本申请的实施例涉及铁路制动设备领域，具体涉及一种制动梁以及制动梁的加工定位装置

本发明公开了一种基于人工智能视频特征的列车实时定位方法，该方法不需要使用惯性导航设备，仅仅依靠采集的图像就可以让列车获取准确的位置信息，避免使用惯导常见的累积漂移误差，设备使用和维护比较复杂等问题；本发明对高中低速运动的列车都可以位置推...

本发明公开了一种适用于城市轨道交通与市域铁路跨线运行的制式转换系统，通过增加转换控制单元，分别与

本发明公开了一种铁路信号安全计算机平台及其内存共享方法，通过构建基于全国产化芯片的安全计算机平台，建立基于信号量的共享内存机制，实现了多板卡多处理器间安全有效的数据交互以及进程间的同步与互斥，有效避免了同一时间多个对象对同一共享内存的读...

本公开涉及煤炭运输铁路调度技术领域，提供了调车与翻车作业一体化处理方法及系统。该方法包括：获取当前执行作业产生的目标作业数据；对所述目标作业数据进行分析，推算出目标作业时长；根据所述目标作业时长，调整目标作业之后的待执行作业对应的待执行...

本申请公开了一种港口站解编作业计划自动编制方法、系统及电子设备。所述方法包括：根据列车到达港口站的时间对到达列车进行排序，确定到达列车集合；分别确定各个到达列车的解体策略集合；对翻车机按场站顺序进行排序，并分别根据到达列车的各个解体策略...

本发明涉及一种基于数据库的铁路信号地面设备接口数据分析与存储方法，该方法包括如下步骤：1)根据通信数据设置数据对象需要存储的各项属性列；2)根据数据对象的属性列，判断通信数据是否冗余；3)若为非冗余数据，则将数据存入数据库，反之则不存。...

本发明涉及铁路运输与管理领域，提供一种低成本、全地域的列控车载设备测速定位方法和装置，若卫星信号状态为失效状态，采用多传感器融合的方法建立惯性传感器误差模型，利用惯性传感器和其他传感器测量值之差估计惯性传感器误差并进行反馈校正，能够在卫...

本申请实施例提供了一种用于车辆减速器的测量装置及测量方法。车辆减速器用于对行走于铁路基本轨上的车辆进行减速，车辆减速器包括分别位于铁路基本轨两侧的两条制动轨。测量装置包括：底盘和用于带动底盘沿两条制动轨行走的行走装置。测量装置还包括：两...

本发明公开了一种基于自适应算法的应答器报文生成方法，采用自适应算法针对不同的应答器类型及用户信息包的类型确定恰当的处理方式，固化了数据处理方式，提高了应答器报文编制及修改的效率，有利于不同版本数据之间的对比提高了代码后期维护的便利性，同...

本发明公开了一种基于公网的城市轨道交通热备加密无线传输设备，一方面，突破城市轨道交通的专网带宽限制，提供大容量实时传输通道，而且基于公网的传输方案拓展了城市轨道交通数据传输的服务器属地限制，可实现更加多样化的应用需求；另一方面，使用多无...

本发明公开了一种铁路应答器的目标控制器，根据列控联锁一体化系统的总体技术方案设计了应答器目标控制器(BOC)，在保证通信安全可靠的前提下，在实现了与有源应答器接口的报文通信的同时，实现了对应答器传输线缆的状态监测及BOC自身的状态管理功...

本发明公开了一种高速磁悬浮列车速度曲线生成优化方法，在开始速度曲线计算时，根据移动授权和临时限速信息，确定速度曲线的目标距离和顶棚速度，设置离散速度步长计算初始值，从顶棚速度到0顺序设置速度区段；在每一个速度区段中，选择制动距离计算误差...

本申请的实施例提供一种无基础式车辆减速器。车辆减速器包括：制动组件，制动组件设置于两条钢轨之间，并与钢轨形成供车轮通过的间隙，制动组件被设置成能够沿垂直于钢轨的方向滑动，以改变间隙的大小，使得制动组件能够与车轮接触并对车辆进行减速；传动...

本发明的实施例提供一种用于对车辆减速器的传动机构进行寿命检测的方法和系统，该方法包括：将待测传动机构与制动机构组装；将负载设置在轨道上，使负载能够被处于制动状态的制动机构施加作用力，其中，负载用于模拟车辆，负载设置在轨道上时，负载相对于...

本发明公开了一种车站地面控制系统及电码化单元控制方法，属于列车控制技术领域。控制系统，包括联锁逻辑运算单元和电码化单元；电码化单元包括编码单元和发送盒；编码单元包括码位控制器和电码接口单元，码位控制器包括至少一个码位控制处理器CPU和一...

本发明公开了一种车站地面控制系统及道岔表示控制器控制方法，属于列车控制技术领域。控制系统，包括联锁逻辑运算单元和道岔控制单元；道岔控制单元包括道岔驱动装置和道岔表示控制器；道岔表示控制器包括电源控制单元，回路导向单元，定表表示单元和反表...

本发明公开了一种CTCS