一种新型的汽车轮罩注塑模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型的汽车轮罩注塑模具，包括底座，所述底座顶部开设有相连通的安装槽以及散热槽，所述安装槽内设置有导热板，所述导热板底部等距设置有散热片，所述散热片设置于散热槽内，所述底座后侧等距设置有风机，所述底座内部开设有容纳槽，所述容纳槽内设置有固定板，所述固定板后侧设置有U型管，且所述U型管两端贯穿固定板，所述固定板内部阵列开设有第一通孔，本实用新型专利技术结构简单，设计合理，通过风机将散热片发散出的热量排出，对上模具与下模具之间注塑的零部件进行快速冷却，并且在需要加快工作效率时，能够通过加设U型管，进一步的加强冷却效果，从而使零部件更好的进行冷却，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的汽车轮罩注塑模具


[0001]本技术涉及一种新型的汽车轮罩注塑模具，属于汽车轮罩注塑模具


技术介绍

[0002]注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，汽车轮罩多是用注塑模具一体注塑而成，现有注塑模具散热效果不理想，注塑完成的汽车轮罩常需花费较长的时间才能冷却完成，从而继续取模等一系列工作，增加了工作人员的工作负担，拖慢了汽车轮罩的生产进程，实用性低，为此，提供一种新型的汽车轮罩注塑模具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新型的汽车轮罩注塑模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种新型的汽车轮罩注塑模具，包括底座，所述底座顶部开设有相连通的安装槽以及散热槽，所述安装槽内设置有导热板，所述导热板底部等距设置有散热片，所述散热片设置于散热槽内，所述底座后侧等距设置有风机，所述底座内部开设有容纳槽，所述容纳槽内设置有固定板，所述固定板后侧设置有U型管，且所述U型管两端贯穿固定板，所述固定板内部阵列开设有第一通孔，所述底座前侧设置有前板以及槽门，所述前板与散热槽相对应，所述前板内部阵列开设有第二通孔，所述槽门与容纳槽相对应，且所述槽门与底座铰接，所述底座上方设置有顶板，所述顶板底部中间设置有液压缸，所述液压缸底部的输出端设置有连接板，所述连接板底部设置有上模具，所述连接板四角设置有支撑杆，且所述支撑杆两端贯穿连接板分别与底座以及顶板固定连接，所述底座顶部中间设置有与上模具相对应的下模具。
[0006]进一步的，所述底座前侧开设有连接槽，且所述连接槽对称设置于散热槽两侧。
[0007]进一步的，所述固定板两侧以及前板两侧均对称设置有连接块，且所述连接块与连接槽相契合。
[0008]进一步的，所述连接块前侧设置有螺栓，且所述螺栓栓尾贯穿连接块与底座螺纹连接。
[0009]进一步的，所述固定板与散热槽相对应。
[0010]进一步的，所述风机与散热槽相连通。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、通过风机将散热片发散出的热量排出，对上模具与下模具之间注塑的零部件进行快速冷却，并且在需要加快工作效率时，能够通过加设U型管，进一步的加强冷却效果，从而使零部件更好的进行冷却。
[0013]2、通过设置第一通孔以及第二通孔，能够保证风机更好的将热量排出散热槽，通过设置连接槽、连接块以及螺栓，能够将固定板以及前板与底座之间进行固定，实用性强。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的具体实施方式一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0015]图1是本技术一种新型的汽车轮罩注塑模具的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术一种新型的汽车轮罩注塑模具的内部结构示意图；
[0017]图3是本技术一种新型的汽车轮罩注塑模具的U型管连接示意图；
[0018]图4是本技术一种新型的汽车轮罩注塑模具的A部分放大示意图；
[0019]图中标号：1、底座；2、安装槽；3、散热槽；4、导热板；5、散热片；6、风机；7、容纳槽；8、固定板；9、U型管；10、第一通孔；11、前板；12、槽门；13、第二通孔；14、顶板；15、液压缸；16、连接板；17、上模具；18、支撑杆；19、下模具；20、连接槽；21、连接块；22、螺栓。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种新型的汽车轮罩注塑模具，包括底座1，所述底座1顶部开设有相连通的安装槽2以及散热槽3，所述安装槽2内设置有导热板4，所述导热板4底部等距设置有散热片5，所述散热片5设置于散热槽3内，所述底座1后侧等距设置有风机6，所述风机6与散热槽3相连通，所述底座1内部开设有容纳槽7，所述容纳槽7内设置有固定板8，所述固定板8与散热槽3相对应，所述固定板8后侧设置有U型管9，且所述U型管9两端贯穿固定板8，所述固定板8内部阵列开设有第一通孔10，所述底座1前侧设置有前板11以及槽门12，所述前板11与散热槽3相对应，所述前板11内部阵列开设有第二通孔13，所述槽门12与容纳槽7相对应，且所述槽门12与底座1铰接，所述底座1上方设置有顶板14，所述顶板14底部中间设置有液压缸15，所述液压缸15底部的输出端设置有连接板16，所述连接板16底部设置有上模具17，所述连接板16四角设置有支撑杆18，且所述支撑杆18两端贯穿连接板16分别与底座1以及顶板14固定连接，所述底座1顶部中间设置有与上模具17相对应的下模具19。
[0022]具体的，如图1和图3所示，所述底座1前侧开设有连接槽20，且所述连接槽20对称设置于散热槽3两侧，所述固定板8两侧以及前板11两侧均对称设置有连接块21，且所述连接块21与连接槽20相契合，所述连接块21前侧设置有螺栓22，且所述螺栓22栓尾贯穿连接块21与底座1螺纹连接，将固定板8以及前板11与底座1之间进行固定。
[0023]本技术工作原理：使用时，通过上模具17以及下模具19对汽车零部件进行注塑，在注塑后，导热板4将下模具19产生的热量导出，并通过散热片5发散至散热槽3内，通过外接电源对风机6进行供电，风机6将散热槽3内的热量通过第二通孔13排出，在需要加快工作效率时，将前板11与底座1之间分离，并将固定板8由容纳槽7内取出，通过螺栓22以及连接块21将固定板8与底座1之间进行固定，同时U型管9处于散热片5下方，将冷却液注入U型管9，配合风机6，进一步的加强散热槽3内的散热效果，通过第一通孔10，能够保证固定板8
的安装，不会影响散热槽3内的通风效果，实用性强。
[0024]以上为本技术较佳的实施方式，本技术所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本技术并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本技术的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的汽车轮罩注塑模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部开设有相连通的安装槽(2)以及散热槽(3)，所述安装槽(2)内设置有导热板(4)，所述导热板(4)底部等距设置有散热片(5)，所述散热片(5)设置于散热槽(3)内，所述底座(1)后侧等距设置有风机(6)，所述底座(1)内部开设有容纳槽(7)，所述容纳槽(7)内设置有固定板(8)，所述固定板(8)后侧设置有U型管(9)，且所述U型管(9)两端贯穿固定板(8)，所述固定板(8)内部阵列开设有第一通孔(10)，所述底座(1)前侧设置有前板(11)以及槽门(12)，所述前板(11)与散热槽(3)相对应，所述前板(11)内部阵列开设有第二通孔(13)，所述槽门(12)与容纳槽(7)相对应，且所述槽门(12)与底座(1)铰接，所述底座(1)上方设置有顶板(14)，所述顶板(14)底部中间设置有液压缸(15)，所述液压缸(15)底部的输出端设置有连接板(16)，所述连接板(16)底部设置有上模具(17)，所述连接板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明，乔乔，
申请(专利权)人：苏州诗润隆精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：