一种侧翻式自卸半挂车制造技术

本发明专利技术属于半挂车技术领域，具体地涉及一种侧翻式自卸半挂车，包括车体，车体包括车架和厢体，车架的前部设有牵引部，车架的后部设有车轮，车架的上方设有多个举升油缸，举升油缸的油缸座铰接在车架上，举升油缸的活塞杆铰接在厢体的底部，厢体的前后两端分别设有前端板和后端板，且前端板的前侧设有驱动电机，厢体的左右两侧分别设有多扇侧开门和一根转轴，且多扇侧开门的顶端均固定在转轴上，转轴的后端转动连接在后端板上，转轴的前端贯穿前端板且与驱动电机的输出轴传动连接，厢体的下方设有多个液压油缸，液压油缸的油缸座铰接在厢体的底部，液压油缸的活塞杆末端固定安装有支撑座。本装置具有安全可靠、节省人力的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种侧翻式自卸半挂车
本专利技术属于半挂车
，具体地涉及一种侧翻式自卸半挂车。
技术介绍
侧翻半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的长途运输，与普通半挂车相比具有自卸功能，降低工人劳动强度，提高装配效率，具有相当广阔的市场与发展前景。但是传统的侧翻半挂车在卸料之前，需要手动打开侧开门，常规半挂车单侧一般有多扇侧开门，所以在手动打开时不仅费时费力，而且由于人工操作，存在一定的风险；另外，在厢体翻转过程中，如果某一个或某几个举升油缸出现故障，厢体就会受力不均，进而引发安全事故，造成财产损失和人员伤亡。为此，亟需加以改进。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述问题，本专利技术提供了一种侧翻式自卸半挂车，包括车体，所述车体包括车架和设置在车架上方的厢体，所述车架的前部设置有牵引部，所述车架的后部设置有车轮，所述车架的左右两侧分别均匀布设有多个铰轴，所述车架的上方设置有多个用以驱动厢体向一侧翻转的举升油缸，所述举升油缸的油缸座铰接在车架上，所述举升油缸的活塞杆铰接在厢体的底部；所述厢体的前后两端分别设置有前端板和后端板，且前端板的前侧设置有驱动电机，所述厢体的左右两侧分别设置有多扇侧开门和一根转轴，且多扇侧开门的顶端均固定在转轴上，多扇所述侧开门之间分别通过立柱间隔开，所述转轴的后端转动连接在后端板上，所述转轴的前端贯穿前端板且与驱动电机的输出轴传动连接，所述厢体底部的左右两侧分别固定安装有多个翻转座，且多个翻转座分别与多个铰轴一一对应设置，所述厢体的下方设置有多个液压油缸，多个所述液压油缸分别与多个举升油缸一一对应设置，且液压油缸位于举升油缸的右侧，所述液压油缸的油缸座通过销轴铰接在厢体的底部，且销轴传动连接有伺服电机，所述液压油缸的活塞杆末端固定安装有支撑座。优选的，所述牵引部的底端固定安装有牵引销，通过牵引销便于对整个车体进行牵引。优选的，所述车架的下方设置有举升支腿，举升支腿采用现有技术中的液压装置作为驱动力，当牵引车与车体脱离时，可支起举升支腿；在牵引车牵引车体行驶的过程中，支腿应处于收起状态。优选的，所述厢体上设有护栏和卸料报警器，卸料时，卸料报警器发出报警声，警示人员不要靠近，以免发生砸伤或埋没危险。优选的，所述侧开门上设有电磁锁，可在牵引车的驾驶室中设置用以控制电磁锁的开关，方便控制侧开门的启闭。优选的，所述液压油缸的数量和举升油缸的数量相同。本专利技术还包括能够使一种侧翻式自卸半挂车正常使用的其它组件，均为本领域的常规技术手段。另外，本专利技术中未加限定的装置或组件均采用本领域中的常规技术手段，如举升油缸、液压油缸、驱动电机、伺服电机、卸料报警器和电磁锁等。本专利技术的工作原理是，当厢体向左侧翻转时，将牵引车与车体的牵引部固定连接，并收起举升支腿，再将厢体左侧的翻转座与铰轴连接，然后打开厢体左侧所有侧开门的电磁锁，同时驱动电机转动，带动转轴转动，将侧开门打开，进行卸料，同时卸料报警器发出报警声，警示人员不要靠近，举升油缸拉伸活塞杆举升厢体，使厢体向左侧翻转，同时液压油缸拉伸活塞杆，并且伺服电机转动，带动液压油缸的销轴转动，使液压油缸的活塞杆保持在竖直方向，当厢体翻转到位后，液压油缸的活塞杆也拉伸到位，支撑座抵在车架上，如果此时有举升油缸出现故障，那么与其对位的液压油缸能够及时补位，工作人员可以对故障的举升油缸进行检修；当厢体向右侧翻转时，将厢体右侧的翻转座与铰轴连接，并打开厢体右侧的侧开门，举升油缸拉伸活塞杆向右举升厢体，进行卸料，同时液压油缸的支撑座抵在车架上。本专利技术的有益效果是，本装置结构设计合理，操作方便，通过侧开门、电磁锁、转轴和驱动电机的设计，相较于传统的手动开启方式，本结构大大降低了工人的劳动强度，提高了工作效率，同时减少操作风险；通过在厢体下方加装液压油缸，能够在举升油缸出现故障时，及时补位，避免厢体受力不均，保护人员和财产安全；通过在厢体上加设卸料报警器，能够在卸料时，警示人员不要靠近，避免发生砸伤或埋没危险。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术的整体结构示意图。图2为本专利技术的厢体向左侧翻转时的结构示意图。