本实用新型专利技术提供了一种轻型卡车包胶板注塑模具分体叠加脱模机构，属于模具技术领域。它包括上模和下模，所述的上模和下模之间设有两个沿下模的中心线对称设置的成型腔，所述的下模底部还设有底板，所述的底板与下模之间活动连接有顶针固定板，所述的顶针固定板上设有与成型腔相连的直顶组件和斜顶组件。上模和下模组合形成的两个成型腔能同时注塑成型轻型卡车两侧的两个对称的包胶板，能提高注塑效率，轻型卡车包胶板外接驱动机构，驱动机构能驱动顶针固定板沿竖直方向运动，顶针固定板沿竖直方向运动能驱动直顶组件和斜顶组件运动，直顶组件和斜顶组件配合能将产品的倒扣部分无伤顶出，从而提高成品的合格率。从而提高成品的合格率。从而提高成品的合格率。
【技术实现步骤摘要】
轻型卡车包胶板注塑模具分体叠加脱模机构
[0001]本技术属于模具
，涉及一种轻型卡车包胶板注塑模具分体叠加脱模机构。
技术介绍
[0002]塑料模具是一种生产塑料制品的工具.它由几组零件部分构成，这个组合内有成型模腔。注塑时，模具装夹在注塑机上，熔融塑料被注入成型模腔内，并在腔内冷却定型，然后上下模分开，经由顶出系统将制品从模腔顶出离开模具，最后模具再闭合进行下一次注塑，整个注塑过程是循环进行的；目前，轻型卡车包胶板一般通过注塑成型，当包胶板成型后进行脱模时，由于产品具有较多嵌入至下模内的倒扣，现有技术中的脱模机构在顶出产品时容易导致产品倒扣部分在顶出时受损，从而影响产品质量。
[0003]为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种模具及顶出机构[申请号：202010202731.X]，包括固定板、顶针组件、推板、扣机组件、第一镶件、第二镶件以及模仁。顶针组件上设有顶杆，顶杆可活动地穿设过所述固定板并与产品抵接，所述顶针组件能做靠近或远离所述固定板的运动。推板设置在固定板远离顶针组件一侧，并且推板通过第一限位件与固定板活动连接。扣机组件的一端与顶针组件固定连接，扣机组件的另一端与推板连接或分离。第一镶件与固定板固定连接。第二镶件可活动地设置在推板上，并且第二镶件通过第二限位件与固定板活动连接。模仁固定设置在推板上。上述顶出机构简化了结构，使得顶出机构加工更简易，装配更方便，且成本低廉，使用可靠，但是也存在上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种轻型卡车包胶板注塑模具分体叠加脱模机构。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种轻型卡车包胶板注塑模具分体叠加脱模机构，包括上模和下模，所述的上模和下模之间设有两个沿下模的中心线对称设置的成型腔，所述的下模底部还设有底板，所述的底板与下模之间活动连接有顶针固定板，所述的顶针固定板上设有与成型腔相连的直顶组件和斜顶组件。
[0007]在上述的轻型卡车包胶板注塑模具分体叠加脱模机构中，所述的下模上还设有两块沿下模的中心线对称设置的下芯模，两块下芯模顶部还设有上芯模，所述的下芯模和上芯模均可拆卸设置。
[0008]在上述的轻型卡车包胶板注塑模具分体叠加脱模机构中，所述的斜顶组件包括两根沿下模的中心线对称且倾斜设置的一号斜顶杆，所述的一号斜顶杆可沿横向周向转动，所述的一号斜顶杆端部依次贯穿下模、下芯模和上芯模，所述的一号斜顶杆端部连有一号斜顶块。
[0009]在上述的轻型卡车包胶板注塑模具分体叠加脱模机构中，所述的斜顶组件还包括两根沿下模的中心线对称且倾斜设置的二号斜顶杆，所述的二号斜顶杆可沿纵向周向转动，所述的二号斜顶杆端部依次贯穿下模和上芯模，所述的二号斜顶杆端部连有二号斜顶块。
[0010]在上述的轻型卡车包胶板注塑模具分体叠加脱模机构中，所述的下模上分别设有与一号斜顶杆和二号斜顶杆相适配的一号限位槽，所述的二号斜顶杆穿过一号限位槽与二号斜顶块相连，所述的下芯模上还设有横向设置的二号限位槽，所述的二号限位槽的截面呈条状且与一号限位槽相适配，所述的一号斜顶杆穿过一号限位槽和二号限位槽与一号斜顶块相连。
[0011]在上述的轻型卡车包胶板注塑模具分体叠加脱模机构中，所述的一号斜顶杆和二号斜顶杆均与顶针固定板铰接，所述的一号斜顶块和二号斜顶块顶部均与下芯模顶部齐平。
[0012]在上述的轻型卡车包胶板注塑模具分体叠加脱模机构中，所述的直顶组件包括若干固定在顶针固定板上且竖直设置的直顶针，所述的直顶针顶部与成型腔相连。
[0013]在上述的轻型卡车包胶板注塑模具分体叠加脱模机构中，部分直顶针端部还连有直顶块，所述的直顶块顶部与成型腔相连。
[0014]在上述的轻型卡车包胶板注塑模具分体叠加脱模机构中，所述的下模上还设有若干进浇流道，所述的进浇流道端部与成型腔相连，若干进浇流道沿成型腔周向设置。
