一种模块化动感单车组件及其动感单车制造技术

本申请提出一种模块化动感单车组件及其动感单车，所述模块化动感单车组件包括飞轮组件、框架和连接板。所述飞轮组件设有磁阻调节装置，且可旋转安装在所述框架上。所述框架一端固定安装所述连接板，另一端设有支撑板。本实用新型专利技术采用模块化的轮组件安装架，与动感单车的车架主体采用可拆卸的螺栓连接方式组装，同一款的模块化动感单车组件，可以安装到不同款式的动感单车上，降低了不同款式动感单车的零件设计成本、库存成本和管理成本。库存成本和管理成本。库存成本和管理成本。

【技术实现步骤摘要】
一种模块化动感单车组件及其动感单车


[0001]本技术涉及一种模块化动感单车组件及其动感单车。

技术介绍

[0002]动感单车基本包括车头、飞轮、曲柄、脚踏和车架，其中车架包括用于安装飞轮的飞轮安装架。传统的飞轮安装架，安装时采用焊接方式，与车架的其它部位焊接成一体，无法调整、拆除、更换，且非独立的飞轮安装架，无法通过通用的连接方式，应用于不同型号的车架,导致设计成本、库存成本和管理成本相应提高，需要进一步改进。

技术实现思路

[0003]本技术为解决上述技术问题，提出一种模块化动感单车组件及其动感单车。
[0004]第一方面，提出一种模块化动感单车组件，包括飞轮组件、框架和连接板；所述飞轮组件设有磁阻调节装置，且可旋转安装在所述框架上。所述框架一端固定安装所述连接板，另一端设有支撑板。
[0005]本技术采用模块化的轮组件安装架，与动感单车的车架主体采用可拆卸的螺栓连接方式组装，同一款的模块化动感单车组件，可以安装到不同款式的动感单车上，降低了不同款式动感单车的零件设计成本、库存成本和管理成本。
[0006]进一步的，所述框架包括一对侧板。所述连接板上开设有分布均匀的连接螺孔或连接通孔，用于与动感单车的其它车架连接。所述侧板平行间隔设置，且一端对称安装在所述连接板的两侧，另一端连接所述支撑板，形成完整的轮组件安装架。所述支撑板呈弧状，其轴心远离所述侧板。所述侧板上开设有主轮安装缺口、从动轮安装缺口。
[0007]进一步的，包括支撑杆，所述支撑杆的外径等于所述支撑板的内径。所述支撑杆紧贴所述支撑板安装，通过焊接或螺钉螺母固定连接。所述支撑杆对整个动感单车起支撑作用。
[0008]进一步的，所述支撑杆的两端安装有塑料脚套，增加摩擦力。
[0009]进一步的，所述主轮安装缺口和从动轮安装缺口分别位于所述侧板的两侧，当采用皮带连接时，皮带将两个轮向内拉紧，进一步防止从动轮或主动轮脱落。
[0010]进一步的，所述飞轮组件包括主动轮和从动轮。所述主动轮安装在所述主轮安装缺口。所述从动轮安装在所述从动轮安装缺口。所述主动轮和从动轮之间通过皮带传动。
[0011]进一步的，所述飞轮组件包括压带轮；所述侧板上还设有压带轮安装缺口。所述压带轮安装在所述压带轮安装缺口上，通过调整压带轮安装的深度，进而调整皮带的张紧度。
[0012]进一步的，所述压带轮安装缺口设置在所述主轮安装缺口和从动轮安装缺口之间，结构紧凑。
[0013]进一步的，所述主轮安装缺口、从动轮安装缺口和压带轮安装缺口的周部开设有若干个通孔，用于安装主动轮、从动轮和压带轮。
[0014]进一步的，所述侧板上设有条型槽，通过条型槽，能够加强侧板的抗弯曲和抗扭曲
性能。
[0015]进一步的，所述磁阻调节装置包括磁性件和调节旋钮，所述磁性件的一端铰接安装在所述框架内，且面向所述主动轮，另一端安装所述调节旋钮，通过所述调节旋钮调节所述磁性件到所述主动轮的距离。
[0016]第二方面，提出一种动感单车，包括车架，所述车架包括对接头和第一方面提出的一种模块化动感单车组件，所述对接头包括对接板，所述对接板与所述连接板的轮廓一致，且设有与所述连接螺孔或连接通孔对应的螺孔或通孔。
[0017]进一步的，所述动感单车的车架内有填充料。
[0018]本技术采用模块化的轮组件安装架，与动感单车的车架主体采用可拆卸的螺栓连接方式组装，便于库存管理。
[0019]由上述对本技术的描述可知，本技术具有以下有益效果：
[0020]1、采用模块化的轮组件安装架，与动感单车的车架主体采用可拆卸的螺栓连接方式组装，不同规格的动感单车也可采用同一套模块化动感单车组件，降低零件设计成本；
[0021]2、模块化动感单车组件成为通用型部件，可以降低库存成本和管理成本；
