一种压缩机壳体制造技术

本申请涉及一种压缩机壳体，属于汽车配件的领域。其包括缸体和连接件，所述缸体上设置有若干第一连接脚，所述第一连接脚有八条，八条所述第一连接脚分设所述缸体两端的四角并朝远离所述缸体轴线的方向悬伸设置，缸体同一侧的四个第一连接脚设为一组安装脚，八条所述第一连接脚形成四组安装脚，所述连接件上设置四条第二连接脚，四条所述第二连接脚与一套所述第一连接脚一一对应螺栓固定，沿所述连接件宽度方向同侧的两条所述第二连接脚位于两条所述第一连接脚之间，所述第一连接脚背离螺栓固定的所述第二连接脚的侧壁上开设有至少一个同心环形储油槽。本申请具有壳体上的第一连接脚处不易生锈的效果。接脚处不易生锈的效果。接脚处不易生锈的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种压缩机壳体


[0001]本申请涉及汽车配件的领域，尤其是涉及一种压缩机壳体。

技术介绍

[0002]汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，常采用斜盘式压缩机，通常包括壳体，壳体中设有多个活塞，一驱动主轴贯穿前盖和壳体，在驱动主轴上设有斜盘，该斜盘由滑履连接活塞。当驱动主轴转动时，带动斜盘转动，从而驱动活塞在壳体内作直线往复运动。
[0003]汽车空调压缩机的壳体上设置有第一连接脚，其通过与一个连接件固定，连接件再与发动机螺钉固定，从而把汽车空调压缩机固定在汽车上，连接件上设置有与第一连接脚配合的第二连接脚，第一连接脚与第二连接脚螺栓固定。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为壳体上的第一连接脚和连接件上的第二连接脚在长时间使用后，容易生锈，导致螺栓取下困难，压缩机维修困难的情况。

