一种快速散热的发电小车制造技术

本发明专利技术公开了一种快速散热的发电小车，属于发电机技术领域，解决了现有发电小车散热效率差。其包括：小车本体、设置于小车本体两侧的空气冷却组件，设置于小车本体尾部的散热组件。空气冷却组件包括多组制冷单元以及导热单元，制冷单元与小车本体的内壁固定连接，相邻的制冷单元之间设有连通小车本体内部与外界的进气通道，制冷单元对流经进气通道的空气进行冷却降温。散热组件包括空气驱动件以及导流单元，导流单元与小车本体的外壳可拆卸式连接供于连通小车本体内部与外界，空气驱动件与发电机的主轴连接，以供驱使小车本体内的空气经由导流单元排出。本发明专利技术能够快速散热，提高散热效率。热效率。热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种快速散热的发电小车


[0001]本专利技术涉及发电机
，尤其涉及一种快速散热的发电小车。

技术介绍

[0002]燃油发电机是一种小型发电设备，系指以柴油或者汽油为燃料，以发动机为原动机带动发电机发电的动力机械。燃油发电机一般包括发电机和发动机两个部分，发动机将化学能转换成机械能，然后将机械能传输等给发电机，发电机将机械能转化成电能。
[0003]公开号为CN206640442U的专利技术专利公开了一种快速散热的发电机小车，包括底架总成，底架总成的下方设置有车轮，底架总成的上方设置有机壳，机壳内设置有发电机组，所述机壳呈长方体结构，包括前面板、后面板、顶面板和两侧面板，且前面板、后面板和两侧面板均设置有散热鳍片；所述顶面板包括连接前面板和后面板的纵梁，以及设置在纵梁两侧的两块活动板；所述活动板的一端通过销轴与纵梁连接，活动板的另一端与对应的侧面板连接；活动板与纵梁之间还设置有液压缸；所述底架总成的底面中部设置有支架，支架内设置有液压站，所述液压站通过液压管道与各液压缸连接。
[0004]该技术方案仍然存在问题，该技术方案始终通过被动散热的方式来散发发电机和燃油机机所产生的热量，在外界温度较高时，该技术方案的散热能力将大幅降低，无法实现快速散热的目的。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，有必要提供一种快速散热的发电小车，用以解决现有发电小车散热效率差的问题。
[0006]本专利技术提供一种快速散热的发电小车，包括：小车本体、设置于小车本体两侧的空气冷却组件，设置于小车本体尾部的散热组件；
[0007]所述空气冷却组件包括多组制冷单元以及导热单元，所述制冷单元与所述小车本体的内壁固定连接，相邻的所述制冷单元之间设有连通所述小车本体内部与外界的进气通道，所述制冷单元对流经所述进气通道的空气进行冷却降温；所述导热单元传导所述制冷单元产生的热量到外界；
[0008]所述散热组件包括空气驱动件以及导流单元，所述导流单元与所述小车本体的外壳可拆卸式连接供于连通所述小车本体内部与外界，所述空气驱动件与发电机的主轴连接，以供驱使所述小车本体内的空气经由所述导流单元排出，且排出空气状态下的所述小车本体内腔形成负压，以从所述进气通道中导入经冷却的空气。
[0009]进一步的，所述制冷单元包括两间隔设置的热电制冷片以及连接热电制冷片的连接件，两所述热电制冷片的冷端面相背设置，所述连接件连接两所述热电制冷片的非工作面，相邻的两所述制冷单元的热电制冷片相对设置形成进气通道。
[0010]进一步的，两间隔设置的所述热电制冷片相对所述连接件的另一侧与所述小车本体的内壁连接，以供于所述制冷单元内部形成散热通道。
[0011]进一步的，所述散热通道的一端与所述导热单元连通，所述散热通道的另一端经所述热电制冷片与外界连通，所述导热单元驱动经所述散热通道的空气排出到外界。
[0012]进一步的，所述导热单元包括导热通道以及设置于导热通道内部的空气驱动器，所述导热通道竖直设置且与所述小车本体的内壁固定连接，所述导热通道的底部与所述小车本体的底面板连接，所述空气驱动器与所述小车本体的底面板连接，所述导热通道的顶部向上延伸至所述小车本体外部；多个所述散热通道与所述导热通道连通，所述空气驱动器驱动所述导热通道中的空气排出到外界，且排出空气状态下的所述导热通道形成负压，以从所述散热通道导入空气。
[0013]进一步的，所述导流单元包括设置于所述小车本体的后面板上的导流盖，所述导流盖包括多个导流条，所述导流条绕所述导流盖的轴线同心设置。
[0014]进一步的，所述导流条为环形，所述导流条的截面为由中心向四周倾斜的三角形。
[0015]进一步的，所述空气驱动件包括转动轴以及与转动轴连接的叶轮，所述转动轴与所述发电机的主轴连接。
[0016]进一步的，所述叶轮的扇叶为铝合金扇叶，所述扇叶为机翼形结构。