[0022]3、采用模块化的轮组件安装架，便于后期的故障维修和维护，且提高零部件的回收率。
附图说明
[0023]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解， 构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0024]其中：
[0025]图1是一种模块化动感单车组件的轴侧视图；
[0026]图2是轮组件安装架的轴侧视图一；
[0027]图3是轮组件安装架的轴侧视图二；
[0028]图4是轮组件安装架的轴侧视图三；
[0029]图5是轮组件安装架的轴侧视图四。
[0030]图1到图5中的标识分别是：连接板1、侧板2、主轮安装缺口21、从动轮安装缺口22、压带轮安装缺口23、支撑板3、支撑杆4、主动轮5、从动轮、6和压带轮7、对接头8、磁性件9。
具体实施方式
[0031]为了使本技术所要解决的技术问题、 技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0032]实施例一：
[0033]请参阅图1，一种模块化动感单车组件，包括连接板1、一对侧板2、支撑板3、支撑杆4、主动轮5、从动轮6、压带轮7和磁阻调节装置。
[0034]具体的，所述连接板1上开设有分布均匀的连接通孔，用于与动感单车的其它车架部分连接。
[0035]请参阅图1到图4，所述侧板2平行间隔设置，且一端对称焊接在所述连接板1的两侧，另一端连接所述支撑板3，形成完整的轮组件安装架。所述支撑板3呈弧状，其轴心远离所述侧板2。所述支撑杆4的外径等于所述支撑板3的内径。所述支撑杆4紧贴所述支撑板3安装，通过螺钉螺母固定连接。所述支撑杆4的两端安装有塑料脚套，增加摩擦力。
[0036]所述侧板2上开设有主轮安装缺口21、从动轮安装缺口22、压带轮安装缺口23。所述主轮安装缺口21和从动轮安装缺口22分别位于所述侧板2的两侧，当采用皮带连接时，皮带将两个轮向内拉紧，进一步防止从动轮6或主动轮5脱落。
[0037]所述主动轮5安装在所述主轮安装缺口21。所述从动轮6安装在所述从动轮安装缺口22。所述主动轮5和从动轮6之间通过皮带传动。所述压带轮7安装在所述压带轮安装缺口23上，通过调整压带轮7安装的深度，进而调整皮带的张紧度。
[0038]所述磁阻调节装置包括磁性件8和调节旋钮，所述磁性件9的一端铰接安装在两侧板2之间，且面向所述主动轮5，另一端安装所述调节旋钮，通过所述调节旋钮调节所述磁性件9到所述主动轮5的距离。
[0039]本实施例中，为了进一步提高所述侧板2的抗弯曲和抗扭曲性能，所述侧板2上设有条型槽。
[0040]本技术采用模块化的轮组件安装架，与动感单车的车架主体采用可拆卸的螺栓连接方式组装，同一款的模块化动感单车组件，可以安装到不同款式的动感单车上，降低了不同款式动感单本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块化动感单车组件，其特征在于，包括飞轮组件、框架和连接板；所述飞轮组件设有磁阻调节装置，且可旋转安装在所述框架上；所述框架一端固定安装所述连接板，另一端设有支撑板；所述框架包括一对侧板；所述连接板上开设有分布均匀的连接螺孔或连接通孔；所述侧板平行间隔设置，且一端对称安装在所述连接板的两侧，另一端连接所述支撑板；所述支撑板呈弧状，其轴心远离所述侧板；所述侧板上开设有主轮安装缺口、从动轮安装缺口。2.根据权利要求1所述的一种模块化动感单车组件，其特征在于，包括支撑杆，所述支撑杆的外径等于所述支撑板的内径；所述支撑杆紧贴所述支撑板安装，通过焊接或螺钉螺母固定连接。3.根据权利要求2所述的一种模块化动感单车组件，其特征在于，所述支撑杆的两端安装有塑料脚套。4.根据权利要求1所述的一种模块化动感单车组件，其特征在于，所述主轮安装缺口和从动轮安装缺口分别位于所述侧板的两侧。5.根据权利要求4所述的一种模块化动感...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建平，
申请(专利权)人：厦门岚奇精工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：