一种汽车拆解部件分拣装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车拆解部件分拣装置，包括工作仓，所述工作仓的内腔两侧均固定安装有若干轴承，左右两组所述轴承之间设置有筛筒，所述安装架的右侧固定安装有第二电机，所述第二电机的左侧固定连接有偏心转盘，所述偏心转盘的底侧活动卡接有卡块，所述卡块的底部固定连接有连杆，所述连杆的底端贯穿工作仓的顶侧固定连接有下压梁，所述连杆的外部缠绕有第二弹簧，所述第二弹簧位于卡块与工作仓之间，所述下压梁的底部开设有若干卡槽，每组所述卡槽与筛筒上侧活动活动卡接，本发明专利技术结构简单，方便实用，防止筛筒的筛孔被堵塞，保证分筛的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车拆解部件分拣装置

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[0001]本专利技术涉及报废汽车领域，具体涉及一种汽车拆解部件分拣装置。

技术介绍
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[0002]达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。
[0003]报废汽车在拆解过程中会出现大块部件和小块固件，需要对拆解部件进行分拣集中统一处理，而现有的分筛机构，大部件的可能位于下方堵住分筛的通孔，本申请提供一种汽车拆解部件分拣装置。

技术实现思路
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[0004]本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车拆解部件分拣装置。
[0005]本专利技术所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：一种汽车拆解部件分拣装置，包括工作仓，所述工作仓的内腔两侧均固定安装有若干轴承，左右两组所述轴承之间设置有筛筒，每组所述筛筒的内腔均设置有螺纹，所述筛筒的两端外壁与其对应的两组所述轴承的内壁之间固定连接有第一弹簧，右侧的所述轴承的外壁均固定连接有涡轮，所述工作仓的内腔右侧转动连接有蜗杆，所述蜗杆与每个涡轮均相互啮合，所述工作仓的右侧固定安装有第一电机；
[0006]所述工作仓的顶部固定安装有安装架，所述安装架的右侧固定安装有第二电机，所述第二电机的左侧固定连接有偏心转盘，所述偏心转盘的底侧活动卡接有卡块，所述卡块的底部固定连接有连杆，所述连杆的底端贯穿工作仓的顶侧固定连接有下压梁，所述连杆的外部缠绕有第二弹簧，所述第二弹簧位于卡块与工作仓之间，所述下压梁的底部开设有若干卡槽，每组所述卡槽与筛筒上侧活动活动卡接。
[0007]优选的，所述工作仓的左侧上部设置有进料斗，所述进料斗的下部固定连接有若干分支管，每组所述分支管分别与每个筛筒左端对接；
[0008]所述进料斗的背侧上部转动连接有导拨板，所述分支管的左侧固定连接有固定架，所述固定架上固定安装有第三电机，所述固定架的顶部固定连接有支架，所述支架上转动连接有偏心转辊，所述偏心转辊位于拨板的背侧。
[0009]优选的，所述工作仓的内腔底部固定连接有导出板，所述工作仓的左侧底部设置有仓门。
[0010]优选的，所述工作仓的右侧固定安装有滑梯，所述滑梯位于筛筒的右端底侧。
[0011]优选的，每组所述卡槽的内壁均固定安装有若干滚轮。
[0012]优选的，所述工作仓的底部固定安装有若干组移动轮。
[0013]本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单，方便实用，将汽车拆开后的零部件由进料斗处导入，导进分支管内进入各个筛筒内部，由第三电机带动偏心转辊旋转，从而带动拨板
运动在交界处转动，从而起到辅助下料的功能，避免堆积在进料斗内，导致分支管堵塞。
[0014]第一电机带动蜗杆旋转，从而带动各个涡轮旋转，进而带动各个筛筒旋转，在筛筒内腔螺纹的作用下，带动零部件废料从左至右移动，较小的零部件废料就会从筛筒的通孔落至工作仓的内腔底部，较大的部件可能会位于下方，较小的部件位于上方，从而导致小部件不能顺利从筛孔处落下，筛孔可能会被堵塞，第二电机带动偏心转盘旋转，在第二弹簧的配合下，带动下压梁在竖直方向上做往复运动，筛筒在旋转的过程中会在第一弹簧的影响下，各个筛筒随这下压梁的运动而振动，筛筒即可实现在旋转的过程中保持振动，防止筛筒的筛孔被堵塞，保证分筛的效果，落至工作仓内腔底部的零部件顺着导出板从仓门部位导出，较大的零部件从滑梯处导出，易于推广应用。
