本发明专利技术涉及一种应用于高铁信号系统安全信息监督装置，包含通信处理机、RBC接口机、CTC接口机、监督分析服务器、分析终端、存储设备；所述通信处理机、RBC接口机通过检测网络与所述监督分析服务通信连接。所述CTC接口机与车站的CTC系统以及所述监督分析服务器通信连接，用于获取CTC系统中列车的信息，并将监督分析服务器的分析结果通过CTC接口机传递至CTC系统。本发明专利技术采用多源数据融合分析，对基础数据进行滤波和有效性分析，减少误报警。减少误报警。减少误报警。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于高铁信号系统安全信息监督装置
[0001]本专利技术涉及高铁信号设备维护领域，尤其涉及一种应用于高铁信号系统安全信息监督装置。
技术介绍
[0002]目前高铁的主要子系统如联锁、列控中心、轨道电路、RBC(Radio Block Center，无线闭塞中心)、TSRS(Temporary Speed Restriction Server，临时限速服务器)等自身的安全和可靠性越来越高，但各子系统结合部的隐患防范和故障监督仍需加强，各子系统间接口和数据交互因软件发布测试不充分、人工配置校验不到位、接口数据传递不闭环、技术规范应用偏差等成为信号设备整体应用一个相对薄弱区域，目前还没有一套设备能够从第三方的角度对信号系统安全信息在各子系统间的流转进行监督。
[0003]近年来，特别是RBC系统发生的安全隐患已有数起，而RBC系统的维护只有一台维护终端，主要用于判断RBC系统自身设备运行状态，与外部系统的接口通信状态，列车信息显示、MA(Movement Authority，动授权)和TSRS信息的显示。所以对高铁信号系统安全信息监督装置的重要作用就是针对RBC系统的接口一致性进行比对，可以实现RBC系统的MA与SA(Signaling Authorization，信号授权)的一致性比对，MA与地面禁止信号之间的一致性比对，MA与临时限速、过特殊地形的限速等一致性比对等功能，并将产生的严重告警送给CTC系统(Centralized Traffic Control，调度集中系统)，从而为行车指挥人员高效、安全的行车指挥提供基础手段。
技术实现思路
[0004]为了克服上述现有技术存在的缺陷，本专利技术提供了一种应用于高铁信号系统安全信息监督装置，包含通信处理机、RBC接口机、CTC接口机、监督分析服务器、分析终端、存储设备；
[0005]所述通信处理机与车站的联锁系统、TCC系统、ZPW
‑
2000系统通信连接并进行信息交互，并通过监测网络将该些信息上传至所述监督分析服务器；
[0006]所述RBC接口机与车站的RBC系统通信连接，用于获取包括列车位置、速度、SA及MA信息，并通过监测网络将列车位置、速度、SA及MA信息上传给监督分析服务器；
[0007]所述监督分析服务器与所述分析终端、存储设备通信连接，对通信处理机以及RBC接口机上传的各种信息做相应监督分析，并产生相应的分析结果，并将该分析结果传递至所述分析终端以及存储于所述存储设备；
[0008]所述分析终端与所述存储设备通信连接，分析终端能够从存储设备读取所述监督分析服务器历史的分析结果，并由分析终端对外展示和回放；
[0009]所述CTC接口机分别与车站的CTC系统以及所述监督分析服务器通信连接，将监督分析服务器的分析结果通过CTC接口机传递至CTC系统。
[0010]优选地，所述联锁系统、TCC系统、ZPW
‑
2000系统分别通过各自的设备终端与所述
通信处理机通信连接。
[0011]优选地，所述通信处理机分别与联锁系统、TCC系统、ZPW
‑
2000系统的各自设备终端通过串口通信连接。
[0012]优选地，所述通信处理机通过与CSM系统通信连接，CSM系统与联锁系统、TCC系统、ZPW
‑
2000系统分别通信连接，由CSM系统中转信息至通信处理机。
[0013]优选地，所述通信处理机与联锁系统通信连接获得的信息包括站内表示、进路信息、联锁系统的设备终端的状态；
[0014]所述通信处理机与TCC系统通信连接获得的信息包括区间表示、轨道编码、逻辑检查、进路信息、轨道灾害等信息；
[0015]所述通信处理机与ZPW
‑
2000系统通信连接获得的信息包括ZPW
‑
2000系统采集的区间和站内轨道区段状态、轨道编。
[0016]优选地，所述RBC接口机(2)与RBC系统的设备终端的采用单向串口通信连接方式。
[0017]进一步地，所述RBC接口机与RBC系统通信连接获得的信息包括列车位置、速度、列车的MA信息、SA信息。
[0018]优选地，所述监督分析服务器采用双机热备模式，包含第一分析机、第二分析机，通信处理机以及RBC接口机上传的信号分别传送至第一分析机、第二分析机，由第一分析机和第二分析机同时进行监督分析并产生独立的两个分析结果。
