一种汽车空调压缩机的壳体制造技术

本申请涉及一种汽车空调压缩机的壳体，属于汽车配件的领域。其包括缸体，所述缸体两端的四角均设置有第一连接脚，所述第一连接脚包括第一夹持脚和第二夹持脚，所述第一夹持脚与所述第二夹持脚间隔设置，且所述第一夹持脚与所述第二夹持脚之间形成供连接件的第二连接脚嵌入的安装空间。本申请具有壳体与连接件之间的连接更加稳定的效果。间的连接更加稳定的效果。间的连接更加稳定的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调压缩机的壳体


[0001]本申请涉及汽车配件的领域，尤其是涉及一种汽车空调压缩机的壳体。

技术介绍

[0002]汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，常采用斜盘式压缩机，通常包括壳体，壳体中设有多个活塞，一驱动主轴贯穿前盖和壳体，在驱动主轴上设有斜盘，该斜盘由滑履连接活塞。当驱动主轴转动时，带动斜盘转动，从而驱动活塞在壳体内作直线往复运动。
[0003]汽车空调压缩机的壳体上设置有八个第一连接脚，八个第一连接脚分设壳体两端的四角，且朝远离壳体轴线的方向悬伸设置，其通过与一个连接件固定，连接件再与发动机螺钉固定，从而把汽车空调压缩机固定在汽车上，连接件上设置有与第一连接脚配合的第二连接脚，第二连接脚有四个，四个第二连接脚与壳体一侧的四个第一连接脚一一对应螺栓固定，且两两第一连接脚夹持于两两第二连接脚之间或者两两第二连接脚夹持于两两第一连接脚之间，进行配合限位，降低振动传递到壳体上后，第一连接脚与第二连接脚之间的相互晃动。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为当相互配合的两对第一连接脚与第二连接脚中的某个螺栓松动时，会影响另一个螺栓的牢固度。