附图说明：
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
[0016]图1为本专利技术的结构示意图；
[0017]图2为本专利技术中筛筒的俯视图；
[0018]图3为本专利技术中筛筒的局部结构示意图；
[0019]图4为本专利技术中下压梁的结构示意图；
[0020]图5为本专利技术中进料斗和分支管的结构示意图；
[0021]其中：1、工作仓；2、轴承；3、筛筒；4、涡轮；5、蜗杆；6、第一电机；7、第一弹簧；8、螺纹；9、安装架；10、第二电机；11、偏心转盘；12、卡块；13、连杆；14、第二弹簧；15、下压梁；16、卡槽；17、滚轮；18、导出板；19、仓门；20、移动轮；21、滑梯；22、进料斗；23、分支管；24、固定架；25、支架；26、第三电机；27、偏心转辊；28、拨板。
具体实施方式：
[0022]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。
[0023]实施例1：如图1
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5所示，一种汽车拆解部件分拣装置，包括工作仓1，所述工作仓1的内腔两侧均固定安装有若干轴承2，左右两组所述轴承2之间设置有筛筒3，每组所述筛筒3的内腔均设置有螺纹8，所述筛筒3的两端外壁与其对应的两组所述轴承2的内壁之间固定连接有第一弹簧7，右侧的所述轴承2的外壁均固定连接有涡轮4，所述工作仓1的内腔右侧转动连接有蜗杆5，所述蜗杆5与每个涡轮4均相互啮合，所述工作仓1的右侧固定安装有第一电机6；
[0024]所述工作仓1的顶部固定安装有安装架9，所述安装架9的右侧固定安装有第二电机10，所述第二电机10的左侧固定连接有偏心转盘11，所述偏心转盘11的底侧活动卡接有卡块12，所述卡块12的底部固定连接有连杆13，所述连杆13的底端贯穿工作仓1的顶侧固定连接有下压梁15，所述连杆13的外部缠绕有第二弹簧14，所述第二弹簧14位于卡块12与工作仓1之间，所述下压梁15的底部开设有若干卡槽16，每组所述卡槽16与筛筒3上侧活动活
动卡接。
[0025]优选的，所述工作仓1的左侧上部设置有进料斗22，所述进料斗22的下部固定连接有若干分支管23，每组所述分支管23分别与每个筛筒3左端对接；
[0026]所述进料斗22的背侧上部转动连接有导拨板28，所述分支管23的左侧固定连接有固定架24，所述固定架24上固定安装有第三电机26，所述固定架24的顶部固定连接有支架25，所述支架25上转动连接有偏心转辊27，所述偏心转辊27位于拨板28的背侧。
[0027]将汽车拆开后的零部件由进料斗处导入，导进分支管内进入各个筛筒内部，由第三电机带动偏心转辊旋转，从而带动拨板运动在交界处转动，从而起到辅助下料的功能，避免堆积在进料斗内，导致分支管堵塞。
[0028]第一电机带动蜗杆旋转，从而带动各个涡轮旋转，进而带动各个筛筒旋转，在筛筒内腔螺纹的作用下，带动零部件废料从左至右移动，较小的零部件废料就会从筛筒的通孔落至工作仓的内腔底部，较大的部件可能会位于下方，较小的部件位于上方，从而导致小部件不能顺利从筛孔处落下，筛孔可能会被堵塞，第二电机带动偏心转盘旋转，在第二弹簧的配合下，带动下压梁在竖直方向上做往复运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车拆解部件分拣装置，包括工作仓(1)，其特征在于：所述工作仓(1)的内腔两侧均固定安装有若干轴承(2)，左右两组所述轴承(2)之间设置有筛筒(3)，每组所述筛筒(3)的内腔均设置有螺纹(8)，所述筛筒(3)的两端外壁与其对应的两组所述轴承(2)的内壁之间固定连接有第一弹簧(7)，右侧的所述轴承(2)的外壁均固定连接有涡轮(4)，所述工作仓(1)的内腔右侧转动连接有蜗杆(5)，所述蜗杆(5)与每个涡轮(4)均相互啮合，所述工作仓(1)的右侧固定安装有第一电机(6)；所述工作仓(1)的顶部固定安装有安装架(9)，所述安装架(9)的右侧固定安装有第二电机(10)，所述第二电机(10)的左侧固定连接有偏心转盘(11)，所述偏心转盘(11)的底侧活动卡接有卡块(12)，所述卡块(12)的底部固定连接有连杆(13)，所述连杆(13)的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：张毅，
申请(专利权)人：阜阳市华成再生资源综合利用有限公司，
类型：发明
国别省市：