一种高速磁浮运行控制系统技术方案

本申请提供一种高速磁浮运行控制系统，包括中央运行控制装置、多个区域控制器和多个车站级控制中心；中央运行控制系统用于向多个车站级控制中心发送第一控制指令；所述车站级控制中心用于接收并执行中央运行控制系统发送的第一控制指令，以及向对应的区域控制器发送第二控制指令；区域控制器用于接收并执行车站级控制中心发送的第二控制指令，以及获取对应的轨旁设备的状态信息，并向车站级控制中心反馈第二控制指令的执行结果和所述状态信息。本申请每个车站级控制中心控制指定的多个区域控制器，将以往在分区运行控制系统控制的众多计装置整合至所述车站级控制中心，减少设备分散布置，降低初期建设成本，提高列车的运输效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种高速磁浮运行控制系统


[0001]本申请涉及高速磁浮控制
，具体而言，涉及一种高速磁浮运行控制系统。

技术介绍

[0002]目前的高速磁浮运行控制系统，由三层结构和四套系统组成，三层结构包括中央控制层、分区控制层和车载运行控制层，四套结构包括中央运行控制系统、分区运行控制系统、车载运行控制系统和通信系统。
[0003]中央运行控制系统主要是完成调度指挥的功能，真正控制磁浮运行的核心是在分区运行控制系统，分区运行控制系统与牵引变电分区对应设置分散式布局，每个牵引分区都需要众多的计算机装置，对于大长干线来说，成本高，负载大，维修维护工作量大，且与最新的技术差距较大，全生命周期内运输效率和经济效益较低。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的目的在于提供一种高速磁浮运行控制系统，用以解决在传统高速磁浮运行控制系统中，分区运行控制系统与牵引变电分区对应设置分散式布局，设备分散导致系统过于复杂的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：
[0006]第一方面，本申请实施例提供了一种高速磁浮运行控制系统，包括：中央运行控制装置、多个区域控制器和多个车站级控制中心；
[0007]所述中央运行控制装置和所述多个车站级控制中心通信连接；
[0008]所述每个车站级控制中心与所述多个区域控制器中指定的区域控制器通信连接；
[0009]所述中央运行控制装置用于向所述多个车站级控制中心发送第一控制指令，以实现对列车的调度指挥；
[0010]所述车站级控制中心用于接收并执行所述中央运行控制装置发送的所述第一控制指令，以及向对应的所述区域控制器发送第二控制指令；
[0011]所述区域控制器用于接收并执行所述车站级控制中心发送的所述第二控制指令，以及获取对应的轨旁设备的状态信息，并向所述车站级控制中心反馈所述第二控制指令的执行结果和所述状态信息。
[0012]将以往在牵引分区控制的众多计算机设备整合至控制中心设备，按照线路长度和规模灵活构建，每一个车站级控制中心可以控制对应的多个区域控制中心，减少设备的分散，降低成本，提高全生命周期内运输效率和经济效益，能够最大限度的减少设备的数量，尤其是纯区间的牵引分区设备，从而减少对房屋、供电的要求，更有益于节能和环保。
[0013]进一步的，所述系统还包括监测中心；所述监测中心与所述车站级控制中心通信连接，用于监测所述列车的运行状态、所述系统的故障状态和通信状态。
[0014]通过所述监测中心可以监控整个高速磁浮运行控制系统的状态，包括监控列车运行过程中出现的故障，各种装置间的通信好坏以及监测自身的工作状态，当监测中心发现
故障时，可以及时维修，减少损失。
[0015]进一步的，所述车站级控制中心包括：控制及显示装置、核心安全装置和监测诊断装置；
[0016]所述控制及显示装置用于接收并执行所述中央运行控制装置发送的限速指令和灾害情况下的告警指令；
[0017]所述核心安全装置用于接收所述控制及显示装置发送的进路信息，并根据所述进路信息对对应的列车进行安全防护；
[0018]所述监测诊断装置用于对所述系统设备和网络状态进行监测。
[0019]车站级控制中心通过控制及显示装置、核心安全装置和监测诊断装置来实现检查和转发中央控制系统控制命令、控制命令分解与执行、控制列车开停、轨道防护、列车防护、牵引切断、监控列车的速度曲线、安全定位、诊断故障等功能。
[0020]进一步的，所述中央运行控制装置、所述控制及显示装置和相关通信通道构成调度指挥网；
[0021]所述区域控制器、所述核心安全装置和相关通信通道构成安全数据网；
[0022]所述监测中心、所述监测诊断装置和相关通信通道构成监测数据网。
[0023]本申请提出了在高速磁浮运行控制系统中的三层网络架构，通过三种网络有序且高效的完成系统中各个装置间的信息交互，提高列车的运输效率。
[0024]进一步的，每一所述区域控制器均包括：区域牵引控制装置和区域状态监控装置；
[0025]所述区域牵引控制装置用于执行所述车站级控制中心发出的牵引切换命令，并向所述车站级控制中心反馈所述牵引切换命令执行的结果；
