本申请涉及一种汽车空调压缩机的壳体，属于汽车配件的领域。其包括缸体和连接件，所述缸体上设置有若干第一连接脚，所述第一连接脚有八个，八个所述第一连接脚分设所述缸体两端的四角并朝远离所述缸体轴线的方向悬伸设置，缸体同一侧的四个第一连接脚设为一组安装脚，八个所述第一连接脚形成四组安装脚，所述连接件上设置四个第二连接脚，四个所述第二连接脚与一组所述安装脚一一对应螺栓固定，沿所述连接件宽度方向同侧的两条所述第二连接脚位于两条所述第一连接脚之间，所述第一连接脚背离螺栓固定的所述第二连接脚的侧壁上开设有环槽，所述环槽内嵌装有橡胶圈。本申请改善了现有压缩机壳体生锈后不易拆卸的情况。有压缩机壳体生锈后不易拆卸的情况。有压缩机壳体生锈后不易拆卸的情况。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调压缩机的壳体
[0001]本申请涉及汽车配件的领域，尤其是涉及一种汽车空调压缩机的壳体。
技术介绍
[0002]汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，常采用斜盘式压缩机，通常包括壳体，壳体中设有多个活塞，一驱动主轴贯穿前盖和壳体，在驱动主轴上设有斜盘，该斜盘由滑履连接活塞。当驱动主轴转动时，带动斜盘转动，从而驱动活塞在壳体内作直线往复运动。
[0003]汽车空调压缩机的壳体上设置有第一连接脚，其通过与一个连接件固定，连接件再与发动机螺钉固定，从而把汽车空调压缩机固定在汽车上，连接件上设置有与第一连接脚配合的第二连接脚，第一连接脚与第二连接脚螺栓固定。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为壳体上的第一连接脚和连接件上的第二连接脚在长时间使用后，容易生锈，导致螺栓取下困难，压缩机维修困难的情况。
技术实现思路
[0005]为了解决壳体与连接件之间生锈导致拆卸困难的问题，本申请提供一种汽车空调压缩机的壳体。
[0006]本申请提供的一种汽车空调压缩机的壳体采用如下的技术方案：
[0007]一种汽车空调压缩机的壳体，包括缸体和连接件，所述缸体上设置有若干第一连接脚，所述第一连接脚有八个，八个所述第一连接脚分设所述缸体两端的四角并朝远离所述缸体轴线的方向悬伸设置，缸体同一侧的四个第一连接脚设为一组安装脚，八个所述第一连接脚形成四组安装脚，所述连接件上设置四个第二连接脚，四个所述第二连接脚与一组所述安装脚一一对应螺栓固定，沿所述连接件宽度方向同侧的两条所述第二连接脚位于两条所述第一连接脚之间，所述第一连接脚背离螺栓固定的所述第二连接脚的侧壁上设置有环形凸起，螺栓同轴贯穿所述环形凸起和所述第一连接脚，所述环形凸起外设置有橡胶圈。
[0008]通过采用上述技术方案，通过在第二连接脚上设置环形凸起，并在环形凸起外设置橡胶圈，降低螺母或螺栓的螺头与第一连接脚的接触面积，从而在生锈后，降低取下螺栓的难度，设置的橡胶圈，一方面，保持螺栓的紧固度，橡胶圈变形后对螺栓施加轴向力，橡胶圈也起到密封作用，降低液体对螺栓内部的侵袭，减缓螺栓生锈的速度，螺栓和第一连接脚生锈时，通过剪断橡胶圈，并取出橡胶圈，可以降低对螺栓的轴向力，进一步方便拆卸。
[0009]可选的，所述橡胶圈的内径大于所述环形凸起的外径，所述橡胶圈的厚度大于所述环形凸起的高度。
[0010]通过采用上述技术方案，橡胶圈的厚度大于环形凸起的高度，使得螺栓固定第一连接脚和第二连接脚后，橡胶圈受到挤压变形，挤压变形后的橡胶圈对螺栓施加轴向力也对第一连接脚施加力，保持连接的稳定性，橡胶圈的内径大于环形凸起外径，使得橡胶圈具
有一定的变形空间。
[0011]可选的，所述第一连接脚背离螺栓固定的所述第二连接脚的侧壁上设置有环形限位凸起，所述环形限位凸起的内径与所述橡胶圈的外径一致。
[0012]通过采用上述技术方案，通过设置环形限位凸起，对橡胶圈进行一个支撑，使得橡胶圈可以嵌装在环形限位凸起内保持与环形凸起的同轴，橡胶圈与环形凸起之间的间距在橡胶圈周向上保持一致，方便橡胶圈和螺栓的安装固定。
[0013]可选的，所述环形限位凸起上开设有剪切缺口，且所述环形限位凸起的高度小于所述环形凸起的高度。
[0014]通过采用上述技术方案，通过在环形限位凸起上开设剪切缺口，且环形限位凸起的高度小于环形凸起的高度，方便剪断橡胶圈，环形限位凸起与螺母或螺栓的螺头之间具有足够的空间供剪断的橡胶圈取出，环形限位凸起方便橡胶圈的安装却不影响橡胶圈的剪切和取出。
[0015]可选的，所述橡胶圈上开设有与所述剪切缺口连通的剪切槽。
[0016]通过采用上述技术方案，橡胶圈在安装前就进行剪断操作，通过环形限位凸起对橡胶圈进行也包围固定，使得橡胶圈在需要取出时更加方便，不需要进行剪切，直接进行抽出操作即可。
