一种胶合板运输推车制造技术

本实用新型专利技术涉及胶合板领域，且公开了一种胶合板运输推车，包括基板，基板为矩形板状，基板的底部左右两侧的前后两端均固定安装有转向车轮，基板的右侧壁面上固定安装有扶手，基板的顶部左侧的前后两端均固定安装有第一限制柱，基板的顶部右侧的前后两端均固定安装有第二限制柱，第二限制柱为矩形柱状，第二限制柱的宽度大小是第一限制柱的两倍，本实用新型专利技术中，该胶合板运输推车，在运输过程中胶合板受开合阻板闭合限制第二橡胶限制板，以及限制板固定限制第一橡胶限制板从而阻挡胶合在推车刹车时受惯性影响冲出导致胶合板出现损伤的情况发生，从而到达了在保护胶合板的同时方便胶合板装载及卸下的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种胶合板运输推车
本技术涉及胶合板领域，尤其涉及一种胶合板运输推车。
技术介绍
胶合板是家具常用材料之一，为人造板三大板之一，亦可供飞机、船舶、火车、汽车、建筑和包装箱等作用材。一组单板通常按相邻层木纹方向互相垂直组坯胶合而成，通常其表板和内层板对称地配置在中心层或板芯的两侧。用涂胶后的单板按木纹方向纵横交错配成的板坯，在加热或不加热的条件下压制而成。而当胶合板生产处后通常采用小型运输推车对其进行运输，而常规的运输推车有两组款式，一种是车板上不设置相关限制柱或限制板的推车，而这种推车虽然方便搬运胶合板，但是在运输过程中一旦碰到紧急情况造成刹车时，车上的胶合板会受惯性作用瞬间冲出，从而易导致胶合板出现损伤的情况，另一种是车板上设置有相关保护箱或者限制柱，而这种推车虽然在运输过程中保护了胶合板，但是该种推车在装载和卸下胶合板时较为繁琐，为此，我们提出了一种胶合板运输推车。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种胶合板运输推车。(二)技术方案为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种胶合板运输推车，包括基板，所述基板为矩形板状，所述基板的底部左右两侧的前后两端均固定安装有转向车轮，所述基板的右侧壁面上固定安装有扶手，所述基板的顶部左侧的前后两端均固定安装有第一限制柱，第一限制柱为矩形柱状，所述基板的顶部右侧的前后两端均固定安装有第二限制柱，第二限制柱为矩形柱状，第二限制柱的宽度大小是第一限制柱的两倍，第二限制柱的高度大小与第一限制柱相同，所述基板的后侧壁面上固定安装有收缩挡板，收缩挡板为“U”形板状，所述基板的后侧顶部设置有收缩板，收缩板为矩形板状，收缩板的大小为基板顶部后侧端第一限制柱和第二限制柱之间间隙大小，且收缩板与收缩挡板的“U”形结构内空间大小一致。优选的，所述基板顶部前侧一组第一限制柱和第二限制柱相互靠近的一侧均固定安装有限制板，限制板为梯形块状，两组限制板从相互远离的一侧至相互靠近的一侧逐渐变窄。优选的，两组所述限制板后侧均设置有第一橡胶限制板，第一橡胶限制板为倾斜三角板状，第一橡胶限制板的倾斜面斜率与对应位置限制板的倾斜面斜率相同，两组所述第一限制柱相互靠近的一侧设置有第二橡胶限制板，第二橡胶限制板为三角板状。优选的，两组所述第一橡胶限制板相互远离的一端均铰接有第一铰链，两组第一铰链分别铰接在对应位置的第一限制柱和第二限制柱的壁面上，两组所述第一限制柱的顶部铰接有第二铰链，两组第二铰链上铰接有开合阻板，开合阻板为“L”形板状。优选的，所述收缩板靠近收缩挡板的一侧固定安装有弹簧，弹簧远离收缩板的一端固定安装在收缩挡板的对应位置壁面上，两组所述第一限制柱相互靠近的一侧铰接有第三铰链，两组第三铰链相互靠近的一侧与对应位置第二橡胶限制板铰接。有益效果本技术提供了一种胶合板运输推车。