[0026]所述区域状态监控装置用于对对应的所述区域控制器控制范围内的轨旁设备状态进行监控，并向所述车站级控制中心反馈轨旁设备状态信息。
[0027]区域牵引控制装置和区域状态监控装置用于执行所述车站级控制中心命令的接收，实现牵引切断，并将执行结果及设备诊断信息反馈给控制中心等功能。
[0028]进一步的，若所述区域控制器控制范围内包括道岔，所述区域控制器还包括：区域道岔动作装置；
[0029]所述区域道岔动作装置用于执行所述车站级控制中心发出的道岔转换命令，并向所述车站级控制中心反馈所述道岔转换命令执行的结果。
[0030]区域道岔动作装置实现道岔的切换，并反馈所述道岔转换命令执行的结果。
[0031]进一步的，所述区域控制器包括：灾害预警系统接口；
[0032]所述灾害预警系统接口用于接收灾害预警系统报警信息，并向所述车站级控制中心反馈所述灾害预警系统报警信息；
[0033]所述车站级控制中心还用于接收所述灾害预警系统报警信息并向对应列车发送紧急制动命令。
[0034]在异物侵限、地震、建筑物沉降、车站区有意外等紧急情况下，灾害预警系统接口接收到灾害预警系统报警信息，按照约定的故障处理原则，向牵引系统发牵引切断命令，并向车站级控制中心反馈信息，车站级控制中心向对应列车发紧急制动命令，保障行车安全。
[0035]进一步的，所述区域牵引切断执行装置、所述区域状态监控装置和所述区域道岔动作装置采用冗余型安全装置。
[0036]冗余型安全装置，通过多重备份来增加系统的可靠性，避免出现因为一个装置出现问题而导致整个系统不能正常工作的情况，提高系统的工作可靠性、保障行车安全。
[0037]进一步的，所述系统还包括：车载运行控制装置；
[0038]所述车载运行控制装置和所述车站级控制中心通信连接，用于监控所述列车的运行速度和对所述列车进行运行前检查。
[0039]在列车运行过程中，车载运行控制装置通过接收车载定位系统的定位信息，能够计算出当前列车的运行速度，车载运行控制装置不断监控列车的运行速度，确保列车在安全范围内运行，保障列车和乘车的安全。
[0040]进一步的，所述中央运行控制装置和所述多个车站级控制中心通过冗余光纤通道连接；
[0041]所述每个车站级控制中心与所述多个区域控制器中指定的区域控制器通过冗余光纤通道连接。
[0042]通过冗余通道连接，冗余通道可以但不仅限于光纤，可以提高信息交互的效率，避免因为一处通信故障而影响整个系统的正常通信。
[0043]本申请将牵引分区控制的众多计算机整合至控制中心设备，实现集中控制，大站本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速磁浮运行控制系统，其特征在于，所述系统包括：中央运行控制装置、多个区域控制器和多个车站级控制中心；所述中央运行控制装置和所述多个车站级控制中心通信连接；所述每个车站级控制中心与所述多个区域控制器中指定的区域控制器通信连接；所述中央运行控制装置用于向所述多个车站级控制中心发送第一控制指令，以实现对列车的调度指挥；所述车站级控制中心用于接收并执行所述中央运行控制装置发送的所述第一控制指令，以及向对应的所述区域控制器发送第二控制指令；所述区域控制器用于接收并执行所述车站级控制中心发送的所述第二控制指令，以及获取对应的轨旁设备的状态信息，并向所述车站级控制中心反馈所述第二控制指令的执行结果和所述状态信息。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括监测中心；所述监测中心与所述车站级控制中心通信连接，用于监测所述列车的运行状态、所述系统的故障状态和通信状态。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车站级控制中心包括：控制及显示装置、核心安全装置和监测诊断装置；所述控制及显示装置用于接收并执行所述中央运行控制装置发送的限速指令和灾害情况下的告警指令；所述核心安全装置用于接收所述控制及显示装置发送的进路信息，并根据所述进路信息对对应的列车进行安全防护；所述监测诊断装置用于对所述系统的设备和网络状态进行监测。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述中央运行控制装置、所述控制及显示装置和相关通信通道构成调度指挥网；所述区域控制器、所述核心安全装置和相关通信通道构成安全数据网；所述监测中心、所述监测诊断装置和相关通信通道构成监测数据网。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何永发，周宪宝，刘金瑞，闫俊俊，孙屹枫，张昱，陈瑞朝，童湖东，王林，孟亚松，胡臣，王海忠，齐亚娜，武长海，王喜军，徐贵富，邓伟龙，赵越，南迪，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：发明
国别省市：