一种轮胎吊具装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮胎吊具装置，包括两组支撑柱、滑轨臂和滑块，所述滑块的底部固定连接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的另一端固定连接有安装架，所述安装架的底部位于安装架的底部中心处固定连接有安装柱，所述安装架的底部设有多组呈环形阵列分布的第一滑轨，所述安装柱上安装有多组液压伸缩杆。本实用新型专利技术中，首先，设有间距可调式结构，使用者启动多组液压伸缩杆同步调整多组气动转轮之间的间距，之后将夹具插入轮胎的安装孔中即可，实现了气动转轮之间间距的调整，提高了吊装的工作效率，其次，采用多维可控式调整结构，可通过控制键组设定滑轨臂和导轨的运动参数，实现安装架整体的平面位置调整，实现了吊具移动的多维可控性。控性。控性。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎吊具装置


[0001]本技术涉及吊具装置
，尤其涉及一种轮胎吊具装置。

技术介绍

[0002]吊具是指起重机械中吊取重物的装置。吊取成件物品最常用的吊具是吊钩、吊带，在轮胎加工的过程中，需要使用吊具装置转移轮胎，然而现有的大多数轮胎吊具装置仍存在不足之处：首先，现有的大多数轮胎吊具大多只能单个移动轮胎，导致轮胎的放置效率降低，其次，现有的大多数轮胎吊具装置大多可调性较差，导致轮胎移动的工作效率较低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：为了解决现有的大多数轮胎吊具大多只能单个移动轮胎，导致轮胎的放置效率降低的问题，而提出的一种轮胎吊具装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种轮胎吊具装置，包括两组支撑柱、滑轨臂和滑块，所述滑块的底部固定连接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的另一端固定连接有安装架，所述安装架的底部位于安装架的底部中心处固定连接有安装柱，所述安装架的底部设有多组呈环形阵列分布的第一滑轨，所述安装柱上安装有多组液压伸缩杆，所述多组液压伸缩杆上均固定连接有启气动转轮，所述气动转轮的顶部与第一滑轨滑动连接，所述气动转轮上转动连接有吊绳，所述吊绳的底部固定连接有夹具，所述两组支撑柱之间安装有滑轨臂。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述两组支撑柱的底部均滑动安装有导轨，所述两组支撑柱的底部均设有与导轨相匹配的限位卡扣。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述支撑柱上设有控制箱，所述控制箱的内部从上至下依次安装有控制器、第一驱动模块、第二驱动模块和第三驱动模块。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述气动转轮上设有气管接口。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述控制箱的前端安装有显示器，所述控制箱的前端位于显示器的下方安装有控制键组，所述控制箱的前端安装有电源总开关。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述电源总开关的输出端与控制器的输入端电性连接，所述控制键组的输出端与控制器的输入端电性连接，所述控制器的输出端分别与第一驱动模块、第二驱动模块和第三驱动模块的输入端电性连接，所述第一驱动模块的输出端与滑轨臂的输入端电性连接，所述第二驱动模块的输出端与电动伸缩杆的输入端电性连接，所述第三驱动模块的输出端与显示器的输入端电性连接，所述电源总开关的输出端分别与液压伸缩杆、滑轨臂和导轨
的输入端电性连接。
[0016]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术中，设有间距可调式结构，安装架的底部设有多组呈环形阵列分布的第一滑轨，安装柱上安装有多组液压伸缩杆，多组液压伸缩杆上均固定连接有启气动转轮，气动转轮的顶部与第一滑轨滑动连接，使用时，使用者启动多组液压伸缩杆同步调整多组气动转轮之间的间距，之后将夹具插入轮胎的安装孔中即可，这个结构的设定，实现了气动转轮之间间距的调整，从而便于适应不同直径的轮胎吊放，实现了间距可调式吊装，提高了吊装的工作效率。