技术实现思路

[0005]为了解决壳体与连接件之间容易生锈的问题，本申请提供一种压缩机壳体。
[0006]本申请提供的一种压缩机壳体采用如下的技术方案：
[0007]一种压缩机壳体，包括缸体和连接件，所述缸体上设置有若干第一连接脚，所述第一连接脚有八条，八条所述第一连接脚分设所述缸体两端的四角并朝远离所述缸体轴线的方向悬伸设置，缸体同一侧的四个第一连接脚设为一组安装脚，八条所述第一连接脚形成四组安装脚，所述连接件上设置四条第二连接脚，四条所述第二连接脚与一套所述第一连接脚一一对应螺栓固定，沿所述连接件宽度方向同侧的两条所述第二连接脚位于两条所述第一连接脚之间，所述第一连接脚背离螺栓固定的所述第二连接脚的侧壁上同心开设有至少一个环形储油槽。
[0008]通过采用上述技术方案，通过在第一连接脚上开设环形储油槽，使得螺栓与第一连接脚接触的位置通过储存的润滑油来防锈，更好的保护第一连接脚和螺栓，减缓第一连接脚和螺栓的生锈，提高螺栓稳定使用的寿命，方便后期的拆卸维修。
[0009]可选的，所述环形储油槽内嵌装有密封圈。
[0010]通过采用上述技术方案，通过在环形储油槽内嵌装密封圈，一方面减缓润滑油的泄漏，另一方面，通过密封圈填充环形储油槽，降低第一连接脚与螺母之间的接触面积，减少生锈后被锈蚀固定在一起的面积，进一步方便螺栓的拆卸，同时密封圈对螺母的施加轴向力，从而保持第一连接脚和第二连接脚连接的稳定性，在松动时，也能保持较好的连接稳定性，降低抖动。
[0011]可选的，所述密封圈的内径大于其所在环形储油槽的内径。
[0012]通过采用上述技术方案，通过密封圈提高环形储油槽外圈的密封性，降低润滑油的流失，同时密封圈又不会完全填充环形储油槽，留出足够的空间供润滑油储存。
[0013]可选的，所述第一连接脚上开设有与最外圈的所述环形储油槽连通的注油口，相邻所述环形储油槽之间开设有连通相邻所述环形储油槽的注油槽，所述密封圈上开设有注油孔。
[0014]通过采用上述技术方案，开设注油口，方便往环形储油槽中注入润滑油，环形储油槽的槽壁开设注油槽，密封圈上开设注油孔，方便润滑油从外圈的环形储油槽流入内圈的环形储油槽。
[0015]可选的，所述注油口开设于所述第一连接脚的上部，且所述注油口远离所述环形储油槽的一端向上倾斜开设。
[0016]通过采用上述技术方案，注油口开设于上部，使得润滑油注入后，润滑油可以在重力的作用下，从上往下填充环形储油槽，方便润滑油的注入，环形储油槽倾斜设置且远离环形储油槽的一端向上倾斜，进一步方便润滑油的注入。
[0017]可选的，所述注油槽和所述注油孔竖向开设，且所述注油槽连通相邻所述环形储油槽的上部，所述注油孔开设于所述密封圈上部。
[0018]通过采用上述技术方案，注油槽竖向开设于环形储油槽上部的槽壁，注油孔竖向开设于密封圈上部，保持密封圈的密封性控制润滑油流失的同时，方便润滑油的注入。
[0019]可选的，所述密封圈上开设有定位滑槽，所述环形储油槽的槽壁设置有定位凸起，所述定位凸起滑移嵌设于所述定位滑槽内。
[0020]通过采用上述技术方案，通过定位凸起与定位凹槽的配合，实现密封圈的定位安装，使得注油孔和注油槽相互连通，安装密封圈时不需要反复调整位置，方便密封圈的安装。
[0021]可选的，所述缸体上设置有固定组件，所述固定组件包括吊环、连接绳和固定钩，所述吊环固定于所述缸体上，所述连接绳一端与所述吊环捆绑固定，所述固定钩固定于所述连接绳远离所述吊环的一端。
[0022]通过采用上述技术方案，通过设置固定组件，对缸体与汽车进行第二重的连接固定，使得缸体与连接件之间的连接失效时，压缩机仍能保持与汽车的连接，不会直接脱落。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过在第一连接脚上开设环形储油槽，使得螺栓与第一连接脚接触的位置通过储存的润滑油来防锈，更好的保护第一连接脚和螺栓，减缓第一连接脚和螺栓的生锈，提高螺栓稳定使用的寿命，方便后期的拆卸维修；
[0025]2.通过在环形储油槽内嵌装密封圈，减缓润滑油的泄漏，密封圈提高环形储油槽外圈的密封性，降低润滑有的流失，同时密封圈又不会完全填充环形储油槽，留出足够的空间供润滑油储存，第一连接脚上部开设注油口，润滑油可以在重力的作用下，从上往下填充环形储油槽，方便润滑油的注入，环形储油槽上部的槽壁竖向开设注油槽，密封圈上部竖向开设注油口，方便润滑油从外圈的环形储油槽流入内圈的环形储油槽，并控制润滑油流失；
[0026]3.定位凸起与定位凹槽的配合，实现密封圈的定位安装，方便密封圈的安装，设置固定组件，对缸体与汽车进行第二重的连接固定，使得缸体与连接件之间的连接失效时，压缩机仍能保持与汽车的连接，不会直接脱落。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的结构示意图；
[0028]图2是缸体的结构示意图；
[0029]图3是缸体上第一连接脚处的局部结构示意图；
[0030]图4是图3中A处的放大图；
[0031]图5是图3中B处的放大图。
[0032]附图标记说明：1、缸体；11、结构加强槽；2、连接件；21、连接孔；3、第一连接脚；31、第一螺栓孔；32、环形储油槽；33、注油口；34、注油槽；35、定位凸起；4、第二连接脚；5、密封圈；51、注油孔；52、定位滑槽；6、螺母；7、垫片；81、吊环；82、连接绳；83、固定钩。
具体实施方式
[0033]以下结合附图1
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0034]本申请实施例公开一种压缩机壳体。参照图1和图2，压缩机壳体，包括缸体1和与缸体1连接把缸体1固定在汽车上的连接件2，缸体1压铸成型，整体呈中空的管状，缸体1上设置有八个第一连接脚3，缸体1两端的侧壁分设有四个第一连接脚3，缸体1每端的四个第一连接脚3沿缸体1周向等角度间隔设置，每条第一连接脚3上开设有供螺栓安装的第一螺栓孔31，八个第一连接脚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机壳体，其特征在于：包括缸体（1）和连接件（2），所述缸体（1）上设置有若干第一连接脚（3），所述第一连接脚（3）有八条，八条所述第一连接脚（3）分设所述缸体（1）两端的四角并朝远离所述缸体（1）轴线的方向悬伸设置，缸体（1）同一侧的四条第一连接脚（3）设为一组安装脚，八条所述第一连接脚（3）形成四组安装脚，所述连接件（2）上设置四条第二连接脚（4），四条所述第二连接脚（4）与一组所述第一连接脚（3）一一对应螺栓固定，沿所述连接件（2）宽度方向同侧的两条所述第二连接脚（4）位于两条所述第一连接脚（3）之间，所述第一连接脚（3）背离螺栓固定的所述第二连接脚（4）的侧壁上同心开设有至少一个环形储油槽（32）。2.根据权利要求1所述的一种压缩机壳体，其特征在于：所述环形储油槽（32）内嵌装有密封圈（5）。3.根据权利要求2所述的一种压缩机壳体，其特征在于：所述密封圈（5）的内径大于其所在环形储油槽（32）的内径。4.根据权利要求3所述的一种压缩机壳体，其特征在于：所述第一连接脚（3）上开设有与最外圈的所述环形储油槽（32）连通的注油口（33），相邻所述环形储油槽（32）...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱方军，
申请(专利权)人：宁波东腾机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：