[0017]可选的，所述第一连接脚上设置有定位柱，所述定位柱有两个，两个所述定位柱间隔设置，所述第二连接脚抵接两个所述定位柱。
[0018]通过采用上述技术方案，设置定位柱供第二连接脚抵接，通过定位柱支撑第二连接脚，进行第二连接脚与第一连接脚之间的定位，简化位置调节过程，方便螺栓的安装，每个第一连接脚上设置两个定位柱，提高对第二连接脚支撑和限位的稳定。
[0019]可选的，所述定位柱与所述第一连接脚可拆卸连接。
[0020]通过采用上述技术方案，定位柱与第一连接脚可拆卸连接，一方面，降低缸体生产时难度，定位柱可以单独加工，同时定位柱在连接件与缸体连接完成后可以取下。
[0021]可选的，所述第一连接脚上开设有定位孔，所述定位柱一端插装于所述定位孔内。
[0022]通过采用上述技术方案，定位柱插装在定位孔中，连接方式简单有效，使得定位柱安装和拆卸方便。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过在第二连接脚上设置环形凸起，并在环形凸起外设置橡胶圈，降低螺母或螺栓的螺头与第一连接脚的接触面积，从而在生锈后，降低取下螺栓的难度，设置的橡胶圈，一方面，保持螺栓的紧固度，橡胶圈变形后对螺栓施加轴向力，橡胶圈也起到密封作用，降低液体对螺栓内部的侵袭，减缓螺栓生锈的速度，螺栓和第一连接脚生锈时，通过剪断橡胶圈，并取出橡胶圈，可以降低对螺栓的轴向力，进一步方便拆卸；
[0025]2.橡胶圈的厚度大于环形凸起的高度，使得橡胶圈受到挤压变形，对螺栓施加轴向力也对第一连接脚施加力，保持连接的稳定性，橡胶圈的内径大于环形凸起外径，使得橡胶圈具有一定的变形空间，环形限位凸起，方便橡胶圈的安装固定，开设剪切缺口，且环形限位凸起的高度小于环形凸起的高度，方便剪断取出橡胶圈，而橡胶圈在安装前就进行剪断操作，使得橡胶圈取出时更加方便；
[0026]3.每两个定位柱对一个第二连接脚抵接，通过定位柱支撑第二连接脚，进行第二
连接脚与第一连接脚之间的定位，简化位置调节过程，方便螺栓的安装，定位柱插装在定位孔中，连接方式简单有效，使得定位柱安装和拆卸方便，降低缸体生产时难度，定位柱可以单独加工。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的结构示意图；
[0028]图2是缸体的结构示意图；
[0029]图3是图2中A处的放大图；
[0030]图4是第一连接脚与第二连接脚连接状态的剖视图。
[0031]附图标记说明：1、缸体；11、结构加强槽；2、连接件；21、连接孔；3、第一连接脚；31、第一螺栓孔；32、环形凸起；33、环形限位凸起；34、剪切缺口；35、定位孔；4、第二连接脚；41、第二螺栓孔；5、橡胶圈；51、剪切槽；6、螺母；7、垫片；8、定位柱。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开一种汽车空调压缩机的壳体。参照图1和图2，汽本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车空调压缩机的壳体，其特征在于：包括缸体（1）和连接件（2），所述缸体（1）上设置有若干第一连接脚（3），所述第一连接脚（3）有八个，八个所述第一连接脚（3）分设所述缸体（1）两端的四角并朝远离所述缸体（1）轴线的方向悬伸设置，缸体（1）同一侧的四个第一连接脚（3）设为一组安装脚，八个所述第一连接脚（3）形成四组安装脚，所述连接件（2）上设置四个第二连接脚（4），四个所述第二连接脚（4）与一组所述安装脚一一对应螺栓固定，沿所述连接件（2）宽度方向同侧的两条所述第二连接脚（4）位于两条所述第一连接脚（3）之间，所述第一连接脚（3）背离螺栓固定的所述第二连接脚（4）的侧壁上设置有环形凸起（32），螺栓同轴贯穿所述环形凸起（32）和所述第一连接脚（3），所述环形凸起（32）外设置有橡胶圈（5）。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机的壳体，其特征在于：所述橡胶圈（5）的内径大于所述环形凸起（32）的外径，所述橡胶圈（5）的厚度大于所述环形凸起（32）的高度。3.根据权利要求2所述的一种汽车空调压缩机的壳体，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：段朗飞，
申请(专利权)人：宁波东腾机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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