[0018]2、本技术中，采用多维可控式调整结构，两组支撑柱的底部均滑动安装有导轨，滑块的底部固定连接有电动伸缩杆，通过调节电动伸缩杆实现安装架竖直方向的移动，当需要调整安装架时，可通过控制键组设定滑轨臂和导轨的运动参数，实现安装架整体的平面位置调整，这个结构的设定，实现了吊具移动的多维可控性，提高了轮胎吊具装置的实用性能。
附图说明
[0019]图1示出了根据本技术实施例提供的正视图；
[0020]图2示出了根据本技术实施例提供的正剖图；
[0021]图3示出了根据本技术实施例提供的俯视图；
[0022]图4示出了根据本技术实施例提供的图2的A处局部放大图；
[0023]图5示出了根据本技术实施例提供的工作流程示意图；
[0024]图例说明：
[0025]1、导轨；101、限位卡扣；2、支撑柱；3、滑轨臂；301、滑块；4、电动伸缩杆；5、安装架；501、安装柱；6、第一滑轨；7、气动转轮；701、气管接口；8、控制箱；9、吊绳；10、夹具；11、控制器；12、第一驱动模块；13、第二驱动模块；14、第三驱动模块；15、液压伸缩杆；16、显示器；1601、控制键组；17、电源总开关。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种轮胎吊具装置，包括两组支撑柱2、滑轨臂3和滑块301，滑块301的底部固定连接有电动伸缩杆4，且电动伸缩杆4的另一端固定连接有安装架5，安装架5的底部位于安装架5的底部中心处固定连接有安装柱501，安装架5的底部设有多组呈环形阵列分布的第一滑轨6，安装柱501上安装有多组液压伸缩杆15，多组液压伸缩杆15上均固定连接有启气动转轮7，气动转轮7的顶部与第一滑轨6滑动连接，气动转轮7上转动连接有吊绳9，吊绳9的底部固定连接有夹具10，两组支撑柱2之间安装有滑轨臂3，安装架5、安装柱501、第一滑轨6和气动转轮7的组合设定，是为了便于同时吊取多组轮胎，提高轮胎转移的工作效率。
[0028]具体的，如图3所示，两组支撑柱2的底部均滑动安装有导轨1，两组支撑柱2的底部均设有与导轨1相匹配的限位卡扣101，限位卡扣101的设定，是为了便于限定支撑柱2的位置，提高轮胎吊具装置整体的稳定性。
[0029]具体的，如图2所示，支撑柱2上设有控制箱8，控制箱8的内部从上至下依次安装有控制器11、第一驱动模块12、第二驱动模块13和第三驱动模块14，第一驱动模块12为滑轨臂3的驱动模块，第二驱动模块13为电动伸缩杆4的驱动模块，第三驱动模块14为显示器16的驱动模块。
[0030]具体的，如图1所示，气动转轮7上设有气管接口701，控制箱8的前端安装有显示器16，控制箱8的前端位于显示器16的下方安装有控制键组1601，控制箱8的前端安装有电源总开关17，可通过控制键组1601设定控制器11执行的参数。
[0031]具体的，如图5所示，电源总开关17的输出端与控制器11的输入端电性连接，控制键组1601的输出端与控制器11的输入端电性连接，控制器11的输出端分别与第一驱动模块12、第二驱动模块13和第三驱动模块14的输入端电性连接，第一驱动模块12的输出端与滑轨臂3的输入端电性连接，第二驱动模块13的输出端与电动伸缩杆4的输入端电性连接，第三驱动模块14的输出端与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎吊具装置，包括两组支撑柱（2）、滑轨臂（3）和滑块（301），其特征在于，所述滑块（301）的底部固定连接有电动伸缩杆（4），且电动伸缩杆（4）的另一端固定连接有安装架（5），所述安装架（5）的底部位于安装架（5）的底部中心处固定连接有安装柱（501），所述安装架（5）的底部设有多组呈环形阵列分布的第一滑轨（6），所述安装柱（501）上安装有多组液压伸缩杆（15），所述多组液压伸缩杆（15）上均固定连接有启气动转轮（7），所述气动转轮（7）的顶部与第一滑轨（6）滑动连接，所述气动转轮（7）上转动连接有吊绳（9），所述吊绳（9）的底部固定连接有夹具（10），所述两组支撑柱（2）之间安装有滑轨臂（3）。2.根据权利要求1所述的一种轮胎吊具装置，其特征在于，所述两组支撑柱（2）的底部均滑动安装有导轨（1），所述两组支撑柱（2）的底部均设有与导轨（1）相匹配的限位卡扣（101）。3.根据权利要求2所述的一种轮胎吊具装置，其特征在于，所述支撑柱（2）上设有控制箱（8），所述控制箱（8）的内部从上至下依次安装有控制器（11）、第一驱动模块（12）、第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁俊，汪文武，彭元志，
申请(专利权)人：武汉通汇汽车物流有限公司，
类型：新型
国别省市：