图3为本专利技术的厢体向右侧翻转时的结构示意图。图中：1.车架，2.厢体，3.牵引部，4.车轮，5.铰轴，6.举升油缸，7.前端板，8.后端板，9.驱动电机，10.侧开门，11.转轴，12.立柱，13.翻转座，14.液压油缸，15.伺服电机，16.支撑座，17.牵引销，18.举升支腿，19.卸料报警器，20.电磁锁。具体实施方式下面结合本专利技术实施例中的附图以及具体实施例对本专利技术进行清楚地描述，在此处的描述仅仅用来解释本专利技术，但并不作为对本专利技术的限定。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。实施例如图1～3所示，本专利技术提供了一种侧翻式自卸半挂车，包括车体，所述车体包括车架1和设置在车架1上方的厢体2，所述车架1的前部设置有牵引部3，所述车架1的后部设置有车轮4，所述车架1的左右两侧分别均匀布设有多个铰轴5，所述车架1的上方设置有多个用以驱动厢体2向一侧翻转的举升油缸6，所述举升油缸6的油缸座铰接在车架1上，所述举升油缸6的活塞杆铰接在厢体2的底部；所述厢体2的前后两端分别设置有前端板7和后端板8，且前端板7的前侧设置有驱动电机9，所述厢体2的左右两侧分别设置有多扇侧开门10和一根转轴11，且多扇侧开门10的顶端均固定在转轴11上，多扇所述侧开门10之间分别通过立柱12间隔开，所述转轴11的后端转动连接在后端板8上，所述转轴11的前端贯穿前端板7且与驱动电机9的输出轴传动连接，所述厢体2底部的左右两侧分别固定安装有多个翻转座13，且多个翻转座13分别与多个铰轴5一一对应设置，所述厢体2的下方设置有多个液压油缸14，多个所述液压油缸14分别与多个举升油缸6一一对应设置，且液压油缸14位于举升油缸6的右侧，所述液压油缸14的油缸座通过销轴铰接在厢体2的底部，且销轴传动连接有伺服电机15，所述液压油缸14的活塞杆末端固定安装有支撑座16。所述牵引部3的底端固定安装有牵引销17，通过牵引销17便于对整个车体进行牵引。所述车架1的下方设置有举升支腿18，举升支腿18采用现有技术中的液压装置作为驱动力，当牵引车与车体脱离时，可支起举升支腿18；在牵引车牵引车体行驶的过程中，支腿应处于收起状态。所述厢体2上设有护栏和卸料报警器19，卸料时，卸料报警器19发出报警声，警示人员不要靠近，以免发生砸伤或埋没危险。所述侧开门10上设有电磁锁20，可在牵引车的驾驶室中设置用以控制电磁锁20的开关，方便控制侧开门10的启闭。所述液压油缸14的数量和举升油缸6的数量相同。本专利技术的工作原理是，当厢体2向左侧翻转时，将牵引车与车体的牵引部3固定连接，并收起举升支腿18，再将厢体2左侧的翻转座13与铰轴5连接，然本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种侧翻式自卸半挂车，包括车体，其特征在于：所述车体包括车架和设置在车架上方的厢体，所述车架的前部设置有牵引部，所述车架的后部设置有车轮，所述车架的左右两侧分别均匀布设有多个铰轴，所述车架的上方设置有多个用以驱动厢体向一侧翻转的举升油缸，所述举升油缸的油缸座铰接在车架上，所述举升油缸的活塞杆铰接在厢体的底部；/n所述厢体的前后两端分别设置有前端板和后端板，且前端板的前侧设置有驱动电机，所述厢体的左右两侧分别设置有多扇侧开门和一根转轴，且多扇侧开门的顶端均固定在转轴上，多扇所述侧开门之间分别通过立柱间隔开，所述转轴的后端转动连接在后端板上，所述转轴的前端贯穿前端板且与驱动电机的输出轴传动连接，所述厢体底部的左右两侧分别固定安装有多个翻转座，且多个翻转座分别与多个铰轴一一对应设置，所述厢体的下方设置有多个液压油缸，多个所述液压油缸分别与多个举升油缸一一对应设置，且液压油缸位于举升油缸的右侧，所述液压油缸的油缸座通过销轴铰接在厢体的底部，且销轴传动连接有伺服电机，所述液压油缸的活塞杆末端固定安装有支撑座。/n

【技术特征摘要】
1.一种侧翻式自卸半挂车，包括车体，其特征在于：所述车体包括车架和设置在车架上方的厢体，所述车架的前部设置有牵引部，所述车架的后部设置有车轮，所述车架的左右两侧分别均匀布设有多个铰轴，所述车架的上方设置有多个用以驱动厢体向一侧翻转的举升油缸，所述举升油缸的油缸座铰接在车架上，所述举升油缸的活塞杆铰接在厢体的底部；
所述厢体的前后两端分别设置有前端板和后端板，且前端板的前侧设置有驱动电机，所述厢体的左右两侧分别设置有多扇侧开门和一根转轴，且多扇侧开门的顶端均固定在转轴上，多扇所述侧开门之间分别通过立柱间隔开，所述转轴的后端转动连接在后端板上，所述转轴的前端贯穿前端板且与驱动电机的输出轴传动连接，所述厢体底部的左右两侧分别固定安装有多个翻转座，且多个翻转座分别与多个铰轴一一对应设置，所述厢体的下方设置有多个液压油缸，多个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：冀志昂，杜少杰，郝志强，
申请(专利权)人：焦作市华鑫联合车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41