一种前车桥转向节臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前车桥转向节臂，包括前车桥和转向节臂，所述插孔内设置有旋转轴承，所述固定块上固定插接有插接块，所述通孔内固定插接有用于安装车轮的平衡杆，所述固定块和插接块上均开设有锁孔，所述锁孔内滑动插接有固定销，所述固定销包括销壳挡板和定位销，所述销壳侧壁上开设有侧孔，所述压缩弹簧套接在定位销上，所所述固定块和插接块上的锁孔上均设置有与之相适配的销孔，所述固定销上还设置有与之相适配的锁紧螺丝。本实用新型专利技术能减小转向节臂与插销的摩擦，提高了小车整体转向的灵活性，一定程度上延长了转向节臂的使用寿命，与现有固定的方式相，同时本实用新型专利技术比拆卸简单，在一定程度上节约了人力。在一定程度上节约了人力。在一定程度上节约了人力。

【技术实现步骤摘要】
一种前车桥转向节臂


[0001]本技术涉及前车桥转向节臂
，具体为一种前车桥转向节臂。

技术介绍

[0002]转向节臂又叫梯形臂，是转向传动装置的最后一级传力部件，转向节臂安装在左右转向节上，另一端用球销和横拉杆接连，转向节臂通过转向纵拉杆将前桥与转向摇臂连接起来，并实现转向功能，其与前车桥密不可分，前车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受小车的载荷，维持小车在道路上的正常行驶前车桥是小车底盘的重要部件之一，通常情况下，前车桥不但承受了来自架或车身的垂直载荷，而且在小车行驶过程中，还承受着地面通过车轮传递来的冲击载荷，转向节臂在受力连接处的插销时会受到摩擦，不仅使得转向节臂受损，而且使得转向变得非常困难，一般车桥上的平衡杆是需要定期维护的，如果不做维护会影响到整车的安全性能，由于前桥与平衡杆连接紧密，拆卸起来非常麻烦，使得在维修拆卸的过程中很不方便，因此我们需要提出一种前车桥转向节臂。

