一种有轨电车管理方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种有轨电车管理方法及系统。其中，该方法包括：获取有轨电车的决策数据；根据所述决策数据和管理信息，生成待控制信号；根据所述待控制信号进行控制操作，生成控制结果；将所述控制结果进行反馈。本发明专利技术解决了现有技术的中央管理控制中心无法对列车运行的实时监察，对道岔轨旁设备的远程控制，对系统内旅客信息的动态管理，对信号设备、列车运行以及车辆段内设备车辆的管理控制，无法实现有轨电车系统全方位一体化的监控控制的技术问题。技术问题。技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种有轨电车管理方法及系统


[0001]本专利技术涉及有轨电车管理领域，具体而言，涉及一种有轨电车管理方法及系统。

技术介绍

[0002]随着智能化科技的不断发展，人们的生活、工作、学习之中越来越多地用到了智能化设备，使用智能化科技手段，提高了人们生活的质量，增加了人们学习和工作的效率。
[0003]城市轨道交通系统包括信号系统、通信系统、自动售检票系统、综合监控系统及门禁系统等。城市有轨电车的控制模式大多借鉴于铁路及地铁的信号制式，采用传统的控制系统模式，使得调度管理与运行控制分割开来，无法实现控制调度一体化。同时，有轨电车采用与其他社会车辆共用路权的运行模式，使其运行控制的复杂程度远高于地铁等其他轨道交通。而因设备技术受限，有轨电车控制系统无法获取列车的实时位置信息、各类信号设备的更新数据、无法实现线路调度人员的有效管理。
[0004]随着轨道交通行业智能化设备地普及，自动驾驶技术地推广，结合新形势下城际铁路运输需求，常规的运营管理控制系统无法满足有轨电车的安全行车需求，无法解决日渐突出的有轨电车和其他社会车辆行车矛盾，无法满足有轨电车全面实现自动驾驶的技术需求。因此，有轨电车的下一步发展急需解决中央管理控制中心对列车运行的实时监察，对道岔轨旁设备的远程控制，对系统内旅客信息的动态管理，对信号设备、列车运行以及车辆段内设备车辆的管理控制，实现有轨电车系统全方位一体化的监控控制。
[0005]针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0006]本专利技术实施例提供了一种有轨电车管理方法及系统，以至少解决现有技术的中央管理控制中心无法对列车运行的实时监察，对道岔轨旁设备的远程控制，对系统内旅客信息的动态管理，对信号设备、列车运行以及车辆段内设备车辆的管理控制，无法实现有轨电车系统全方位一体化的监控控制的技术问题。
[0007]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种有轨电车管理方法，包括：获取有轨电车的决策数据；根据所述决策数据和管理信息，生成待控制信号；根据所述待控制信号进行控制操作，生成控制结果；将所述控制结果进行反馈。
[0008]可选的，所述决策数据包括：运营指挥数据、评估运维数据、统计分析数据。
[0009]可选的，所述管理信息包括：应急指挥信息、运营调度信息。
[0010]可选的，所述根据所述待控制信号进行控制操作，生成控制结果包括：获取控制方式，其中，所述控制方式包括：道岔控制系统、路口信号控制系统、行车调度指挥系统、电力监控系统、旅客信息发布平台、CCTV系统；通过所述控制方式对待控制信号进行控制操作，生成控制结果。
[0011]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种有轨电车管理系统，包括：获取模块，用于获取有轨电车的决策数据；生成模块，用于根据所述决策数据和管理信息，生成待
控制信号；控制模块，用于根据所述待控制信号进行控制操作，生成控制结果；反馈模块，用于将所述控制结果进行反馈。
[0012]可选的，所述决策数据包括：运营指挥数据、评估运维数据、统计分析数据。
[0013]可选的，所述管理信息包括：应急指挥信息、运营调度信息。
[0014]可选的，所述控制模块包括：获取单元，用于获取控制方式，其中，所述控制方式包括：道岔控制系统、路口信号控制系统、行车调度指挥系统、电力监控系统、旅客信息发布平台、CCTV系统；控制单元，用于通过所述控制方式对待控制信号进行控制操作，生成控制结果。
[0015]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种非易失性存储介质，所述非易失性存储介质包括存储的程序，其中，所述程序运行时控制非易失性存储介质所在的设备执行一种有轨电车管理方法。
[0016]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种电子装置，包含处理器和存储器；所述存储器中存储有计算机可读指令，所述处理器用于运行所述计算机可读指令，其中，所述计算机可读指令运行时执行一种有轨电车管理方法。
[0017]在本专利技术实施例中，采用获取有轨电车的决策数据；根据所述决策数据和管理信息，生成待控制信号；根据所述待控制信号进行控制操作，生成控制结果；将所述控制结果进行反馈的方式，解决了现有技术的中央管理控制中心无法对列车运行的实时监察，对道岔轨旁设备的远程控制，对系统内旅客信息的动态管理，对信号设备、列车运行以及车辆段内设备车辆的管理控制，无法实现有轨电车系统全方位一体化的监控控制的技术问题。
附图说明
[0018]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1是根据本专利技术实施例的有轨电车智能运营管理系统业务功能；
[0020]图2是根据本专利技术实施例的有轨电车CPS智能运营管理体系结构；
[0021]图3是根据本专利技术实施例的现代有轨电车智能运营管理功能模块；
[0022]图4是根据本专利技术实施例的一种有轨电车管理方法的流程图；
[0023]图5是根据本专利技术实施例的一种有轨电车管理系统的结构框图。
具体实施方式
[0024]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0025]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆
盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0026]根据本专利技术实施例，提供了一种有轨电车管理方法的方法实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
[0027]实施例一
[0028]图4是根据本专利技术实施例的一种有轨电车管理方法的流程图，如图4所示，该方法包括如下步骤：
[0029]步骤S402，获取有轨电车的决策数据。
[0030]可选的，所述决策数据包括：运营指挥数据、评估运维数据、统计分析数据。
[0031]具体的，本专利技术实施例为了实现有轨电车的管理方法，首先需要获取有轨电车的决策数据，该决策数据可以包括运营指挥数据、评估本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种有轨电车管理方法，其特征在于，包括：获取有轨电车的决策数据；根据所述决策数据和管理信息，生成待控制信号；根据所述待控制信号进行控制操作，生成控制结果；将所述控制结果进行反馈。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述决策数据包括：运营指挥数据、评估运维数据、统计分析数据。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述管理信息包括：应急指挥信息、运营调度信息。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述待控制信号进行控制操作，生成控制结果包括：获取控制方式，其中，所述控制方式包括：道岔控制系统、路口信号控制系统、行车调度指挥系统、电力监控系统、旅客信息发布平台、CCTV系统；通过所述控制方式对待控制信号进行控制操作，生成控制结果。5.一种有轨电车管理系统，其特征在于，包括：获取模块，用于获取有轨电车的决策数据；生成模块，用于根据所述决策数据和管理信息，生成待控制信号；控制模块，用于根据所述待控制信号进行控制操作，生成控制结果；反馈模块，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘皓玮，王萌，郑泽熙，欧阳籽勃，刘嘉诚，易志刚，刘泓茗，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所北京华铁信息技术有限公司北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：