丝杠式道岔迁移装置及具有其的电动悬浮轨道道岔制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种丝杠式道岔迁移装置及具有其的电动悬浮轨道道岔，该装置包括驱动单元、万向轴、丝杠、旋转中心组件、迁移点组件和尾端约束组件，旋转中心组件包括旋转中心基座和转动座，旋转中心转动座绕第一方向可转动地设置在旋转中心基座上，旋转中心转动座具有第一丝杠配合孔，驱动单元通过万向轴可驱动丝杠绕第二方向转动，迁移点组件包括迁移点基座和迁移点转轴，丝杠用于带动迁移点转轴沿第二方向移动，迁移点基座绕第一方向可转动地设置在迁移点转轴上，可移动轨道固定设置在迁移点基座上，尾端约束组件用于限制丝杠沿第一方向的移动。应用本发明专利技术的技术方案，以解决现有技术中道岔转辙装置行程小且提供的迁移载荷小的技术问题。技术问题。技术问题。

【技术实现步骤摘要】
丝杠式道岔迁移装置及具有其的电动悬浮轨道道岔


[0001]本专利技术涉及磁悬浮轨道交通
，尤其涉及一种丝杠式道岔迁移装置及具有其的电动悬浮轨道道岔。

技术介绍

[0002]电动悬浮制式的轨道与传统的轮轨轨道有很大不同，其轨道断面为U型(如图11所示)，在轨道的左右两个侧壁上设置有电气线圈，两个侧壁通过轨底相互联系成为一个整体结构，这种轨道结构形式决定了其道岔只能整体迁移，道岔处只能设置转辙装置而不能设置辙岔装置，可移动轨的长度和行程都较大(如图12和图13所示)。对应要求转辙装置不仅行程大，且由于轨道的重量和刚度较大，还需要转辙装置提供较大的道岔迁移载荷。
[0003]左右侧壁上的电气线圈与列车上的磁体相互作用，不仅对列车提供横向的对中作用，还有垂向的对中作用，当列车由于各种原因(比如气动作用)而产生过度的上移运动时，电气线圈对列车产生向下的恢复力，根据力的相互作用原理，在某些情况下列车会对产生轨道向上的载荷作用，这一点与高铁轨道有很大不同，高铁列车不会对轨道产生向上的载荷。
[0004]相对于高铁交通，电动制式的磁浮交通适用于更高的运行速度，更高的运行速度对应着更高的可靠性要求，包括对道岔结构的可靠性要求。
[0005]现有的高铁轨道上的道岔如图15、16所示，左右两条尖轨通过尖轨固定杆连接在一起，构成道岔的可移动部分轨，不仅长度短、行程短，并且可移动部分的重量轻。转辙装置包括转辙机和拉杆(如图14所示)，拉杆与尖轨固定杆铰接在一起，通过转辙机的动作实现直向通行和侧向通行的转换，具体如图15、16所示。然而，现有高铁轨道上使用的道岔转辙装置行程小、提供的迁移载荷小，无法应用于电动悬浮制式的大行程、大迁移载荷的要求。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供了一种丝杠式道岔迁移装置及具有其的电动悬浮轨道道岔，能够解决现有技术中道岔转辙装置行程小且提供的迁移载荷小的技术问题。
[0007]根据本专利技术的一方面，提供了一种丝杠式道岔迁移装置，丝杠式道岔迁移装置包括：驱动单元；万向轴，万向轴的一端与驱动单元连接；丝杠，丝杠与万向轴的另一端连接；旋转中心组件，旋转中心组件包括旋转中心基座和旋转中心转动座，旋转中心转动座绕第一方向可转动地设置在旋转中心基座上，旋转中心转动座具有第一丝杠配合孔，丝杠的一端设置在第一丝杠配合孔内，驱动单元通过万向轴可驱动丝杠绕第二方向转动，第二方向和第一方向垂直设置；迁移点组件，迁移点组件包括迁移点基座和迁移点转轴，迁移点转轴与丝杠螺纹配合连接，丝杠用于带动迁移点转轴沿第二方向移动，迁移点基座绕第一方向可转动地设置在迁移点转轴上，可移动轨道固定设置在迁移点基座上；尾端约束组件，丝杠的另一端绕第一方向可转动地设置在尾端约束组件内，尾端约束组件用于限制丝杠沿第一方向的移动。
[0008]进一步地，旋转中心组件还包括第一径向轴承和第二径向轴承，第一径向轴承和第二径向轴承间隔设置在第一丝杠配合孔内，丝杠的一端支撑设置在第一径向轴承和第二径向轴承上，第一径向轴承和第二径向轴承用于限制丝杠沿第一方向的移动。
