一种带有压紧机构的油门踏板异响检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有压紧机构的油门踏板异响检测工装，包括立板，所述立板的两侧分别设置有固定脚一和固定脚二，所述固定脚一的上端面设置有与立板焊接连接的L型材，所述立板上贯穿连接有螺纹旋杆，所述螺纹旋杆一端旋合连接有挡板。本实用新型专利技术中，将油门踏板安装板放在挡板和立板之间，转动手柄，手柄带动螺纹旋杆转动，螺纹旋杆带动挡板向靠近油门踏板安装板的方向移动，对油门踏板安装板进行压紧，同时挡板带动凸轴移动至油门踏板安装板上的装配孔内部，对至油门踏板安装板进一步限位，使得油门踏板安装板稳定安装在立板上，便于检查油门踏板使用过程中是否会有响声，提高了油门踏板的质量。了油门踏板的质量。了油门踏板的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种带有压紧机构的油门踏板异响检测工装


[0001]本技术涉及油门踏板
，尤其涉及一种带有压紧机构的油门踏板异响检测工装。

技术介绍

[0002]汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。
[0003]现有的油门踏板在生产过程中需要对其进行异响质量检测，但是目前并没有针对油门踏板异响检测的专用工装，降低了油门踏板的检测效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决油门踏板异响检测效率低的问题，而提出的一种带有压紧机构的油门踏板异响检测工装。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种带有压紧机构的油门踏板异响检测工装，包括立板，所述立板的两侧分别设置有固定脚一和固定脚二，所述固定脚一的上端面设置有与立板焊接连接的L型材，所述立板上贯穿连接有螺纹旋杆，所述螺纹旋杆一端旋合连接有挡板，所述挡板的下端面两侧焊接连接有滑套，所述滑套的内部贯穿有限位杆，所述限位杆的端部与立板固定连接。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述限位杆的外部位于滑套与立板之间套设有弹簧。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述挡板的侧壁上具有与油门踏板安装孔相适配的凸轴。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述螺纹旋杆与立板转动配合，且其端部固定连接有手柄。
[0013]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，将油门踏板安装板放在挡板和立板之间，转动手柄，手柄带动螺纹旋杆转动，螺纹旋杆带动挡板向靠近油门踏板安装板的方向移动，对油门踏板安装板进
行压紧，同时挡板带动凸轴移动至油门踏板安装板上的装配孔内部，对至油门踏板安装板进一步限位，使得油门踏板安装板稳定安装在立板上，便于检查油门踏板使用过程中是否会有响声，提高了油门踏板的质量。
[0015]2、本技术中，通过弹簧的设置，弹簧能够在滑套移动时对滑套产生弹性阻力，当弹簧达到最大压缩量时挡板刚好压紧油门踏板安装板，从而避免损伤油门踏板安装板。
附图说明
[0016]图1示出了根据本技术实施例提供的一种带有压紧机构的油门踏板异响检测工装主视结构示意图；
[0017]图2示出了根据本技术实施例提供的一种带有压紧机构的油门踏板异响检测工装主视剖图结构示意图；
[0018]图3示出了根据本技术实施例提供的一种带有压紧机构的油门踏板异响检测工装隐藏油门踏板的侧视结构示意图；
[0019]图4示出了根据本技术实施例提供的一种带有压紧机构的油门踏板异响检测工装图2中的A部放大结构示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、立板；2、固定脚一；3、固定脚二；4、L型材；5、挡板；6、螺纹旋杆；7、手柄；8、凸轴；9、滑套；10、限位杆；11、弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种带有压紧机构的油门踏板异响检测工装，包括立板1，立板1的两侧分别设置有固定脚一2和固定脚二3，固定脚一2和固定脚二3能够使立板1稳定固定在台面上，固定脚一2的上端面设置有与立板1焊接连接的L 型材4，立板1上贯穿连接有螺纹旋杆6，螺纹旋杆6一端旋合连接有挡板5，挡板5与立板1的配合对油门踏板安装板进行压紧，挡板 5的下端面两侧焊接连接有滑套9，滑套9的内部贯穿有限位杆10，限位杆10的端部与立板1固定连接，保证滑套9在水平方向上移动。
[0024]具体的，如图4所示，限位杆10的外部位于滑套9与立板1之间套设有弹簧11，弹簧11能够在滑套9移动时对滑套9产生弹性阻力，当弹簧11达到最大压缩量时挡板5刚好压紧油门踏板安装板，从而避免损伤油门踏板安装板。
[0025]具体的，如图2所示，挡板5的侧壁上具有与油门踏板安装孔相适配的凸轴8，凸轴8与油门踏板安装板上的装配孔相适配，对油门踏板进行限位固定。
[0026]具体的，如图1所示，螺纹旋杆6与立板1转动配合，且其端部固定连接有手柄7，通过手柄7带动螺纹旋杆6转动。
[0027]工作原理：使用时，将油门踏板安装板放在挡板5和立板1之间，转动手柄7，手柄7带动螺纹旋杆6转动，螺纹旋杆6带动挡板5向靠近油门踏板安装板的方向移动，对油门踏板
安装板进行压紧，同时挡板5带动凸轴8移动至油门踏板安装板上的装配孔内部，对至油门踏板安装板进一步限位，使得油门踏板安装板稳定安装在立板1上，便于检查油门踏板使用过程中是否会有响声，提高了油门踏板的质量。
[0028]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有压紧机构的油门踏板异响检测工装，包括立板（1），其特征在于，所述立板（1）的两侧分别设置有固定脚一（2）和固定脚二（3），所述固定脚一（2）的上端面设置有与立板（1）焊接连接的L型材（4），所述立板（1）上贯穿连接有螺纹旋杆（6），所述螺纹旋杆（6）一端旋合连接有挡板（5），所述挡板（5）的下端面两侧焊接连接有滑套（9），所述滑套（9）的内部贯穿有限位杆（10），所述限位杆（10）的端部与立板（1）固定连接。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁俊，文强，杨军军，
申请(专利权)人：武汉通汇汽车物流有限公司，
类型：新型
国别省市：