[0017]进一步的，所述小车本体的壳体为双层结构，内层为绝缘的导热硅脂层，外层为支撑层。
[0018]与现有技术相比，本专利技术具有的有益效果为：
[0019](1)本专利技术的一种快速散热的发电小车，在发电小车的两侧设置有空气冷却组件，将热电制冷片装载在发电小车较为狭小的内部空间中，对进入小车本体内部的空气进行降温，提高热交换效率，达到快速散热，增强散热能力的目的。
[0020](2)本专利技术的一种快速散热的发电小车，将叶轮的主轴与发电机的主轴连接，直接利用发动机输出的机械能，加快小车本体内部的空气流通，提高散热效率。
附图说明
[0021]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本专利技术提供的一种快速散热的发电小车整体的结构示意图；
[0023]图2图1中A
‑
A
’
处剖视结构示意图；
[0024]图3是本专利技术的左视结构示意图；
[0025]图4是本专利技术中散热通道与导热通道连接的结构示意图；
[0026]图5是本专利技术中喷头导流盖的结构示意图；
[0027]图6是本专利技术中叶轮的结构示意图；
[0028]图中，小车本体100、导热硅脂层110、支撑层120、空气冷却组件200、制冷单元210、热电制冷片211、连接件212、散热通道213、导热单元220、导热通道221、空气驱动器222、进气通道230、散热组件300、空气驱动件310、转动轴311、叶轮312、扇叶312a、导流单元320、导流盖321、导流条321a、发电机400、发动机500、烟囱510。
具体实施方式
[0029]下面结合附图来具体描述本专利技术的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并
与本专利技术的实施例一起用于阐释本专利技术的原理，并非用于限定本专利技术的范围。
[0030]请参阅图1，本实施例中的一种快速散热的发电小车，小车本体100、设置于小车本体100两侧的空气冷却组件200，设置于小车本体100尾部的散热组件300，小车本体100的主体为箱体结构，包括前面板、后面板、顶面板、底面板和两侧面板，小车本体100的底面板设有移动轮。空气冷却组件200设置在小车本体100的两侧面板上，将外部的空气输入到小车本体100内部并对空气进行降温。散热组件300设置于后面板上，散热组件300能够将小车本体100内部的空气抽出，排出热量。
[0031]需要简单说明的是，在小车本体100内部设有发动机500和发电机400，发动机500的输出轴与发电机400的输入轴连接，发动机500启动后，带动发电机400运转，给野外作业的设备提供电能。发动机500的烟囱510穿过小车本体100的顶面板与外界连通，将燃油废气排出。
[0032]请参阅图2至图4，空气冷却组件200包括多组制冷单元210以及导热单元220，多个制冷单元210分别与小车本体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快速散热的发电小车，其特征在于，包括：小车本体、设置于小车本体两侧的空气冷却组件，设置于小车本体尾部的散热组件；所述空气冷却组件包括多组制冷单元以及导热单元，所述制冷单元与所述小车本体的内壁固定连接，相邻的所述制冷单元之间设有连通所述小车本体内部与外界的进气通道，所述制冷单元对流经所述进气通道的空气进行冷却降温；所述导热单元传导所述制冷单元产生的热量到外界；所述散热组件包括空气驱动件以及导流单元，所述导流单元与所述小车本体的外壳可拆卸式连接供于连通所述小车本体内部与外界，所述空气驱动件与发电机的主轴连接，以供驱使所述小车本体内的空气经由所述导流单元排出，且排出空气状态下的所述小车本体内腔形成负压，以从所述进气通道中导入经冷却的空气。2.根据权利要求1所述的一种快速散热的发电小车，其特征在于，所述制冷单元包括两间隔设置的热电制冷片以及连接热电制冷片的连接件，两所述热电制冷片的冷端面相背设置，所述连接件连接两所述热电制冷片的非工作面，相邻的两所述制冷单元的热电制冷片相对设置形成进气通道。3.根据权利要求2所述的一种快速散热的发电小车，其特征在于，两间隔设置的所述热电制冷片相对所述连接件的另一侧与所述小车本体的内壁连接，以供于所述制冷单元内部形成散热通道。4.根据权利要求3所述的一种快速散热的发电小车，其特征在于，所述散热通道的一端与所述导热单元连通，所述散热通道的另一端经所述热电制冷片与外...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁明才，杨宏冰，
申请(专利权)人：湖北欧阳华俊专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：