一种模块化登机厅顶架结构制造技术

本实用新型专利技术公开模块化登机厅顶架结构，包括装配支撑机构和调节支撑机构，装配支撑机构包括节点方形管和支撑主管，节点方形管通过转接管组件连接支撑主管；节点方形管的上端面连接调节支撑机构，调节支撑机构包括调节支撑座、调节夹板组件和顶板支撑管组件，调节支撑座上端部的前部连接有两个第一支撑异形板，调节支撑座上端部的后部连接有两个第二支撑异形板；顶板支撑管组件连接在第一支撑异形板、第二支撑异形板上；顶板支撑管组件包括横调节撑管、第一纵支撑管和第二纵支撑管，第一纵支撑管、第二纵支撑管和横调节撑管均通过支撑角钢板与支撑登机厅顶板连接。该顶架结构装配拆卸简单方便，适用于不同位置的撑登机厅顶板的位置安装。位置安装。位置安装。

【技术实现步骤摘要】
一种模块化登机厅顶架结构


[0001]本技术涉及机场设施
，具体涉一种模块化登机厅顶架结构。

技术介绍

[0002]现有的远机位登机岛一般是通过钢筋混凝土进行现场建造加工，建造时需要大量的工程车进入，并且需要使用较多的工具。已有较多的装配式登机岛一般为钢管焊接或单纯的使用螺栓铆接，有时还需要焊接，装配不太方便并且加工装配成本较高。若钢框架在加工厂焊接完成，由于登机厅的钢框架过大，又会造成运输成本的增加。现有的装配式登机厅的厅主架的顶部支架一般直接与登机厅顶板螺栓连接，当登机厅顶板有坡度时现有的顶架与登机厅顶板不能很好的连接和支撑。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种模块化登机厅顶架结构，该顶架结构装配拆卸简单方便，适用于不同位置的撑登机厅顶板的位置安装，结构简单新颖，实用性高。
[0004]本技术为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：
[0005]一种模块化登机厅顶架结构，包括装配支撑机构和用于支撑登机厅顶板的调节支撑机构，装配支撑机构包括节点方形管和支撑主管，节点方形管通过转接管组件连接多个支撑主管；
[0006]节点方形管的上端面连接调节支撑机构，所述调节支撑机构包括调节支撑座、调节夹板组件和顶板支撑管组件，调节夹板组件包括第一支撑异形板和第二支撑异形板，调节支撑座上端部的前部上连接有两个第一支撑异形板，调节支撑座上端部的后部上连接有两个第二支撑异形板；
[0007]顶板支撑管组件包括横调节撑管、第一纵支撑管和第二纵支撑管，横调节撑管上开设有多个第一横定位孔，横调节撑管通过第一横定孔内的螺栓与第一支撑异形板、第二支撑异形板连接，第一纵支撑管和第二纵支撑管设置在横调节撑管的两侧，第一纵支撑管通过螺栓与第一支撑异形板连接，第二纵支撑管通过螺栓与第二支撑异形板连接；第一纵支撑管、第二纵支撑管和横调节撑管均通过支撑角钢板与支撑登机厅顶板连接。
[0008]优选的，所述节点方形管呈长方形壳状，节点方形管的侧端的端面以及下端面均连接有一组转接管组件，每组转接管组件包括四个第一转接方形管，四个第一转接方形管呈田字形设置，并且每相邻的两个第一转接方形管之间留有缝隙。
[0009]优选的，所述节点方形管包括节点管体和连接在节点管体上下两端的管体盖，管体盖由外限位板和内嵌入板组成；所述节点管体和管体盖上均开设有多个第一转接管定位槽孔；
[0010]所述第一转接方形管的端部连接有第一转接管内嵌块，第一转接方形管与节点方形管配合连接时，第一转接管内嵌块插入到第一转接管定位槽孔内并且与节点方形管焊接。
[0011]优选的，所述支撑主管呈方形管状，支撑主管的端部套在第一转接方形管上后通过螺栓与第一转接方形管固连；每组转接管组件适配四个支撑主管，四个支撑主管之间会形成支撑主管缝隙，支撑主管缝隙内设置有纳米断桥隔热板。
[0012]优选的，所述纳米断桥隔热板包括十字板状的内断桥支撑板和连接在内断桥支撑板外的纳米毡板。
[0013]优选的，所述调节支撑座包括调节支撑底板和高度调节套管组件，调节支撑板通过螺栓与节点方形管连接；高度调节套管组件包括连接在调节支撑板上的外定位管和连接在外定位管的内调节管。
[0014]优选的，所述外定位管和内调节管均为方形钢管，内调节管上开设有多个内调节定位孔，内调节管通过内调节定位孔内的螺栓与外定位管定位连接，内调节管的下部可穿过调节支撑底板和节点方形管的顶端面。
[0015]优选的，所述第一支撑异形板包括第一支撑L形板，第一支撑L形板的前端连有第一支撑横板，第一支撑L形板的右端连有第一支撑竖板；第一支撑横板和第一支撑竖板上均开设有螺纹孔，两组第一支撑异形板镜像对称设置。
[0016]优选的，所述第二支撑异形板包括第二支撑L形板，第二支撑L形板的前端连有第二支撑横板，第二支撑L形板的右端连有第二支撑竖板；第二支撑横板和第二支撑竖板上均开设有螺纹孔，两组第二支撑异形板镜像对称设置；第一支撑异形板的高度值大于第二支撑L形板高度值。
