地感线圈式测速仪的检测方法技术

本发明专利技术涉及一种检测方法，地感线圈式测速仪的检测方法，该方法包括以下步骤：在地感线圈式测速仪的两个地感线圈中各放一个干扰线圈，干扰线圈与地感线圈式测速仪检定装置相连；由地感线圈式测速仪检定装置分别给两个干扰线圈施加两个干扰信号，两个信号相隔时间为Ｔ；测出两个地感线圈之间的距离Ｓ，用Ｓ除以Ｔ，得出模拟速度Ｖ；用模拟速度Ｖ与地感线圈式测速仪所检测到的速度进行比较，得到地感线圈式测速仪的测速误差。本发明专利技术可对地感线圈式测速仪进行准确的检测，具有很高的安全性，可实现数据再现与同点检测。

Detection method of ground sense coil type tachometer

The invention relates to a detection method and detection method of induction coil velocimeter, the method comprises the following steps: the induction coil velocimeter two sense of the release of a coil coil interference, interference coil and induction coil velocimeter calibration device connected by the induction coil gun; the calibrator respectively to the two coil interference applying two interference signal, the two signal intervals of T; measure two sense coil distance between S and S divided by T, the simulation speed is V; compared with the speed of simulation speed V and induction coil velocimeter are detected. Get the measurement error of induction coil velocimeter. The invention can accurately detect the ground sense coil type speed measuring instrument, has high safety, and can realize the data reproduction and the same point detection.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种检测方法，具体的说是。
技术介绍
利用地感线圈来检测车辆速度是目前世界上技术较为成熟的车辆速度检测方法，它可以获得当前监控路面交通流量、占有率、速度等数据，以此判断道路阻塞情况，并利用外场信息发布系统发出警告等。利用地感线圈检测车辆速度的基本原理为地感线圈式测速系统由两个部分组成，检测器模块、地感线圈及引线，检测器振荡电路驱动能量(10-200KHZ)通过地感线圈而产生一个电磁场，地感线圈感应器形成一个调解电路。地感线圈作为一个传感器，当有金属物体通过磁场时，引起磁通量的变化，产生旋流，旋流将会在导体中被感应到。由于地感线圈的电感与磁流成比例，这就导致了地感线圈的电感系数的减少，检测器检测到这种变化并驱动其电子输出。地感线圈和引入线是检测系统的感应部分，并且具有阻抗和电容(线与线之间及线与地之间的电容)。线被环绕起来开形成线圈(通常绕二至四圈)，此处的磁场更为集中，形成一个检测区，所有运载电流的导体或线由于电流通过线体而产生磁流，这种磁流的结果就是被称为电感的电流性质，电感量以亨利(H)来衡量的。具体在检测车辆速度时，在车辆行进方向上，同一车道的道路路基段埋设一组(2个)感应线圈，尺寸为1.2至2米的呈长方形的环形线圈。当车辆分别经过两个线圈时，由于线圈电感量的变化，车辆的通过状态将被检测到，同时状态信号传输给车辆检测器，由其进行采集和计算出车辆行驶的速度。L1为车辆行驶过线圈1时检测器所采集到的信号；L2为车辆行驶过线圈2时检测器所采集到的信号。时间差TA＝T1-T0(ms)，车辆行驶速度V＝S/TA(S为两个触发信号间距离)。地感线圈式测速仪在实际投入使用前都需要对其进行检测，确定其检测精度，另外，地感线圈式测速仪在使用一段时间后也要对其进行再检测，确定其检测误差，以便调整其精度。现有的具体如下如图1所示，用一辆装备有监视本车辆行驶速度的汽车行驶速度表、雷达测速仪或者光栅式测速仪的汽车4，以各种不同的速度(图中箭头指向为车两行驶方向)从埋有地感线圈2的车道3上驶过，同时记录下通过地感线圈2时的速度，然后与地感线圈式测速仪1所检测到的速度进行比较，得到地感线圈式测速仪1的测速误差。现有的这种存在如下缺点①缺乏安全性地感线圈式测速仪根据安装的地点不同，交通情况不同用汽车去跑较高的速度无疑是非常危险也不实际的；②准确性不高由于道路上坡度情况不同，风向和风速随时在变化着，所以汽车无法以准确恒定的速度行驶，使汽车的标准速度的准确性不高，从而导致检测的准确性不高；③无法再现数据，由于以上的不可克服的条件存在，无法进行计量数据的再现；④无法进行同点检测，由于在汽车行驶过程中，很难把握好用于监测汽车行驶速度的测速装置如雷达测速仪或者光栅式测速仪，和地感线圈式测速仪同时在一点记录下数据，地感线圈式测速仪所测的速度和测速装置所测的速度不是一个点的速度； ⑤速度的性质不同，由于测速装置所测的速度是一个即使速度，而地感线圈式测速仪所测的速度是汽车行驶过两个线圈之间距离时的平均速度，两个速度的性质不相同。