一种车用口盒系统的破冰装置，包括与车体固接的口盒座体、盖合在口盒座体上的口盒盖板，口盒盖板相对口盒座体具有打开状态和关闭状态，且口盒盖板与口盒座体或车体之间存在活动间隙，口盒盖板和口盒座体之间还设有破冰装置，该破冰装置包括固定座、活动座、以及弹性复位件；其中，固定座固定安装在车体或口盒座体中，活动座能够相对固定座作上下移动，且活动座的上端与口盒盖板形成可接触连接，弹性复位件的一端与活动座抵接，弹性复位件的另一端与固定座抵接。本实用新型专利技术既可以适用于电动汽车，也适用于传统的燃油汽车，在低温雨雪等恶劣情况下，能够对口盒系统处的冰冻进行高效、快速的破除，操作起来简单方便，结构稳定可靠。结构稳定可靠。结构稳定可靠。
【技术实现步骤摘要】
一种车用口盒系统的破冰装置
[0001]本技术涉及汽车零部件制造
，尤其是一种车用口盒系统的破冰装置。
技术介绍
[0002]随着经济的发展，越来越多的家庭拥有了汽车，汽车为人们的生活带来了极大的便利。
[0003]随着家用纯电动汽车慢慢普及能够替代了传统的家用燃油车。传统的燃油车考虑到安全问题盖板往往是手动开启，开启或关闭考虑到操作方便性都是外开式。燃油车有遇燃油的自燃风险，但是充电汽车充电口性质与燃油车不同，完全可以智能化开启。
[0004]目前车辆以人手操作打开盖板的居多，但是随着智能化的普及，越来越多的盖板采用执行器实现自动化开启。但是，在一些恶劣天气下，会出现盖板不能完好打开的情况，例如雨雪天气，往往盖板会与钣金冻住。此时，用户需要进行破冰操作，将盖板与钣金或是口盒基座之间的冰冻解除，但是由于缺少相应装置，用户很难快速高效地实现破冰操作。能够想到的是，一是用户通过工具蛮力进行破冰，效果较差且容易造成车辆或是人员的损伤；二是通过热水等温度较高的物质靠近冰冻处进行化冰，这种操作十分麻烦，极端天气下可能还是无法很好的将冰冻破解。因此，急需一种专用的破冰系统，在充电盖板与外钣金冻结的时候，能够通过人工操作快速将冰冻破解，然后使得盖板能够自动开启。
技术实现思路
[0005]为了克服现有技术的上述不足，本技术提供一种车用口盒系统的破冰装置。
[0006]本技术解决其技术问题的技术方案是：一种车用口盒系统的破冰装置，包括与车体固接的口盒座体、盖合在口盒座体上的口盒盖板，所述的口盒盖板相对所述的口盒座体具有打开状态和关闭状态，且所述的口盒盖板与所述的口盒座体或车体之间存在活动间隙，所述的口盒盖板和所述的口盒座体之间还设有破冰装置，该破冰装置包括固定座、活动座、以及弹性复位件；其中，所述的固定座固定安装在车体或口盒座体中，所述的活动座能够相对所述的固定座作上下移动，且所述活动座的上端与所述的口盒盖板形成可接触连接，所述弹性复位件的一端与所述的活动座抵接，所述弹性复位件的另一端与所述的固定座抵接。
[0007]作为优选，所述的固定座上开设有容纳腔，所述的弹性复位件和活动座安装在所述的容纳腔中。
[0008]作为优选，所述的容纳腔的腔壁上开设有若干个导向槽，所述活动座的外壁上设有若干个连接轴，所述的连接轴插入至所述的导向槽中并能够沿着所述的导向槽运动。
[0009]作为优选，所述的导向槽具有依次连通的第一竖向段、横向段和第二竖向段，所述的第一竖向段和第二竖向段之间设有限位挡块，所述的第一竖向段还具有一进出开口。
[0010]作为优选，所述的导向槽呈“J”状。
[0011]作为优选，所述活动座的上端设有缓冲件。
[0012]作为优选，所述活动座的上端面开设有固定孔，所述的缓冲件凸设有连接杆，所述的连接杆插入至所述的固定孔中。
[0013]作为优选，所述的缓冲件为软胶缓冲件。
[0014]作为优选，当所述的口盒盖板相对所述的口盒座体处于关闭状态时，所述的缓冲件与所述的口盒盖板抵接。
[0015]作为优选，所述口盒盖板的一端与所述的口盒座体铰接，所述的破冰装置设置在靠近所述活动间隙处。
[0016]本技术的有益效果在于：一种车用口盒系统的破冰装置，既可以适用于电动汽车，也适用于传统的燃油汽车，在低温雨雪等恶劣情况下，能够对口盒系统处的冰冻进行高效、快速的破除，操作起来简单方便，结构稳定可靠，不影响配件之间的面差要求，又能良好地满足破冰需求。
附图说明
[0017]图1是本技术中口盒盖板处于关闭状态时的结构示意图。
[0018]图2是本技术手动破冰时的结构示意图。
[0019]图3是本技术的爆炸图。
[0020]图4是口盒盖板处于关闭状态时破冰装置的状态示意图。
[0021]图5是本技术手动破冰时破冰装置的状态示意图。