[0009]进一步地，旋转中心组件还包括第一推力球轴承、第二推力球轴承、第一轴肩和第二轴肩，第一轴肩和第二轴肩均与丝杠固定连接，第一推力球轴承设置在第一轴肩和旋转中心转动座的一侧，第二推力球轴承设置在第二轴肩和旋转中心转动座的另一侧。
[0010]进一步地，旋转中心转动座包括呈阶梯状设置的第一转动体和第二转动体，第一转动体具有旋转中心基座配合孔，第一丝杠配合孔设置在第二转动体内，旋转中心基座配合孔与第一丝杠配合孔相垂直，第一推力球轴承设置在第一轴肩和第二转动体的一侧，第二推力球轴承设置在第二轴肩和第二转动体的另一侧；旋转中心基座包括呈阶梯状设置的第一固定基座和第一圆柱体，第一圆柱体与旋转中心基座配合孔相配合以实现旋转中心转动座相对于旋转中心基座绕第一方向的转动。
[0011]进一步地，旋转中心基座还包括第一压板，第一压板固定设置在第一固定基座上；第一转动体包括相连接的第一转动基体和第一环状件，第一转动基体与第二转动体连接，第一压板设置在第一环状件的上部以用于限制旋转中心转动座沿第一方向的移动。
[0012]进一步地，迁移点转轴包括呈阶梯状设置的第三回转体和第四回转体，第三回转体具有迁移点基座配合孔，第四回转体具有第二丝杠配合孔，迁移点基座配合孔和第二丝杠配合孔相垂直，丝杠与第二丝杠配合孔相配合；迁移点基座包括呈阶梯状设置的第二固定基座和第二圆柱体，第二圆柱体与迁移点基座配合孔相配合以实现迁移点转轴相对于迁移点基座绕第一方向的转动。
[0013]进一步地，迁移点基座还包括第二压板，第二压板固定设置在第二固定基座上；第三回转体包括相连接的第二转动基体和第二环状件，第二转动基体与第四回转体连接，第二压板设置在第二环状件的上部以用于限制迁移点转轴沿第一方向的移动。
[0014]进一步地，尾端约束组件包括约束基座、圆弧形滑块和第三径向轴承，约束基座具有圆弧形容纳孔，圆弧形滑块设置在圆弧形容纳孔的孔壁，第三径向轴承沿圆弧形滑块的长度方向依次设置在圆弧形滑块上，丝杠的的另一端支撑设置在圆弧形滑块的第三径向轴承上。
[0015]根据本专利技术的另一方面，提供了一种电动悬浮轨道道岔，电动悬浮轨道道岔包括第一固定轨道、第二固定轨道、可移动轨道和丝杠式道岔迁移装置，丝杠式道岔迁移装置为如上所述的丝杠式道岔迁移装置，可移动轨道设置在丝杠式道岔迁移装置上，丝杠式道岔迁移装置用于带动可移动轨道运动以实现与第一固定轨道连接或与第二固定轨道连接。
[0016]进一步地，电动悬浮轨道道岔还包括道岔锁闭装置、第一档壁、第二档壁、地面和可动轨滑道，第一档壁和第二档壁平行设置且均与地面连接，可移动轨道可沿可动轨滑道在第一档壁和第二档壁之间移动；其中，当丝杠式道岔迁移装置带动可移动轨道运动以实现可移动轨道与第一固定轨道连接时，第一档壁、道岔锁闭装置、可动轨滑道、以及丝杠式道岔迁移装置共同限制可移动轨道运动；当丝杠式道岔迁移装置带动可移动轨道运动以实现可移动轨道与第二固定轨道连接时，第二档壁、道岔锁闭装置、可动轨滑道以及丝杠式道岔迁移装置共同限制可移动轨道运动。
[0017]应用本专利技术的技术方案，提供了一种丝杠式道岔迁移装置，该装置通过丝杠驱动
迁移点组件移动，可移动轨道设置在迁移点组件上，进而通过迁移点组件的运动可带动可移动轨道移动，此种方式能够提供大行程以及大迁移载荷，适用于电动悬浮制式的大行程、大迁移载荷的要求。此外，由于可移动轨道在不同轨道之间进行切换时，其运动并不是直线的平移运动，而是一种类似弧形的运动，为了能够实现可移动轨道在不同轨道间的顺利切换，防止在切换过程中由于内部相互作用力而导致迁移装置卡死，本专利技术通过将旋转中心转动座与旋转中心基座之间以及迁移点转轴与迁移点基座之间均设置为可转动连接，由此能够抵消可移动轨道在不同轨道之间进行切换过程中所产生的内部作用力，从而能够实现可移动轨道在不同轨道间的顺利切换。
附图说明
