一种城市轨道交通机电设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市轨道交通机电设备，包括冷却塔，所述冷却塔外套设有外壳体，所述外壳体的侧壁内设置有隔音棉，所述外壳体的顶部固定连接有第一法兰，所述第一法兰的顶部设置有第二法兰，所述第二法兰的底部一侧设置有第二卡环，所述第二卡环套设在冷却塔外，所述第二卡环的内环面为斜面，所述第二卡环内转动连接有若干的卡块，所述第二法兰内套设有若干的第二螺栓，本实用新型专利技术使用时，通过拧动第二螺栓使第二螺栓带动第二卡环往下移动，使第二卡环对冷却塔进行压迫，从而实现了对冷却塔的限位，避免冷却塔在外壳体内晃动发出噪音，冷却塔内发出的噪音被外壳体侧壁内的隔音棉阻隔，从而实现了冷却塔的降噪。从而实现了冷却塔的降噪。从而实现了冷却塔的降噪。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通机电设备


[0001]本技术涉及一种机电
，具体是一种城市轨道交通机电设备。

技术介绍

[0002]根据原中华人民共和国建设部于2007年发布的《城市公共交通分类标准》(CJJ/T114
‑
2007)中的定义，城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。
[0003]城市轨道交通轨道车站的机电设备包括通风空调系统，通风空调系统中包括冷却塔，现有的冷却塔在运行时容易产生大量的噪音，为此，我们提出了一种城市轨道交通机电设备。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种城市轨道交通机电设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种城市轨道交通机电设备，包括冷却塔，所述冷却塔外套设有外壳体，所述外壳体的侧壁内设置有隔音棉，所述外壳体的顶部固定连接有第一法兰，所述第一法兰的顶部设置有第二法兰，所述第二法兰的底部一侧设置有第二卡环，所述第二卡环套设在冷却塔外，所述第二卡环的内环面为斜面，所述第二卡环内转动连接有若干的卡块，所述第二法兰内套设有若干的第二螺栓，所述第二螺栓与第二法兰螺纹连接，所述第二螺栓的底端设置在第二卡环内与卡块固定连接，所述冷却塔的顶部盖合有第二套筒，所述第二套筒的底部固定连接有第一卡环，所述第一卡环套设在冷却塔外与冷却塔固定连接，所述第二套筒的整体呈现上宽下窄的漏斗形状，所述第二套筒的侧壁开设有若干的通孔，所述第二套筒外套设有第一套筒，所述第一套筒与第二套筒固定连接。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述第二法兰内套设有若干的第一螺栓，所述第一螺栓的底端贯穿第一法兰，所述第一螺栓与第二法兰和第一法兰螺纹连接，所述第一法兰通过第一螺栓与第二法兰连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述外壳体的内腔底部固定连接有橡胶块，所述外壳体的内壁固定连接有第三橡胶垫。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述第二卡环的内环面固定连接有第二橡胶垫。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第二套筒的顶部两侧均固定连接有吊环。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述外壳体的底部固定连接有若干的支脚，所述支脚的底部固定连接有第一橡胶垫。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术使用时，通过拧动第二螺栓使第二螺栓带动第二卡环往下移动，使第二卡环对冷却塔进行压迫，从而实现了对冷却塔的限位，避免冷却塔在外壳体内晃动发出噪音，冷却塔内发出的噪音被外壳体侧壁内的隔音棉阻隔，从而实现了冷却塔的降噪，冷却塔内风机排风时，风进入第二套筒内，由于第二套筒的截面积逐渐增大，风得以膨胀，流速降低，从而使噪声得以衰减，然后风通过通孔排到第一套筒内，再通过第一套筒排到大气中，风通过通孔时突然被压缩，分成许多细流，进入第一套筒内后又得以膨胀，如此多次突变，声能被大大衰减，从而起到降低排风噪声的作用。
[0014]2、本技术的第三橡胶垫和橡胶块的作用为冷却塔和外壳体进行缓冲，避免外壳体与冷却塔发生摩擦碰撞，在延长冷却塔和外壳体的使用寿命的同时降低冷却塔的噪音。
