一种新型防坠安全器制造技术

本实用新型专利技术公开了升降防坠装置技术领域的一种新型防坠安全器，包括壳体和转动杆，所述壳体的左侧壁固定设置有后端盖，所述后端盖的内腔活动设置有卸载螺栓，所述后端盖的内侧壁活动设置有第一固紧螺杆，所述壳体的内腔固定设置有限位孔，所述限位孔的内腔活动设置有限位开关，所述限位开关的下侧壁活动设置有弹簧，所述限位开关和壳体转动连接，所述壳体的内侧壁活动设置有锥毂，本实用新型专利技术设计合理，通过壳体和盖板采用螺纹连接，从而实现方便对盖板的拆卸，通过离心制动块增设卡爪，从而实现对转接轴的制动，通过壳体增设摩擦块，从而实现对锥毂的制动，通过连接轴增设齿轮和导轨齿合。齿合。齿合。

【技术实现步骤摘要】
一种新型防坠安全器


[0001]本技术涉及升降防坠装置
，具体为一种新型防坠安全器。

技术介绍

[0002]防坠安全器是施工升降机中最重要的安全装置，随建筑工程机械技术的发展，用户对防坠安全器也提出了更高的要求，防坠安全器主要由壳体、驱动离心制动部分、驱动离心限速部分、尾部释放机构和微动开关部分等构成。
[0003]现有的施工升降机防坠安全器上缺少辅助卡固结构的设计，使得防坠安全器在制动过程中制动部件之间会出现打滑现象，增加防坠安全器制动时的安全隐患，为此，我们提出一种新型防坠安全器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型防坠安全器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型防坠安全器，包括壳体和转动杆，所述壳体的左侧壁固定设置有后端盖，所述后端盖的内腔活动设置有卸载螺栓，所述后端盖的内侧壁活动设置有第一固紧螺杆，所述壳体的内腔固定设置有限位孔，所述限位孔的内腔活动设置有限位开关，所述限位开关的下侧壁活动设置有弹簧，所述限位开关和壳体转动连接，所述壳体的内侧壁活动设置有锥毂，所述锥毂的内侧壁固定设置有凸块，所述锥毂和凸块的相间处为焊接，所述壳体和锥毂的相间处固定设置有摩擦块，所述摩擦块呈锥形设计。
[0006]优选的，所述壳体的右侧壁固定设置有前端盖，所述前端盖的内侧壁固定设置有螺纹孔，所述螺纹孔的内侧壁活动设置有第二固紧螺杆，所述前端盖的内侧壁活动设置有连接轴，所述连接轴的外侧壁活动连接有齿轮，所述连接轴贯穿前端盖的内侧壁延伸至壳体的内腔。
[0007]优选的，所述连接轴的中间固定设置有离心座，所述离心座的外侧壁固定设置有离心制动块，所述离心制动块的外侧壁固定设置有卡爪，所述离心制动块和离心座的相间处通过弹性伸缩连接。
[0008]优选的，所述凸块的内侧壁固定设置有爪槽，所述转动杆和壳体的相间处固定设置有转动槽，所述转动杆和壳体通过转动连接，所述爪槽用于对卡爪的位置固定。
[0009]优选的，所述连接轴、前端盖和锥毂均转动连接，所述连接轴与所述齿轮通过键连接，所述连接轴和离心座通过键连接，所述离心制动块通过其上的弹性伸缩部件能够相对于离心座偏转一定角度。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设计合理，通过壳体和盖板采用螺纹连接，从而实现方便对盖板的拆卸，通过离心制动块增设卡爪，从而实现对转接轴的制动，通过壳体增设摩擦块，从而实现对锥毂的制动，通过连接轴增设齿轮和导轨齿
合，从而实现防坠器的同步转动，通过离心座和离心制动块采用可偏转角度设计，从而实现卡爪与爪槽的贴合接触。
附图说明
[0011]图1为本技术一种新型防坠安全器的主体结构示意图；
[0012]图2为本技术一种新型防坠安全器的前盖板正视图；
[0013]图3为本技术一种新型防坠安全器的转动杆位置放大图；
[0014]图4为本技术一种新型防坠安全器的卡爪和爪槽连接示意图。