技术实现思路

[0005]为了解决某个螺栓松动会影响其他螺栓的连接紧固度，导致壳体与连接件之间的连接不够稳定的情况，本申请提供一种汽车空调压缩机的壳体。
[0006]本申请提供的一种汽车空调压缩机的壳体采用如下的技术方案：
[0007]一种汽车空调压缩机的壳体，包括缸体，所述缸体两端的四角均设置有第一连接脚，所述第一连接脚包括第一夹持脚和第二夹持脚，所述第一夹持脚与所述第二夹持脚间隔设置，且所述第一夹持脚与所述第二夹持脚之间形成供连接件的第二连接脚嵌入的安装空间。
[0008]通过采用上述技术方案，通过把第一连接脚设置为第一夹持脚和第二夹持脚两部分，第一夹持脚与第二夹持脚对第二连接脚进行一个夹持然后螺栓固定，使得某对第一连接脚和第二连接脚之间的螺栓松动甚至是破损时，对另外的三对第一连接脚和第二连接脚之间的连接固定影响较小，螺栓主要受到剪切力，沿螺栓轴线方向的振动力主要由第一夹持脚和第二夹持脚承受，使得缸体与连接件之间连接更加稳定，使得每组第一连接脚和第二连接脚之间的连接独立性更强。
[0009]可选的，所述第一夹持脚与所述第二夹持脚之间设置有限位片，所述限位片两侧一一对应与所述第一夹持脚和所述第二夹持脚固定，所述限位片抵接连接件的第二连接脚。
[0010]通过采用上述技术方案，通过设置限位片对第二连接脚进行限制，承担一部分螺
栓受到的剪切力，降低螺栓受到的剪切力，提高第一连接脚和第二连接脚之间能够承受的最大剪切力。
[0011]可选的，所述第一夹持脚和所述第二夹持脚上开设有供所述限位片嵌入的焊接缺口，所述限位片两侧一一对应与所述第一夹持脚和所述第二夹持脚焊接固定。
[0012]通过采用上述技术方案，开设焊接缺口，然后把限位片焊接固定在焊接缺口内，提高限位片与第一夹持脚和第二夹持脚之间的连接强度。
[0013]可选的，所述第一连接脚还包括供连接件的第二连接脚抵接的定位块，所述定位块位于所述第一夹持脚与所述第二夹持脚之间。
[0014]通过采用上述技术方案，设置的定位块用于限制第二连接脚滑入第一夹持脚和第二夹持脚中位置，使得第二连接脚与第一连接脚之间定位安装，从而方便进行螺栓固定。
[0015]可选的，所述定位块上设置有橡胶层。
[0016]通过采用上述技术方案，在定位块上设置橡胶层，使得定位块与第二连接脚接触的面具有一定的弹性变形能力，对第二支撑脚传递的振动进行缓冲，同时也降低一部分螺栓的剪切力，也使得第二连接脚在安装时可以挤压橡胶层，进行一定的位置调整，降低加工的精度要求，允许存在一定的误差。
[0017]可选的，所述橡胶层上开设有若干变形槽。
[0018]通过采用上述技术方案，通过开设变形槽，提高橡胶层的变形能力。
[0019]可选的，所述限位片抵接所述定位块并限制所述定位块脱离所述缸体。
[0020]通过采用上述技术方案，定位块通过限位片进行限制，使得定位块安装方便，且定位块可以取下更换，由于连接件可以从不同方位与缸体上不同的第一连接脚进行固定，方便第二连接脚与定位块之间的适配。
[0021]可选的，所述缸体上设置有固定组件，所述固定组件包括吊环、连接绳和固定钩，所述吊环固定于所述缸体上，所述连接绳一端与所述吊环捆绑固定，所述固定钩固定于所述连接绳远离所述吊环的一端。
[0022]通过采用上述技术方案，通过设置固定组件，对缸体与汽车进行第二重的连接固定，使得缸体与连接件之间的连接失效时，压缩机仍能保持与汽车的连接，不会直接脱落。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过把第一连接脚设置为第一夹持脚和第二夹持脚两部分，第一夹持脚与第二夹持脚对第二连接脚进行一个夹持然后螺栓固定，使得某对第一连接脚和第二连接脚之间的螺栓松动甚至是破损时，对另外的三对第一连接脚和第二连接脚之间的连接固定影响较小，螺栓主要受到剪切力，沿螺栓轴线方向的振动力主要由第一夹持脚和第二夹持脚承受，使得缸体与连接件之间连接更加稳定，使得每组第一连接脚和第二连接脚之间的连接独立性更强；
[0025]2.通过设置限位片对第二连接脚进行限制，降低螺栓受到的剪切力，开设焊接缺口，提高限位片与第一夹持脚和第二夹持脚之间的连接强度，设置的定位块用于限制第二连接脚滑入第一夹持脚和第二夹持脚中的位置，使得第二连接脚与第一连接脚之间定位安装，方便进行螺栓固定；
[0026]3.通过在定位块上设置橡胶层，使得定位块与第二连接脚接触的面具有一定的弹性变形能力，对第二支撑脚传递的振动进行缓冲，同时也降低一部分螺栓的剪切力，橡胶层
受挤压可以变形，从而降低加工的精度要求，允许存在一定的误差，开设变形槽，提高橡胶层的变形能力，定位块通过限位片进行限制，使得定位块安装方便。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的结构示意图；
[0028]图2是缸体的结构示意图；
[0029]图3是图2中A处的放大图；
[0030]图4是第一连接脚与第二连接脚连接结构的剖视图。
[0031]附图标记说明：1、缸体；11、结构加强槽；2、连接件；21、连接孔；3、第一连接脚；31、第一夹持脚；32、第二夹持脚；33、定位块；34、安装空间；35、安装侧壁；36、焊接缺口；4、第二连接脚；5、限位片；6、橡胶层；61、变形槽；71、吊环；72、连接绳；73、固定钩。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开一种汽车空调压缩机的壳体。参照图1和图2，汽车空调压缩机的壳体，包括缸体1和与缸体1连接把缸体1固定在汽车上的连接件2，缸体1压铸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调压缩机的壳体，其特征在于：包括缸体（1），所述缸体（1）两端的四角均设置有第一连接脚（3），所述第一连接脚（3）包括第一夹持脚（31）和第二夹持脚（32），所述第一夹持脚（31）与所述第二夹持脚（32）间隔设置，且所述第一夹持脚（31）与所述第二夹持脚（32）之间形成供连接件（2）的第二连接脚（4）嵌入的安装空间（34）。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机的壳体，其特征在于：所述第一夹持脚（31）与所述第二夹持脚（32）之间设置有限位片（5），所述限位片（5）两侧一一对应与所述第一夹持脚（31）和所述第二夹持脚（32）固定，所述限位片（5）抵接连接件（2）的第二连接脚（4）。3.根据权利要求2所述的一种汽车空调压缩机的壳体，其特征在于：所述第一夹持脚（31）和所述第二夹持脚（32）上开设有供所述限位片（5）嵌入的焊接缺口（36），所述限位片（5）两侧一一对应与所述第一夹持脚（31）和所述第二夹持脚（32）焊接固定。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭英友，
申请(专利权)人：宁波东腾机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：