由此可见，现有的是值得改进的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种可大大提高安全性与准确性的。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现，该方法包括以下步骤(1)在地感线圈式测速仪的两个地感线圈中各放一个干扰线圈，干扰线圈与地感线圈式测速仪检定装置相连；(2)由地感线圈式测速仪检定装置分别给两个干扰线圈施加两个干扰信号，两个信号相隔时间为T；(3)测出两个地感线圈之间的距离S，用S除以T，得到模拟速度V；(4)用步骤(3)得到的模拟速度V与地感线圈式测速仪所检测到的速度进行比较，得到地感线圈式测速仪的测速误差。以上方法所用干扰线圈用金属线绕成(一般用电线)，其所围成的面积一般小于地感线圈面积。地感线圈式测速仪检定装置为一般信号发生仪，其可以发射信号，并且信号的时间间隔可以根据需求任意调整，其施加的信号，对地感线圈进行干扰，使地感线圈中产生有车经过的信号。本专利技术由地感线圈式测速仪检定装置分别给两个干扰线圈施加两个干扰信号，两个干扰信号相隔时间为T，模拟速度V＝S/T，其中S两个地感线圈之间的距离。两个干扰线圈中，先后分别产生一个电磁场，使下面的地感线圈的磁通量发生变化，这就模拟出汽车从地感线圈上面行驶时引起地感线圈的磁通量发生变化，产生旋流的情况。由于两个地感线圈之间的距离S，可以用尺子测量出来，而且不会发生变化，所以可以通过设定施加给两个干扰线圈上的两个信号的时间间隔，模拟出汽车从地感线圈上面行驶过的各种速度，与地感线圈式测速仪所检测到的速度分别进行比较，得出地感线圈式测速仪的测速误差。本专利技术相比现有的，优点为①安全性强本专利技术只需通过地感线圈式测速仪检定装置给两个干扰线圈施加干扰信号，通过两个信号的时间间隔得出模拟速度，不需要使用汽车在埋有地感线圈的车道上行驶，因此安全性强；②准确性高由于两个地感线圈之间的距离可准确测出，通过除以两个信号的时间间隔，可准确得出模拟速度，与地感线圈式测速仪所检测到的速度进行比较，得到地感线圈式测速仪的准确测速误差；③数据可再现，由于两个信号的时间间隔可随意设定，因此可重复进行检测，实现数据再现；④同点检测，由于两个干扰线圈的位置不会移动，因此地感线圈式测速仪所测的速度和模拟速度是一个点的速度；⑤速度性质相同，所检测的速度都是两个地感线圈之间的平均速度；⑥丢失数据现象可测，由于两个干扰信号的时间间隔可随意设定，因此地感线圈式测速仪检定装置可以连续发出汽车通过信号，可以检测出地感线圈式测速仪在连续过车情况下对速度的影响，亦即是否会丢失数据的现象；⑦测速稳定性可察，由于可以对同一个值，在相对短的时间里(即在相同测试条件下)，进行多次测量，因此可以考察出被检测的地感线圈式测速仪的测速稳定性，求出最大变化量。附图说明图1为现有的地感线圈式测速仪检测示意图。图2为本专利技术的地感线圈式测速仪检测示意图。具体实施例方式本专利技术为一种，如图2所示，地感线圈式测速仪1的两个地感线圈2埋于地下，在两个地感线圈2的上方各放一个干扰线圈6，干扰线圈6的面积小于地感线圈2的面积，干扰线圈6与地感线圈式测速仪检定装置5相连，由地感线圈式测速仪检定装置5分别给两个干扰线圈6施加两个干扰信号，两个信号相隔时间为T，测出两个地感线圈2之间的距离S，用S除以T，得到模拟速度V，用模拟速度V与地感线圈式测速仪1所检测到的速度进行比较，得到地感线圈式测速仪1的测速误差。实施例一本实施例对地感线圈式测速仪进行检测，在某道路安装地感线圈式测速仪，将地感线圈式测速仪的两个地感线圈埋于地下，在两个地感线圈的上方各放一个干扰线圈，干扰线圈与地感线圈式测速仪检定装置相连，地感线圈式测速仪检定装置分别给两个干扰线圈施加两个干扰信号，两个干扰信号的时间间隔为T为187.2ms，两个地感线圈之间的距离S为5.2m，地感线圈式测速仪所检测到的速度为100.1km/h，模拟速度V＝S/T＝5.2(m)÷187(ms)＝100(km/h)，模拟速度V与地感线圈式测速仪所检测到的速度进行比较，得出地感线圈式测速仪测速误差为0.1km/h。实施例二本实施例对地感线圈式测速仪进行检测，在某道路安装地感线圈式测速仪，将地感线圈式测速仪的两本文档来自技高网...

【技术保护点】
地感线圈式测速仪的检测方法，其特征在于该方法包括以下步骤：（１）在地感线圈式测速仪的两个地感线圈中各放一个干扰线圈，干扰线圈与地感线圈式测速仪检定装置相连；（２）由地感线圈式测速仪检定装置分别给两个干扰线圈施加两个干扰信号， 两个信号相隔时间为Ｔ；（３）测出两个地感线圈之间的距离Ｓ，用Ｓ除以Ｔ，得出模拟速度Ｖ；（４）用步骤（３）得到的模拟速度Ｖ与地感线圈式测速仪所检测到的速度进行比较，得到地感线圈式测速仪的测速误差。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林仲扬，
申请(专利权)人：林仲扬，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]