长寿命汽车注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了长寿命汽车注塑模具，属于模具领域，长寿命汽车注塑模具，包括定模座，所述定模座的一侧设置有定模，所述定模的内部设置有散热机构，所述散热机构包括进水管、流动水管与出水管，所述定模的一侧设置有动模，所述动模的一侧设置有动模座，所述动模与动模座的内部开设有注液通道，所述定模座与定模的内部设置有脱模机构，所述脱模机构包括第二手轮、第二连轴、连板、第一连接柱与第二连接柱，所述定模座与动模座的下端设置有底座，所述底座包括底板、第一连杆、第一连轴、滑块、第二连杆与第一手轮，通过设置的底座，控制动模与定模之间的距离，通过设置的散热机构，降低定模内部的温度。内部的温度。内部的温度。

【技术实现步骤摘要】
长寿命汽车注塑模具


[0001]本技术涉及模具领域，更具体地说，涉及长寿命汽车注塑模具。

技术介绍

[0002]模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。
[0003]在汽车制造过程中，注塑模具也是尝试用的，现有的模具在注塑后经冷却后成型，一般都是人工进行脱模，在脱模时会比较麻烦，工作效率较低，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出长寿命汽车注塑模具。

技术实现思路

[0004]1.要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于长寿命汽车注塑模具，具备散热效果好、脱模方便的优点，解决了人工脱模不易，工作效率低的问题。
[0006]2.技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0008]长寿命汽车注塑模具，包括定模座，所述定模座的一侧设置有定模，所述定模的内部设置有散热机构，所述散热机构包括进水管、流动水管与出水管，所述定模的一侧设置有动模，所述动模的一侧设置有动模座，所述动模与动模座的内部开设有注液通道，所述定模座与定模的内部设置有脱模机构，所述脱模机构包括第二手轮、第二连轴、连板、第一连接柱与第二连接柱，所述定模座与动模座的下端设置有底座，所述底座包括底板、第一连杆、第一连轴、滑块、第二连杆与第一手轮。
[0009]优选的，所述第一连轴插入底板与滑块的内部，所述第一连杆与第二连杆位于底板的中部，所述第一连杆与第二连杆插入滑块的内部，所述第一手轮位于第一连轴的一侧。
[0010]优选的，所述第一连杆的两端与底板的中部为固定连接，所述第二连杆的两端与底板的中部为固定连接，所述第一连轴与滑块之间设置有螺纹，所述第一连轴的外壁通过螺纹与滑块的内壁为固定连接，所述第一连轴的一侧与第一手轮的一侧为固定连接。
[0011]优选的，所述进水管位于流动水管的一端，所述出水管位于流动水管的另一端，所述进水管的一侧插入定模的内部，所述出水管的一侧插入定模的内部，所述流动水管位于定模的内部。
[0012]优选的，所述进水管的一侧与流动水管的一侧为固定连接，所述出水管的一侧与流动水管的另一侧为固定连接。
[0013]优选的，所述第二手轮位于第二连轴的一侧，所述连板位于第二连轴的另一侧，所述第一连接柱与第二连接柱位于连板的一侧，所述第一连接柱位于第二连轴的上端，所述第二连接位于第二连轴的下端。
[0014]优选的，所述第二手轮的一侧与第二连轴的一侧为固定连接，所述第二手轮与连板之间设置有旋转轴，所述第二手轮的一侧通过旋转轴与连板的一侧为固定连接，所述第一连接柱的一侧与连板的一侧为固定连接，所述第二连接柱的一侧与连板的一侧为固定连接。
[0015]3.有益效果
[0016]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0017](1)本方案通过设置的底座，控制动模与定模之间的距离，转动第一手轮，使滑块通过螺纹在第一连轴与第一连杆、第二连杆外壁移动，动模座位于滑块上端，带动动模座与动模随之在底板上移动，调节动模与定模之间的距离，方便进行注塑与脱模。
[0018](2)本方案通过设置的散热机构，降低定模内部的温度，加速模具成型，将冷水连接进水管，水从进水管进入流动水管内部，流动水管位于定模的内部，对定模进行降温，冷水经流动水管再从出水管流出，以此来对定模起到散热的效果，加速模具成型。