[001本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种丝杠式道岔迁移装置，其特征在于，所述丝杠式道岔迁移装置包括：驱动单元(10)；万向轴(20)，所述万向轴(20)的一端与所述驱动单元(10)连接；丝杠(30)，所述丝杠(30)与所述万向轴(20)的另一端连接；旋转中心组件(40)，所述旋转中心组件(40)包括旋转中心基座(41)和旋转中心转动座(42)，所述旋转中心转动座(42)绕第一方向可转动地设置在所述旋转中心基座(41)上，所述旋转中心转动座(42)具有第一丝杠配合孔(42a)，所述丝杠(30)的一端设置在所述第一丝杠配合孔(42a)内，所述驱动单元(10)通过所述万向轴(20)可驱动所述丝杠(30)绕第二方向转动，所述第二方向和所述第一方向垂直设置；迁移点组件(50)，所述迁移点组件(50)包括迁移点基座(51)和迁移点转轴(52)，所述迁移点转轴(52)与所述丝杠(30)螺纹配合连接，所述丝杠(30)用于带动所述迁移点转轴(52)沿所述第二方向移动，所述迁移点基座(51)绕所述第一方向可转动地设置在所述迁移点转轴(52)上，可移动轨道固定设置在所述迁移点基座(51)上；尾端约束组件(60)，所述丝杠(30)的另一端绕所述第一方向可转动地设置在所述尾端约束组件(60)内，所述尾端约束组件(60)用于限制所述丝杠(30)沿所述第一方向的移动。2.根据权利要求1所述的丝杠式道岔迁移装置，其特征在于，所述旋转中心组件(40)还包括第一径向轴承(43)和所述第二径向轴承(44)，所述第一径向轴承(43)和所述第二径向轴承(44)间隔设置在所述第一丝杠配合孔(42a)内，所述丝杠(30)的一端支撑设置在所述第一径向轴承(43)和所述第二径向轴承(44)上，所述第一径向轴承(43)和所述第二径向轴承(44)用于限制所述丝杠(30)沿所述第一方向的移动。3.根据权利要求2所述的丝杠式道岔迁移装置，其特征在于，所述旋转中心组件(40)还包括第一推力球轴承(45)、第二推力球轴承(46)、第一轴肩(47)和第二轴肩(48)，所述第一轴肩(47)和所述第二轴肩(48)均与所述丝杠(30)固定连接，所述第一推力球轴承(45)设置在所述第一轴肩(47)和所述旋转中心转动座(42)的一侧，所述第二推力球轴承(46)设置在所述第二轴肩(48)和所述旋转中心转动座(42)的另一侧。4.根据权利要求1至3中任一项所述的丝杠式道岔迁移装置，其特征在于，所述旋转中心转动座(42)包括呈阶梯状设置的第一转动体(421)和第二转动体(422)，所述第一转动体(421)具有旋转中心基座配合孔(421a)，所述第一丝杠配合孔(42a)设置在所述第二转动体(422)内，所述旋转中心基座配合孔(421a)与所述第一丝杠配合孔(42a)相垂直，所述第一推力球轴承(45)设置在所述第一轴肩(47)和所述第二转动体(422)的一侧，所述第二推力球轴承(46)设置在所述第二轴肩(48)和所述第二转动体(422)的另一侧；所述旋转中心基座(41)包括呈阶梯状设置的第一固定基座(411)和第一圆柱体(412)，所述第一圆柱体(412)与所述旋转中心基座配合孔(421a)相配合以实现所述旋转中心转动座(42)相对于所述旋转中心基座(41)绕所述第一方向的转动。5.根据权利要求4所述的丝杠式道岔迁移装置，其特征在于，所述旋转中心基座(41)还包括第一压板(413)，所述第一压板(413)固定设置在所述第一固定基座(411)上；所述第一转动体(421)包括相连接的第一转动基体(4211)和第一环状件(4212)，所述第一转动基体(4211)与所述第二转动体(422...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘德刚，毛凯，赵明，薄靖龙，任晓博，刘骁，李萍，查小菲，
申请(专利权)人：中国航天科工飞航技术研究院中国航天海鹰机电技术研究院，
类型：发明
国别省市：