技术实现思路

[0003]1、本技术的目的在于提供一种前车桥转向节臂，转向节臂在连接处受力的插销时由于旋转轴承的设计使其不会直接与插销直接摩擦，而会通过转向轴承使得其与插销灵活转动，使得转向节臂不会受到直接摩擦导致磨损，还一定程度提高了小车整体转向的灵活性，同时在对平衡杆进行拆卸时，只需要将锁紧螺丝从固定销上拧下，就可以拔下固定销，使平衡杆与车前桥脱落完成拆卸相比现有技术本技术拆卸简单、节省人力，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种前车桥转向节臂，包括前车桥和转向节臂，所述转向节臂上设置有插孔，所述插孔内设置有旋转轴承，所述前车桥两端的底部固定焊接有固定块，所述固定块侧壁开设有第一凹槽，所述固定块上设置有插销，所述插销穿过前车桥侧壁固定插接在旋转轴承内圈，所述固定块上固定插接有插接块，所述插接块的内部开设有通孔，所述通孔内固定插接有用于安装车轮的平衡杆，所述固定块和插接块上均开设有锁孔，所述锁孔内滑动插接有固定销，所述固定销包括销壳挡板和定位销，所述挡板设置销壳内，所述定位销固定焊接在挡板侧壁上，且定位销等距阵列在挡板上，所述销壳侧壁上开设有侧孔，所述定位销滑动插接在侧孔内，所述压缩弹簧套接在定位销上，所述压缩弹簧的一端抵触于挡板侧壁，且另一端抵触于销壳内壁，所述固定块和插接块上的锁孔上均设置有与之相适配的销孔，所述定位销滑动插接在销孔内，所述固定销上还设置有与之相适配的锁紧螺丝，所述前车桥上端还设置由于减振杆。
[0005]所述销壳内固定焊接有L形挡板，所述挡板上设置有挡块，所述挡块设置在L形挡板内。
[0006]所述销壳上设置有螺纹孔，所述锁紧螺丝螺纹连接于螺纹孔内。
[0007]所述固定块内部设置有第二凹槽，所述插接块的一端滑动插接于第二凹槽内。
[0008]所述前车桥上设置有套筒，所述减振杆的一端螺纹连接于套筒。
[0009]所述减振杆包括外壳两组滑杆和压缩弹簧，两组所述滑杆分别滑动插接于外壳内部，所述压缩弹簧设置在外壳内部，且压缩弹簧的两端分别抵触于两组滑杆的一侧。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术通过转向节臂的插孔内设置旋转轴承，转向节臂在连接处受力的插销时不会直接与插销直接摩擦，而会通过转向轴承使得其与插销灵活转动，同时使得转向节臂不会受到直接摩擦导致磨损，本技术不仅提高了小车整体转向的灵活性，还在一定程度上延长了转向节臂的使用寿命；
[0012]2、通过固定销的设计，在对平衡杆进行拆卸时，只需要将锁紧螺丝从固定销上拧下，就可以拔下固定销，致使平衡杆与车前桥脱落，完成拆卸，与现有的通过多组螺丝的固定的方式相比拆卸简单，一定程度上节约了维护人员的维护时间，节省了人力。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术转向节臂的结构示意图；
[0015]图3为本技术固定块的结构示意图；
[0016]图4为本技术锁孔的结构示意图；
[0017]图5为本技术插接块的结构示意图；
[0018]图6为本技术固定销的结构示意图；
[0019]图7为本技术固定销的剖视示意图；
[0020]图8为本技术锁紧螺丝的结构示意图；
[0021]图9为本技术减振杆的结构示意图。
[0022]图中：1、前车桥；2、固定块；3、插接块；4、平衡杆；5、锁孔；6、固定销；7、销壳；8、挡板；9、定位销；10、侧孔；11、销孔；12、L形挡板；13、挡块；14、螺纹孔；15、锁紧螺丝；16、减振杆；17、插销；18、第二凹槽；19、套筒；20、外壳；21、滑杆；22、压缩弹簧；23、第一凹槽；24、转向节臂；25、插孔；26、旋转轴承。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性如图1和图2，一种前车桥转向节臂，包括前车桥1和转向节臂24，转向节臂24上设置有插孔25，插孔25内设置有旋转轴承26，通过转向节臂24的插孔25内设置旋转轴承26，转向节臂24在连接处受力的插销17时不会直接与插销17直接摩擦，而会通过旋转轴承26使得其与插销17灵活转动，同时使得转向节臂24不会受到直接摩擦导致磨损，本技术不仅提高了小车整体转向的灵活性，还在一定程度上延长了转向节臂的使用寿命；
[0024]如图3、图4、图5、图6、图7和图8，前车桥1两端的底部固定焊接有固定块2，固定块2侧壁开设有第一凹槽23，固定块2上设置有插销17，插销17穿过前车桥1侧壁固定插接在旋
转轴承26内圈，固定块2内部设置有第二凹槽18，插接块3的一端滑动插接于第二凹槽18内，固定块2上固定插接有插接块3，插接块3的内部开设有通孔，通孔内固定插接有用于安装车轮的平衡杆4，固定块2和插接块3上均开设有锁孔5，锁孔5内滑动插接有固定销6，固定销6包括销壳7、挡板8和定位销9，挡板8设置销壳7内，定位销9固定焊接在挡板8侧壁上，且定位销9等距阵列在挡板8上，销壳7内固定焊接有L形挡板12，挡板8上设置有挡块13，挡块13设置在L形挡板12内，销壳7侧壁上开设有侧孔10，定位销9滑动插接在侧孔10内，压缩弹簧22套接在定位销9上，压缩弹簧22的一端抵触于挡板8侧壁，且另一端抵触于销壳7内壁，固定块2和插接块3上的锁孔5上均设置有与之相适配的销孔11，定位销9滑动插接在销孔11内，固定销6上还设置有与之相适配的锁紧螺丝15，销壳7上设置有螺纹孔14，锁紧螺丝15螺纹连接于螺纹孔14内，在对平衡杆进行拆卸时，只需要将锁紧螺丝15从固定销6上拧下，由于挡板8受到压缩弹簧22的推力会缩回侧孔1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前车桥转向节臂，包括前车桥(1)和转向节臂(24)以及压缩弹簧(22)，其特征在于：所述转向节臂(24)上设置有插孔(25)，所述插孔(25)内设置有旋转轴承(26)，所述前车桥(1)两端的底部固定焊接有固定块(2)，所述固定块(2)侧壁开设有第一凹槽(23)，所述固定块(2)上设置有插销(17)，所述插销(17)穿过前车桥(1)侧壁固定插接在旋转轴承(26)内圈，所述固定块(2)上固定插接有插接块(3)，所述插接块(3)的内部开设有通孔，所述通孔内固定插接有用于安装车轮的平衡杆(4)，所述固定块(2)和插接块(3)上均开设有锁孔(5)，所述锁孔(5)内滑动插接有固定销(6)，所述固定销(6)包括销壳(7)、挡板(8)和定位销(9)，所述挡板(8)设置销壳(7)内，所述定位销(9)固定焊接在挡板(8)侧壁上，且定位销(9)等距阵列在挡板(8)上，所述销壳(7)侧壁上开设有侧孔(10)，所述定位销(9)滑动插接在侧孔(10)内，所述压缩弹簧(22)套接在定位销(9)上，所述压缩弹簧(22)的一端抵触于挡板(8)侧壁，且另一端抵触于销壳(7)内壁，所述固定块(2)和插接块(3)上的锁孔(5)上均设置有与之相适配的销孔(11)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：范小飞，
申请(专利权)人：十堰市德臣精密铸锻有限公司，
类型：新型
国别省市：