[0015]在上述的轻型卡车包胶板注塑模具分体叠加脱模机构中，所述的上模上还设有若干与进浇流道一一对应的注塑管。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、上模和下模组合形成的两个成型腔能同时注塑成型轻型卡车两侧的两个对称的包胶板，能提高注塑效率，轻型卡车包胶板外接驱动机构，驱动机构能驱动顶针固定板沿竖直方向运动，顶针固定板沿竖直方向运动能驱动直顶组件和斜顶组件运动，直顶组件和斜顶组件配合能将产品的倒扣部分无伤顶出，从而提高成品的合格率。
[0018]2、可拆卸设置的下芯模和上芯模能方便拆卸清洗，且能减少下模损坏时的维修更换成本。
[0019]3、在顶针固定板竖直向上运动时，一号斜顶杆能沿一号斜顶杆与顶针固定板的连接处进行小幅度的横向转动从而能够将该部位的倒扣无伤顶出，一号斜顶块能增加一号斜顶杆与产品之间的接触面积，防止将产品顶伤，影响产品质量。
[0020]4、在顶针固定板竖直向上运动时，二号斜顶杆能沿二号斜顶杆与顶针固定板的连接处进行小幅度的纵向转动从而能够将该部位的倒扣无伤顶出，二号斜顶块能增加二号斜顶杆与产品之间的接触面积，防止将产品顶伤，影响产品质量。
[0021]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0022]图1是本技术提供的剖面示意图；
[0023]图2是下模的结构示意图；
[0024]图3是直顶组件和斜顶组件的结构示意图。
具体实施方式
[0025]如图1
‑
图3所示，一种轻型卡车包胶板注塑模具分体叠加脱模机构，包括上模1和下模2，所述的上模1和下模2之间设有两个沿下模2的中心线对称设置的成型腔3，所述的下模2底部还设有底板4，所述的底板4与下模2之间活动连接有顶针固定板5，所述的顶针固定板5上设有与成型腔3相连的直顶组件6和斜顶组件7。
[0026]本实施例中，上模1和下模2组合形成的两个成型腔3能同时注塑成型轻型卡车两侧的两个对称的包胶板，能提高注塑效率，轻型卡车包胶板外接驱动机构，驱动机构能驱动顶针固定板5沿竖直方向运动，顶针固定板5沿竖直方向运动能驱动直顶组件6和斜顶组件7运动，直顶组件6和斜顶组件7配合能将产品的倒扣部分无伤顶出，从而提高成品的合格率。
[0027]优选地，结合图1
‑
图3所示，下模2上还设有两块沿下模2的中心线对称设置的下芯模8，两块下芯模8顶部还设有上芯模9，所述的下芯模8和上芯模9均可拆卸设置。可拆卸设置的下芯模8和上芯模9能方便拆卸清洗，且能减少下模损坏时的维修更换成本。
[0028]优选地，结合图1
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图3所示，斜顶组件7包括两根沿下模2的中心线对称且倾斜设置的一号斜顶杆10，所述的一号斜顶杆10可沿横向周向转动，所述的一号斜顶杆1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轻型卡车包胶板注塑模具分体叠加脱模机构，包括上模(1)和下模(2)，其特征在于，所述的上模(1)和下模(2)之间设有两个沿下模(2)的中心线对称设置的成型腔(3)，所述的下模(2)底部还设有底板(4)，所述的底板(4)与下模(2)之间活动连接有顶针固定板(5)，所述的顶针固定板(5)上设有与成型腔(3)相连的直顶组件(6)和斜顶组件(7)。2.根据权利要求1所述的轻型卡车包胶板注塑模具分体叠加脱模机构，其特征在于，所述的下模(2)上还设有两块沿下模(2)的中心线对称设置的下芯模(8)，两块下芯模(8)顶部还设有上芯模(9)，所述的下芯模(8)和上芯模(9)均可拆卸设置。3.根据权利要求2所述的轻型卡车包胶板注塑模具分体叠加脱模机构，其特征在于，所述的斜顶组件(7)包括两根沿下模(2)的中心线对称且倾斜设置的一号斜顶杆(10)，所述的一号斜顶杆(10)可沿横向周向转动，所述的一号斜顶杆(10)端部依次贯穿下模(2)、下芯模(8)和上芯模(9)，所述的一号斜顶杆(10)端部连有一号斜顶块(11)。4.根据权利要求3所述的轻型卡车包胶板注塑模具分体叠加脱模机构，其特征在于，所述的斜顶组件(7)还包括两根沿下模(2)的中心线对称且倾斜设置的二号斜顶杆(12)，所述的二号斜顶杆(12)可沿纵向周向转动，所述的二号斜顶杆(12)端部依次贯穿下模(2)和上芯模(9)，所述的二号斜顶杆(12)端部连有二号斜顶块(13)。5.根据权利要求4所述的轻型卡车包胶板注塑模具分体叠加脱模机构，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑敏军，
申请(专利权)人：浙江翊翔塑模股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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