附图说明
[0015]图1为一种城市轨道交通机电设备的结构示意图。
[0016]图2为一种城市轨道交通机电设备的正视图。
[0017]图3为图1中A处的放大结构示意图。
[0018]图4为图1中B处的放大结构示意图。
[0019]图中所示：冷却塔1、橡胶块2、外壳体3、第一橡胶垫4、支脚5、第一法兰6、第二法兰7、第一螺栓8、第一套筒9、吊环10、第二套筒11、通孔12、第一卡环13、第二螺栓14、卡块15、第二卡环16、第二橡胶垫17、第三橡胶垫18、隔音棉19。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种城市轨道交通机电设备，包括冷却塔1、橡胶块2、外壳体3、第一橡胶垫4、支脚5、第一法兰6、第二法兰7、第一螺栓8、第一套筒9、吊环10、第二套筒11、通孔12、第一卡环13、第二螺栓14、卡块15、第二卡环16、第二橡胶垫17、第三橡胶垫18和隔音棉19，冷却塔1外套设有外壳体3，外壳体3的侧壁内设置有隔音棉19，外壳体3的顶部固定连接有第一法兰6，第一法兰6的顶部设置有第二法兰7，第二法兰7的底部一侧设置有第二卡环16，第二卡环16套设在冷却塔1外，第二卡环16的内环面为斜面，第二卡环16内转动连接有若干的卡块15，第二法兰7内套设有若干的第二螺栓14，第二螺栓14与第二法兰7螺纹连接，第二螺栓14的底端设置在第二卡环16内与卡块15固定连接，冷却塔1的顶部盖合有第二套筒11，第二套筒11的底部固定连接有第一卡环13，第一卡环13套设在冷却塔1外与冷却塔1固定连接，第二套筒11的整体呈现上宽下窄的漏斗形状，第二套筒11的侧壁开设有若干的通孔12，第二套筒11外套设有第一套筒9，第一套筒9与第二套筒11固定连接，使用时，通过拧动第二螺栓14使第二螺栓14带动第二卡环16往下移动，使第二卡环16对冷却塔1进行压迫，从而实现了对冷却塔1的限位，避免冷却塔1在外壳体3内晃动发出噪音，冷却塔1内发出的噪音被外壳体3侧壁内的隔音棉19阻隔，从而实现了冷却塔1的降
噪，冷却塔1内风机排风时，风进入第二套筒11内，由于第二套筒11的截面积逐渐增大，风得以膨胀，流速降低，从而使噪声得以衰减，然后风通过通孔12排到第一套筒9内，再通过第一套筒9排到大气中，风通过通孔12时突然被压缩，分成许多细流，进入第一套筒9内后又得以膨胀，如此多次突变，声能被大大衰减，从而起到降低排风噪声的作用。
[0022]第二法兰7内套设有若干的第一螺栓8，第一螺栓8的底端贯穿第一法兰6，第一螺栓8与第二法兰7和第一法兰6螺纹连接，第一法兰6通过第一螺栓8与第二法兰7连接。
[0023]外壳体3的内腔底部固定连接有橡胶块2，外壳体3的内壁固定连接有第三橡胶垫18，第三橡胶垫18和橡胶块2的作用为冷却塔1和外壳体3进行缓冲，避免外壳体3与冷却塔1发生摩擦碰撞，在延长冷却塔1和外壳体3的使用寿命的同时降低冷却塔1的噪音。
[0024]第二卡环16的内环面固定连接有第二橡胶垫17。
[0025]第二套筒11的顶部两侧均固定连接有吊环10。
[0026]外壳体3的底部固定连接有若干的支脚5，支脚5的底部固定连接有第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通机电设备，包括冷却塔(1)，其特征在于：所述冷却塔(1)外套设有外壳体(3)，所述外壳体(3)的侧壁内设置有隔音棉(19)，所述外壳体(3)的顶部固定连接有第一法兰(6)，所述第一法兰(6)的顶部设置有第二法兰(7)，所述第二法兰(7)的底部一侧设置有第二卡环(16)，所述第二卡环(16)套设在冷却塔(1)外，所述第二卡环(16)的内环面为斜面，所述第二卡环(16)内转动连接有若干的卡块(15)，所述第二法兰(7)内套设有若干的第二螺栓(14)，所述第二螺栓(14)与第二法兰(7)螺纹连接，所述第二螺栓(14)的底端设置在第二卡环(16)内与卡块(15)固定连接，所述冷却塔(1)的顶部盖合有第二套筒(11)，所述第二套筒(11)的底部固定连接有第一卡环(13)，所述第一卡环(13)套设在冷却塔(1)外与冷却塔(1)固定连接，所述第二套筒(11)的整体呈现上宽下窄的漏斗形状，所述第二套筒(11)的侧壁开设有若干的通孔(12)，所述第二套筒(11)外套设有第一套筒(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：段拙，
申请(专利权)人：辽宁艾特斯智能交通技术有限公司，
类型：新型
国别省市：