[0019]优选地，所述第一分析机、第二分析机分别与CTC接口机、分析终端、存储设备通信连接。
[0020]优选地，所述CTC接口机分别对第一分析机、第二分析机的分析结果进行仲裁，对两个分析结果一致且影响运营的分析报警结果传递至CTC系统。
[0021]优选地，所述监督分析服务器将第一分析机、第二分析机的分析结果实时推送给分析终端，分析终端对第一分析机、第二分析机的分析结果一致性进行仲裁，结果一致时进行实时预报警提示。
[0022]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0023]1、填补了高铁信号系统在整体上对系统结合部问题分析薄弱的情况。
[0024]2、过双机热备、双机同步分析、仲裁输出方式提升预报警准确性。
[0025]3、通过双串口与CTC接口，有效减少数据干扰。
[0026]4采用多源数据融合分析，对基础数据进行滤波和有效性分析，减少误报警。
附图说明
[0027]图1为本专利技术的装置的一种结构示意图；
[0028]图2为本专利技术的装置的另一种结构示意图。
具体实施方式
[0029]以下结合附图和具体实施方式对本专利技术提出的一种应用于高铁信号系统安全信息监督装置作进一步详细说明。根据下面说明，本专利技术的优点和特征将更清楚。
[0030]如图1和图2所示，本专利技术提供的一种应用于高铁信号系统安全信息监督装置，包括多个通信处理机1、RBC接口机2、CTC接口机3、监督分析服务器4、分析终端5、存储设备6，
所述通信处理机1、RBC接口机2通过监测网络与所述监督分析服务器4通信连接。
[0031]所述通信处理机1主要用于与车站的联锁系统、TCC系统(Centralized Traffic Control，调度集中系统)、ZPW
‑
2000系统(ZPW
‑
2000系列无绝缘轨道电路)通信连接进行信息交互，并通过监测网络将该些信息上传给所述监督分析服务器4。所述的通信处理机1部署于车站信号机房内，具备2种接口方式。如图1所示，一是通信处理机1直接与联锁系统、TCC系统、ZPW
‑
2000系统接口连接，接口方式采用串口通信连接方式，联锁系统、TCC系统、ZPW
‑
2000系统向通信处理机1单向发送数据，确保通信信息安全。如图2所示，二是通信处理机1通过与CSM系统(Centralized Signaling Monitoring S本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于高铁信号系统安全信息监督装置，其特征在于，包含通信处理机(1)、RBC接口机(2)、CTC接口机(3)、监督分析服务器(4)、分析终端(5)、存储设备(6)；所述通信处理机(1)与车站的联锁系统、TCC系统、ZPW
‑
2000系统通信连接并进行信息交互，并通过监测网络将该些信息上传至所述监督分析服务器(4)；所述RBC接口机(2)与车站的RBC系统通信连接，用于获取包括列车位置、速度、SA及MA信息，并通过监测网络将所述列车位置、速度、SA及MA信息上传给监督分析服务器(4)；所述监督分析服务器(4)与所述分析终端(5)、存储设备(6)通信连接，对通信处理机以及RBC接口机(2)上传的各种信息做相应监督分析，并产生相应的分析结果，并将该分析结果传递至所述分析终端(5)以及存储于所述存储设备(6)；所述分析终端(5)与所述存储设备(6)通信连接，分析终端(5)能够从存储设备(6)读取所述监督分析服务器(4)的历史分析结果，并由分析终端(5)对外展示和回放；所述CTC接口机(3)分别与车站的CTC系统以及所述监督分析服务器(4)通信连接，将监督分析服务器(4)产生的分析结果通过CTC接口机(3)传递至CTC系统。2.如权利要求1所述的应用于高铁信号系统安全信息监督装置，其特征在于，所述联锁系统、TCC系统、ZPW
‑
2000系统分别通过各自的设备终端与所述通信处理机(1)通信连接；所述通信处理机(1)分别与联锁系统、TCC系统、ZPW
‑
2000系统各自的设备终端通过单向串口通信连接。3.如权利要求1所述的应用于高铁信号系统安全信息监督装置，其特征在于，所述通信处理机(1)通过与CSM系统通信连接，CSM系统与联锁系统、TCC系统、ZPW
‑
2000系统分别通信连接，由CSM系统中转信息至通信处理机(1)。4.如权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡恩华，涂鹏飞，杨向波，刘晓峰，周星宇，张吉亮，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。