[0019](3)本方案通过设置的脱模机构，对成型后的模具进行脱模处理，转动第二手轮，第二连轴与定模、定模座之间设置有螺纹，通过螺纹将第二连轴想定模的内部转动，推动连板与第一连接柱、第二连接柱向右移动，将模具推动出来，方便对模具进行脱模。
附图说明
[0020]图1为本技术长寿命汽车注塑模具的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术长寿命汽车注塑模具的底座结构示意图；
[0022]图3为本技术长寿命汽车注塑模具的散热机构结构示意图；
[0023]图4为本技术长寿命汽车注塑模具的脱模机构结构示意图。
[0024]图中标号说明：
[0025]1、定模座；2、定模；3、底座；301、底板；302、第一连杆；303、第一连轴；304、滑块；305、第二连杆；306、第一手轮；4、动模；5、注液通道；6、动模座；7、散热机构；701、进水管；702、流动水管；703、出水管；8、脱模机构；801、第二手轮；802、第二连轴；803、连板；804、第一连接柱；805、第二连接柱。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以
是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]请参阅图1
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4，长寿命汽车注塑模具，包括定模座1，定模座1的一侧设置有定模2，定模2的内部设置有散热机构7，散热机构7包括进水管701、流动水管702与出水管703，定模2的一侧设置有动模4，动模4的一侧设置有动模座6，动模4与动模座6的内部开设有注液通道5，从注液通道5将注塑材料注入该模具内部，定模座1与定模2的内部设置有脱模机构8，脱模机构8包括第二手轮801、第二连轴802、连板803、第一连接柱804与第二连接柱805，定模座1与动模座6的下端设置有底座3，底座3包括底板301、第一连杆302、第一连轴303、滑块304、第二连杆305与第一手轮306。
[0030]进一步的，第一连轴303插入底板301与滑块304的内部，第一连杆302与第二连杆305位于底板301的中部，第一连杆302与第二连杆305插入滑块304的内部，第一手轮306位于第一连轴303的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.长寿命汽车注塑模具，包括定模座(1)，其特征在于：所述定模座(1)的一侧设置有定模(2)，所述定模(2)的内部设置有散热机构(7)，所述散热机构(7)包括进水管(701)、流动水管(702)与出水管(703)，所述定模(2)的一侧设置有动模(4)，所述动模(4)的一侧设置有动模座(6)，所述动模(4)与动模座(6)的内部开设有注液通道(5)，所述定模座(1)与定模(2)的内部设置有脱模机构(8)，所述脱模机构(8)包括第二手轮(801)、第二连轴(802)、连板(803)、第一连接柱(804)与第二连接柱(805)，所述定模座(1)与动模座(6)的下端设置有底座(3)，所述底座(3)包括底板(301)、第一连杆(302)、第一连轴(303)、滑块(304)、第二连杆(305)与第一手轮(306)。2.根据权利要求1所述的长寿命汽车注塑模具，其特征在于：所述第一连轴(303)插入底板(301)与滑块(304)的内部，所述第一连杆(302)与第二连杆(305)位于底板(301)的中部，所述第一连杆(302)与第二连杆(305)插入滑块(304)的内部，所述第一手轮(306)位于第一连轴(303)的一侧。3.根据权利要求2所述的长寿命汽车注塑模具，其特征在于：所述第一连杆(302)的两端与底板(301)的中部为固定连接，所述第二连杆(305)的两端与底板(301)的中部为固定连接，所述第一连轴(303)与滑块(304)之间设置有螺纹，所述第一连轴(303)的外壁通过螺纹与滑块(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁瑶成，
申请(专利权)人：天津盛信泰和科技有限公司，
类型：新型
国别省市：