[0015]图中：1、壳体；2、转动杆；3、后端盖；4、卸载螺栓；5、第一固紧螺杆；6、限位孔；7、限位开关；8、弹簧；9、锥毂；10、摩擦块；11、凸块；12、离心制动块；13、离心座；14、爪槽；15、前端盖；16、第二固紧螺杆；17、连接轴；18、齿轮；19、螺纹孔；20、转动槽；21、卡爪。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种新型防坠安全器，包括壳体1和转动杆2，所述壳体1的左侧壁固定设置有后端盖3，所述后端盖3的内腔活动设置有卸载螺栓4，所述后端盖3的内侧壁活动设置有第一固紧螺杆5，所述壳体1的内腔固定设置有限位孔6，所述限位孔6的内腔活动设置有限位开关7，所述限位开关7的下侧壁活动设置有弹簧8，所述限位开关7和壳体1转动连接，所述壳体1的内侧壁活动设置有锥毂9，所述锥毂9的内侧壁固定设置有凸块11，所述锥毂9和凸块11的相间处为焊接，所述壳体1和锥毂9的相间处固定设置有摩擦块10，所述摩擦块10呈锥形设计，通过摩擦块10对锥毂9进行制动。
[0018]所述壳体1的右侧壁固定设置有前端盖15，所述前端盖15的内侧壁固定设置有螺纹孔19，所述螺纹孔19的内侧壁活动设置有第二固紧螺杆16，所述前端盖15的内侧壁活动设置有连接轴17，所述连接轴17的外侧壁活动连接有齿轮18，所述连接轴17贯穿前端盖15的内侧壁延伸至壳体1的内腔，通过齿轮18保持与外部导轨同步运转；
[0019]所述连接轴17的中间固定设置有离心座13，所述离心座13的外侧壁固定设置有离心制动块12，所述离心制动块12的外侧壁固定设置有卡爪21，所述离心制动块12和离心座13的相间处通过弹性伸缩连接，通过弹性伸缩设计便于离心制动块12偏移角度；
[0020]所述凸块11的内侧壁固定设置有爪槽14，所述转动杆2和壳体1的相间处固定设置有转动槽20，所述转动杆2和壳体1通过转动连接，所述爪槽14用于对卡爪21的位置固定，通过卡爪21对连接轴17进行制动；
[0021]所述连接轴17、前端盖15和锥毂9均转动连接，所述连接轴17与所述齿轮18通过键连接，所述连接轴17和离心座13通过键连接，所述离心制动块12通过其上的弹性伸缩部件能够相对于离心座13偏转一定角度，通过连接轴17带动锥毂9同步转动。
[0022]工作原理：在具体实施过程中，使用时首先将装置通过外部螺栓固定在施工用升降机上相应的位置，并使齿轮18与外部安装架上的导轨啮合，在正常升降情况下，离心制动
块12上的卡爪21与凸块11上的爪槽14分离，升降机不会出现制动情况，当升降机因故障而快速下落时，在齿轮18的带动下连接轴17以及离心座13会快速转动，进而使得离心制动块12在离心力的作用下转动一定角度，此时离心制动块12上的卡爪21会卡入到爪槽14内，进而使得锥毂9在离心制动块12的推动下向摩擦块10贴合，当锥毂9与摩擦块10贴合后，摩擦块10会对锥毂9产生阻力矩进而实现锥毂9的可靠制动，锥毂9制动后可通过离心制动块12实现离心座13以及连接轴17的可靠制动，进而实现装置的可靠制动。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型防坠安全器，包括壳体(1)和转动杆(2)，其特征在于：所述壳体(1)的左侧壁固定设置有后端盖(3)，所述后端盖(3)的内腔活动设置有卸载螺栓(4)，所述后端盖(3)的内侧壁活动设置有第一固紧螺杆(5)，所述壳体(1)的内腔固定设置有限位孔(6)，所述限位孔(6)的内腔活动设置有限位开关(7)，所述限位开关(7)的下侧壁活动设置有弹簧(8)，所述限位开关(7)和壳体(1)转动连接，所述壳体(1)的内侧壁活动设置有锥毂(9)，所述锥毂(9)的内侧壁固定设置有凸块(11)，所述锥毂(9)和凸块(11)的相间处为焊接，所述壳体(1)和锥毂(9)的相间处固定设置有摩擦块(10)，所述摩擦块(10)呈锥形设计。2.根据权利要求1所述的一种新型防坠安全器，其特征在于：所述壳体(1)的右侧壁固定设置有前端盖(15)，所述前端盖(15)的内侧壁固定设置有螺纹孔(19)，所述螺纹孔(19)的内侧壁活动设置有第二固紧螺杆(16)，所述前端盖(15)的内侧壁活动设置有连接轴(17)，所述连接轴(17)的外侧壁活动连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李召辉，
申请(专利权)人：天津市狮美机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：