[0017]优选的，所述第一纵支撑管、第二纵支撑管和横调节撑管均为长方形钢管；第一纵支撑管、第二纵支撑管上均开设有一组第一角钢板连接孔和一组第一异形板连接孔；横调节撑管上开设有一组第二角钢板连接孔。
[0018]本技术的有益效果是：
[0019]上述模块化登机厅顶架结构，设置了新型结构的装配支撑机构和调节支撑机构。装配支撑机构中设置节点方形管和支撑主管，节点方形管通过转接管组件连接多个支撑主管，实现了支撑机构的更方便可靠的模块化装配，并通过设置纳米断桥隔热板9，提高了装配支撑机构的主体部分的隔热保温性能。
[0020]本技术中，通过设置新型结构的调节支撑机构，使得调节支撑机构支撑的上下可进行一定程度的微调，并且通过设置顶板支撑管组件6，实现了调节支撑机构可对端角处和普通平板处的同时使用，提高了装配的方便性，并通过支撑异形板的设置，实现了调节支撑机构更牢固的支撑。
附图说明
[0021]为了清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是模块化登机厅顶架结构整体结构示意图。
[0023]图2是节点方形管整体结构分解示意图。
[0024]图3是节点方形管和转接管组件连接结构示意图。
[0025]图4是转接管组件等轴测示意图。
[0026]图5是调节支撑机构整体结构分解示意图。
具体实施方式
[0027]本技术提供了一种模块化登机厅顶架结构，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]下面结合附图对本技术进行详细说明：
[0029]结合图1至图5，一种模块化登机厅顶架结构，包括装配支撑机构和用支撑登机厅顶板101的调节支撑机构，装配支撑机构包括节点方形管1和支撑主管2，节点方形管1通过转接管组件3连接多个支撑主管2。
[0030]节点方形管1的上端面连接调节支撑机构，所述调节支撑机构包括调节支撑座4、调节夹板组件5和顶板支撑管组件6，调节夹板组件5包括第一支撑异形板7和第二支撑异形板8，调节支撑座4上端部的前部上连接有两个第一支撑异形板7，调节支撑座4上端部的后部上连接有两个第二支撑异形板8。
[0031]顶板支撑管组件6包括横调节撑管61、第一纵支撑管62和第二纵支撑管63，横调节撑管61上开设有多个第一横定位孔64，横调节撑管61通过第一横定孔61内的螺栓与第一支撑异形板7、第二支撑异形板8连接。横调节撑管61位于两组第一支撑异形板7、两组第二支撑异形板8之间。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块化登机厅顶架结构，其特征在于，包括装配支撑机构和用于支撑登机厅顶板的调节支撑机构，装配支撑机构包括节点方形管和支撑主管，节点方形管通过转接管组件连接多个支撑主管；节点方形管的上端面连接调节支撑机构，所述调节支撑机构包括调节支撑座、调节夹板组件和顶板支撑管组件，调节夹板组件包括第一支撑异形板和第二支撑异形板，调节支撑座上端部的前部上连接有两个第一支撑异形板，调节支撑座上端部的后部上连接有两个第二支撑异形板；顶板支撑管组件包括横调节撑管、第一纵支撑管和第二纵支撑管，横调节撑管上开设有多个第一横定位孔，横调节撑管通过第一横定孔内的螺栓与第一支撑异形板、第二支撑异形板连接，第一纵支撑管和第二纵支撑管设置在横调节撑管的两侧，第一纵支撑管通过螺栓与第一支撑异形板连接，第二纵支撑管通过螺栓与第二支撑异形板连接；第一纵支撑管、第二纵支撑管和横调节撑管均通过支撑角钢板与支撑登机厅顶板连接。2.根据权利要求1所述的一种模块化登机厅顶架结构，其特征在于，所述节点方形管呈长方形壳状，节点方形管的侧端的端面以及下端面均连接有一组转接管组件，每组转接管组件包括四个第一转接方形管，四个第一转接方形管呈田字形设置，并且每相邻的两个第一转接方形管之间留有缝隙。3.根据权利要求2所述的一种模块化登机厅顶架结构，其特征在于，所述节点方形管包括节点管体和连接在节点管体上下两端的管体盖，管体盖由外限位板和内嵌入板组成；所述节点管体和管体盖上均开设有多个第一转接管定位槽孔；所述第一转接方形管的端部连接有第一转接管内嵌块，第一转接方形管与节点方形管配合连接时，第一转接管内嵌块插入到第一转接管定位槽孔内并且与节点方形管焊接。4.根据权利要求2所述的一种模块化登机厅顶架结构，其特征在于，所述支撑主管呈方形管状，支撑主管的端部套在第一转接方形管上后通过螺栓与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：向志鹏，周颖，赵峰，田韧，刘涌，张良，王晖，李葱，阚博文，郑芳蒙，胡少华，朱泽海，高子斌，郑锦州，
申请(专利权)人：民航机场建设集团北京国际工程有限公司，
类型：新型
国别省市：