一种动感单车车架组装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动感单车车架组装结构，包括飞轮组件、车架管、塑料套，所述飞轮组件的顶部设有一安装端，所述车架管通过所述塑料套与所述安装端连接，并通过螺栓与螺母固定。由此，可增大车架管与飞轮组件之间的摩擦力，增强车架管与飞轮组件之间的稳固性，减少二者之间由于运动者施加外力作用造成的频繁振动、噪音，更提升了动感单车的使用安全性，且组装过程简单方便、省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种动感单车车架组装结构
本技术涉及一种动感单车车架，尤其是一种动感单车车架组装结构。
技术介绍
动感单车基本与普通单车相似，包括车把、车座、蹬板、飞轮和车架几个部分，车身联结形成一个整体。动感单车在克服了室外骑行的缺点后，由于技术上的改进，使得这项室内自行车运动成为一项能够使全身得到锻炼的有氧运动。但是，目前市面上的动感单车，其车架管与飞轮之间通过螺栓螺帽固定，在长期使用过程中，车架管与飞轮之间会由于频繁振动，导致螺栓与螺帽松动，影响车架管与飞轮之间连接的稳固性，进而降低运动的安全性并且使用过程中产生噪音，运动体验感差。
技术实现思路
鉴于以上技术问题，本技术的目的是提供一种动感单车车架组装结构，即通过在车架管内插入一塑料套，然后再将插有塑料套的车架管插入飞轮的安装端，最后再通过一组螺栓螺母加强固定。为实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种动感单车车架组装结构，包括飞轮组件、车架管、塑料套，所述飞轮组件的顶部设有一安装端，所述车架管通过所述塑料套与所述安装端连接，并通过螺栓与螺母固定。优选的，所述塑料套对称的两侧设有让位槽，所述让位槽的下端设有一定位柱，所述定位柱的顶部为斜面。优选的，所述塑料套靠近所述安装端的顶端周围设有凸台。优选的，所述车架管一侧的下端设有一定位孔，所述定位孔与所述定位柱卡扣配合。优选的，所述车架管对称的两侧设有两个相对应的第一穿孔。优选的，所述安装端对称的两侧设有两个相对应的第二穿孔，所述第一穿孔与第二穿孔通过螺栓与螺母固定。优选的，所述让位槽或为让位孔。优选的，所述塑料套可插接入所述车架管，所述安装端可插接入所述塑料套。优选的，所述车架管、所述塑料套、所述安装端，均为长方体管状结构。本技术的有益效果：本技术通过在车架管内插入一塑料套，然后再将飞轮组件的安装端插入插有塑料套的车架管内，最后由一组螺栓螺母加强固定，由此，可增大车架管与飞轮组件之间的摩擦力，增强车架管与飞轮组件之间的稳固性，减少二者之间由于运动者施加外力作用造成的频繁振动、噪音，更提升了动感单车的使用安全性，且组装过程简单方便、省时省力。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为现有技术中，动感单车飞轮外壳与车架管的组装示意图；图2为本技术一实施例的一种动感单车车架组装结构的立体分解图；图3为本技术一实施例的一种动感单车车架组装结构的整体立体图；图4为本技术一实施例的一种动感单车车架组装结构组装后的剖面图。10-飞轮组件；11-安装端；111-第二穿孔；12-飞轮外壳；20-车架管；21-第一穿孔；22-定位孔；30-塑料套；31-让位槽；32-定位柱；33-凸台；40-螺栓；50-螺母。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请查阅图1，现有技术中，飞轮组件10包括安装端11和飞轮外壳12，车架管20与飞轮外壳12之间仅通过四组螺栓40、螺帽50固定，在长期使用过程中，由于运动者施加外力，造成车架管20与飞轮外壳12之间产生频繁振动和噪音，导致螺栓40与螺帽50松动，并且影响车架管20与飞轮外壳12之间连接的稳固性，进而降低运动的安全性，且安装过程繁琐，费力。请查阅图2-图4，本技术一实施例的一种动感单车车架组装结构，包括飞轮组件10、车架管20、塑料套30，飞轮组件10的顶部焊接固定一安装端11，塑料套30可插入车架管20内，接着，安装端11可插入内含塑料套30的车架管20，最后用螺栓40和螺母50将飞轮组件10和车架管20再加强固定。具体的，车架管20一侧的下端开设一定位孔22，塑料套30的下端开设一定位柱32，定位柱32的顶部为斜面结构，塑料套30插入车架管20时，定位柱32的顶部斜面可卡入定位孔22内，将车架管20与塑料套30固定卡扣连接，防止塑料套30从车架管20内脱出。具体的，车架管20上对称的两侧开设有两个相对应的第一穿孔21，安装端11上对称的两侧开设有两个相对应的第二穿孔111，塑料套30对称的两侧开设有让位槽31，螺栓40穿过车架管20上的第一穿孔21、塑料套30上的让位槽31，以及安装端11上的第二穿孔111，与螺母50固定连接。具体实施中，让位槽31也可开设为让位孔。具体的，塑料套30靠近安装端11的顶端周围沿塑料套的径向，且向外形成一圈凸台33，塑料套30插入车架管20时，车架管20靠近飞轮组件10的一端与凸台33抵靠，同时，凸台33抵靠安装端11。由于车架管20、安装端11为硬质金属材质，由此，可避免车架管20与安装端11之间硬质金属之间的硬性碰撞，由于塑料套30优选为具有弹性的塑料材质，因此，车架管20与安装端11之间由于凸台33的弹性缓冲作用，降低了车架管20与飞轮组件10之间的振动效应。具体的，车架管20、塑料套30、安装端11，均为圆柱体或者长方体的管状结构，优选为长方体管状结构，其中，车架管20的内部尺寸可满足塑料套30的插入，塑料套30的内部尺寸可满足安装端11的插入。具体安装过程，将塑料套30插入车架管20内，并抵靠在凸台33上，同时定位柱32卡入定位孔22内，塑料套30与车架管20完成固定连接，然后将安装端11插入车架管20内，通过螺栓40、螺母50将第一穿孔21和第二穿孔111紧固连接。上述说明示出并描述了本技术的优选实施例，如前所述，应当理解本技术并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述技术构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本技术的精神和范围，则都应在本技术所附权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动感单车车架组装结构，其特征在于，包括飞轮组件、车架管、塑料套，所述飞轮组件的顶部设有一安装端，所述车架管通过所述塑料套与所述安装端连接，并通过螺栓与螺母固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种动感单车车架组装结构，其特征在于，包括飞轮组件、车架管、塑料套，所述飞轮组件的顶部设有一安装端，所述车架管通过所述塑料套与所述安装端连接，并通过螺栓与螺母固定。


2.根据权利要求1所述的动感单车车架组装结构，其特征在于，所述塑料套对称的两侧设有让位槽，所述让位槽的下端设有一定位柱，所述定位柱的顶部为斜面。


3.根据权利要求2所述的动感单车车架组装结构，其特征在于，所述塑料套
靠近所述安装端的顶端周围设有凸台。


4.根据权利要求3所述的动感单车车架组装结构，其特征在于，所述车架管一侧的下端设有一定位孔，所述定位孔与所述定位柱卡扣配合。


5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建平，
申请(专利权)人：厦门岚奇精工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35