本实用新型专利技术公开了一种车载启动装置，涉及汽车启动技术领域。该装置，包括盒体，固定在盒体底板上的电池模组、第一电子开关、第二电子开关、控制线路板、稳压保护线路板，固定在所述盒体的侧壁上的负极接线柱、正极输入接线柱、正极输出接线柱、机械开关以及扩展接口；所述盒体上通过螺钉固定有盖体；所述车载电瓶连接正极输入接线柱，所述点火器连接正极输出接线柱。本实用新型专利技术提出一种车载启动装置，在车载电瓶为点火器供电不足的情况下，该车载启动装置能够将点火器的供电电源从车载电瓶切换成该装置内部的电池模组，从而保证汽车能够顺利启动。启动。启动。
【技术实现步骤摘要】
一种车载启动装置
[0001]本技术涉及汽车启动
，尤其涉及一种车载启动装置。
技术介绍
[0002]汽车的点火过程中，车载电瓶为点火器提供电能；另外，汽车行驶过程中，可为车载电瓶充电，以保证车载电瓶的持续使用。然而，汽车的长时间不使用不能为车载电瓶及时充电，或者是车载电瓶自身出现故障损坏时，点火器将不能工作，并为汽车点火。
技术实现思路
[0003]为了解决上述存在的问题，本技术提出一种车载启动装置，在车载电瓶为点火器供电不足的情况下，该车载启动装置能够将点火器的供电电源从车载电瓶切换成该装置内部的电池模组，从而保证汽车能够顺利启动。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用以下方案，一种车载启动装置，包括汽车的车载电瓶和点火器，所述启动装置包括盒体，固定在盒体底板上的电池模组、第一电子开关、第二电子开关、控制线路板、稳压保护线路板，固定在所述盒体的侧壁上的负极接线柱、正极输入接线柱、正极输出接线柱、机械开关以及扩展接口；所述电池模组设置在所述盒体的中间，所述第一电子开关和所述第二电子开关位于所述电池模组的一侧，所述控制线路板和所述稳压保护线路板位于所述电池模组的另一侧；所述负极接线柱、所述正极输入接线柱、所述正极输出接线柱安装在靠近所述第一电子开关和所述第二电子开关的侧壁上，所述机械开关和所述扩展接口安装在靠近所述控制线路板的侧壁上；所述盒体上通过螺钉固定有盖体；所述车载电瓶连接正极输入接线柱，所述点火器连接正极输出接线柱。
[0005]进一步地，所述正极输入接线柱连接所述电池模组；所述电池模组还连接所述稳压保护线路板的输入端口，所述稳压保护线路板的输出端口连接所述控制线路板的输入端口。
[0006]进一步地，所述第一电子开关的信号输入端口连接所述控制线路板；所述第一电子开关的两个输出端口串联在所述正极输入接线柱和所述正极输出接线柱之间。
[0007]进一步地，所述第二电子开关的信号输入端口连接所述控制线路板；所述第二电子开关的两个输出端口串联在所述电池模组的放电端口和所述正极输出接线柱之间。
[0008]进一步地，所述负极接线柱分别连接所述电池模组的负极端口、所述第一电子开关的负极端口、所述第二电子开关的负极端口、所述控制线路板的负极端口以及所述稳压保护线路板的负极端口。
[0009]进一步地，所述机械开关连接所述控制线路板。
[0010]进一步地，所述扩展接口连接所述控制线路板。
[0011]进一步地，所述控制线路板采用STM系列单片机。
[0012]进一步地，所述盒体的底部固定有的连接板，且所述连接板开有若干通孔。
[0013]进一步地，所述盖体底面固定装有干燥剂的干燥盒；所述盖体的边缘向下延伸形
成环形壁，且所述环形壁的内环面开有环形槽，所述环形槽内固定橡胶圈。
[0014]本技术所述车载启动装置，所述正极输入接线柱分别连接电池模组和车载电瓶，所述车载电瓶即可为电池模组充电；所述电池模组输出的电可经过稳压保护线路板的稳压处理后为控制线路板和第一电子开关和第二电子开关供电；所述控制线路板可向第一电子开关输出控制信号，控制第一电子开关的两个输出端口间的断开和导通，进而控制车载电瓶和点火器之间供电线路的断开和导通；所述控制线路板可向第二电子开关输出控制信号，控制第二电子开关的两个输出端口间的断开和导通，进而控制电池模组和点火器之间供电线路的断开和导通；控制线路板通过对第一电子开关和第二电子开关控制，从而实现点火器供电电源的切换；另外机械开关可实现使用人员直接对向控制线路板输入切换点火器供电电源的信号；而所述扩展接口可外接射频模块，以实现远程向控制线路板输入切换点火器供电电源的信号。
[0015]本技术所述车载启动装置的优点在于：1)在车载电瓶为点火器供电不足的情况下，该车载启动装置能够将点火器的供电电源从车载电瓶切换成该装置内部的电池模组，从而保证汽车能够顺利启动；2)切换点火器供电电源的信号可直接通过开关输入，也可通过无线信号远程输入；3)在车载电瓶能使用的状态下，可以为内置的电池模组充电，以备不时之需；4)该装置的盖体还设有干燥盒和橡胶圈，可防止盒体内部潮湿，避免影响内部电子器件的使用。
附图说明
[0016]图1为本技术所述的车载启动装置去盖体后的俯视结构示意图。
[0017]图2为本技术所述的车载启动装置的主视结构示意图。
[0018]图3为本技术所述的车载启动装置的后视结构示意图。
[0019]图4为本技术所述的车载启动装置的盖体的半剖结构示意图。
具体实施方式
[0020]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0021]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0022]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等
术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]如图1
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4所示，本实施例提供一种车载启动装置，包括汽车的车载电瓶和点火器，所述启动装置包括盒体1，固定在盒体1底板上的电池模组2、第一电子开关3、第二电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载启动装置，包括汽车的车载电瓶和点火器，其特征在于：所述启动装置包括盒体(1)，固定在盒体(1)底板上的电池模组(2)、第一电子开关(3)、第二电子开关(4)、控制线路板(5)、稳压保护线路板(6)，固定在所述盒体(1)的侧壁上的负极接线柱(7)、正极输入接线柱(8)、正极输出接线柱(9)、机械开关(10)以及扩展接口(11)；所述电池模组(2)设置在所述盒体(1)的中间，所述第一电子开关(3)和所述第二电子开关(4)位于所述电池模组(2)的一侧，所述控制线路板(5)和所述稳压保护线路板(6)位于所述电池模组(2)的另一侧；所述负极接线柱(7)、所述正极输入接线柱(8)、所述正极输出接线柱(9)安装在靠近所述第一电子开关(3)和所述第二电子开关(4)的侧壁上，所述机械开关(10)和所述扩展接口(11)安装在靠近所述控制线路板(5)的侧壁上；所述盒体(1)上通过螺钉固定有盖体(12)；所述车载电瓶连接正极输入接线柱(8)，所述点火器连接正极输出接线柱(9)。2.根据权利要求1所述车载启动装置，其特征在于：所述正极输入接线柱(8)连接所述电池模组(2)；所述电池模组(2)还连接所述稳压保护线路板(6)的输入端口，所述稳压保护线路板(6)的输出端口连接所述控制线路板(5)的输入端口。3.根据权利要求2所述车载启动装置，其特征在于：所述第一电子开关(3)的信号输入端口连接所述控制线路板(5)；所述第一电子开关...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾波，许传威，郝先全，
申请(专利权)人：南京汽车人信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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