[0022]图6是破冰装置的爆炸图。
[0023]图7是固定座的结构示意图。
[0024]图8是本技术中口盒盖板处于关闭状态时的剖视图。
[0025]图9是本技术手动破冰时的剖视图。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。
[0027]参照图1～图9，一种车用口盒系统的破冰装置，包括与车体固接的口盒座体1、盖合在口盒座体1上的口盒盖板2，所述的口盒盖板2相对所述的口盒座体1具有打开状态和关闭状态，且所述的口盒盖板2与所述的口盒座体1或车体之间存在活动间隙3，所述的口盒盖板2和所述的口盒座体1之间还设有破冰装置4，该破冰装置4包括固定座5、活动座6、以及弹性复位件7；其中，所述的固定座5固定安装在车体或口盒座体1中（附图中安装固定座5固定安装在口盒座体1中），所述的活动座6能够相对所述的固定座5作上下移动，且所述活动座6的上端与所述的口盒盖板2形成可接触连接，所述弹性复位件7的一端与所述的活动座6抵接，所述弹性复位件7的另一端与所述的固定座5抵接。
[0028]最为常见的口盒盖板2为转动打开方式，即所述口盒盖板2的一端与所述的口盒座体1铰接，因此所述的破冰装置4设置在靠近所述活动间隙3处。
[0029]为了便于弹性复位件7和活动座6的安装，所述的固定座5上开设有容纳腔8，所述的弹性复位件7和活动座6安装在所述的容纳腔8中。加以尺寸和相互装配关系上的限制，能够保证活动座6在运动的过程中始终不会脱离容纳腔8，从而确保工作的正常稳定。
[0030]为了使得活动座6与固定座5的连接足够可靠，且使得活动座6的运动更加规律，在所述的容纳腔8的腔壁上开设有若干个导向槽9，所述活动座6的外壁上设有若干个连接轴10，所述的连接轴10插入至所述的导向槽9中并能够沿着所述的导向槽9运动。首先，通过基础的轴槽配合，实现了活动座6与固定座5的连接配合，起到有效的防止脱位的功能；另外，此处采用的是导向槽9，能够起到导向作用，使得活动座6能够按照既定的方向实现活动功能。
[0031]关于导向槽9更具体的结构，在此提出一种优选方案：所述的导向槽9具有依次连通的第一竖向段11、横向段12和第二竖向段13，所述的第一竖向段11和第二竖向段13之间设有限位挡块14，所述的第一竖向段11还具有一进出开口15，即所述的导向槽9整体呈“J”状。拆装时，连接轴10通过第一竖向段11的进出口进出，之后顺着第一竖向段11和横向段12卡入至第二竖向段13中，进而使得活动座6能够沿着第二竖向段13的轨迹进行活动，同时通过限位挡块14的设置，对连接轴10起到限位作用，防止其在破冰过程中脱离第二竖向段13。
[0032]口盒盖板2与活动座6的材质一般选用硬质材料（如硬塑料）制成，以使得两者使用过程中保持住正常的形态和功能，在长时间的接触使用后，会出现不同程度的磨损，进而影响到两者的配合关系，导致功能异常。为了解决上述所存在的缺陷，在所述活动座6的上端设有缓冲本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用口盒系统的破冰装置，包括与车体固接的口盒座体、盖合在口盒座体上的口盒盖板，所述的口盒盖板相对所述的口盒座体具有打开状态和关闭状态，且所述的口盒盖板与所述的口盒座体或车体之间存在活动间隙，其特征在于：所述的口盒盖板和所述的口盒座体之间还设有破冰装置，该破冰装置包括固定座、活动座、以及弹性复位件；其中，所述的固定座固定安装在车体或口盒座体中，所述的活动座能够相对所述的固定座作上下移动，且所述活动座的上端与所述的口盒盖板形成可接触连接，所述弹性复位件的一端与所述的活动座抵接，所述弹性复位件的另一端与所述的固定座抵接。2.根据权利要求1所述的车用口盒系统的破冰装置，其特征在于： 所述的固定座上开设有容纳腔，所述的弹性复位件和活动座安装在所述的容纳腔中。3.根据权利要求2所述的车用口盒系统的破冰装置，其特征在于：所述的容纳腔的腔壁上开设有若干个导向槽，所述活动座的外壁上设有若干个连接轴，所述的连接轴插入至所述的导向槽中并能够沿着所述的导向槽运动。4.根据权利要求3所述的车用口盒系统的破冰...
【专利技术属性】
技术研发人员：周利怀，杨幸辉，
申请(专利权)人：宁波华德汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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