具备以下有益效果：(1)、该胶合板运输推车，将胶合板通过基板顶部前侧挤压两组第一橡胶限制板放置在基板的顶部上，当胶合板完全放置在基板顶部时，此时再次将胶合板向后侧推动使胶合板挤压收缩板后缩，当胶合板后缩至一定位置时，两组第一橡胶限制板同时与胶合板分离，胶合板通过弹簧性质回弹将胶合板卡扣在基板上，当需要取出胶合板时，首先将开合阻板通过第二铰链进行开启后从基板顶部右侧推动胶合板使胶合板挤压第二橡胶限制板，第二橡胶限制板受力通过第三铰链进行开启，从而将胶合板取出，同时在运输过程中胶合板受开合阻板闭合限制第二橡胶限制板，以及限制板固定限制第一橡胶限制板从而阻挡胶合在推车刹车时受惯性影响冲出导致胶合板出现损伤的情况发生，从而到达了在保护胶合板的同时方便胶合板装载及卸下的效果。(2)、该胶合板运输推车，在装载时，通过两组第一橡胶限制板的侧边挤压胶合板使胶合板前后两端自动进行纠正，在卸货时，通过两组第二橡胶限制板的侧边挤压胶合板使胶合板的左右两侧自动进行纠正，从而达到自动纠正胶合板位置的效果，避免了在卸货后需要人工对胶合板进行位置纠正，从而达到节省不必要劳动力和提高工作效率的效果。附图说明图1为本技术胶合板运输推车的整体结构示意图；图2为本技术图1中A处的局部结构放大示意图；图3为本技术收缩档板的局部结构示意图；图4为本技术第一限制柱的局部结构示意图。图例说明：1基板、2转向车轮、3扶手、4第一限制柱、5第二限制柱、6收缩档板、7收缩板、8限制板、9第一橡胶限制板、10第二橡胶限制板、11第一铰链、12第二铰链、13开合阻板、14弹簧、15第三铰链。具体实施方式：下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。如图1-图4所示，一种胶合板运输推车，包括基板1，所述基板1为矩形板状，所述基板1的底部左右两侧的前后两端均固定安装有转向车轮2，转向车轮2为已公开技术，在此不做赘述，所述基板1的右侧壁面上固定安装有扶手3，扶手3为已公开技术，在此不做赘述，所述基板1的顶部左侧的前后两端均固定安装有第一限制柱4，第一限制柱4为矩形柱状，所述基板1的顶部右侧的前后两端均固定安装有第二限制柱5，第二限制柱5为矩形柱状，第二限制柱5的宽度大小是第一限制柱4的两倍，第二限制柱5的高度大小与第一限制柱4相同，所述基板1的后侧壁面上固定安装有收缩挡板6，收缩挡板6为“U”形板状，所述基板1的后侧顶部设置有收缩板7，收缩板7为矩形板状，收缩板7的大小为基板1顶部后侧端第一限制柱4和第二限制柱5之间间隙大小，且收缩板7与收缩挡板6的“U”形结构内空间大小一致，所述基板1顶部前侧一组第一限制柱4和第二限制柱5相互靠近的一侧均固定安装有限制板8，限制板8为梯形块状，两组限制板8从相互远离的一侧至相互靠近的一侧逐渐变窄，两组所述限制板8后侧均设置有第一橡胶限制板9，第一橡胶限制板9为倾斜三角板状，第一橡胶限制板9的倾斜面斜率与对应位置限制板8的倾斜面斜率相同，两组所述第一限制柱4相互靠近的一侧设置有第二橡胶限制板10，第二橡胶限制板10为三角板状，两组所述第一橡胶限制板9相互远离的一端均铰接有第一铰链11，第一铰链11为已公开技术，在此不做赘述，两组第一铰链11分别铰接在对应位置的第一限制柱4和第二限制柱5的壁面上，两组所述第一限制柱4的顶部铰接有第二铰链12，第二铰链12为已公开技术，在此不做赘述，两组第二铰链12上铰接有开合阻板13，开合阻板13为“L”形板状，所述收缩板7靠近收缩挡板6的一侧固定安装有弹簧14，弹簧14为已公开技术，在此不做赘述，弹簧14远离收缩板7的一端固定安装在收缩挡板6的对应位置壁面上，两组所述第一限制柱4相互靠近的一侧铰接有第三铰链15，第三铰链15为已公开技术，在此不做赘述，两组第三铰链15相互靠近的一侧与对应位置第二橡胶限制板10铰接。工作原理：在使用时，将胶合板通过基板1顶部前侧挤压两组第一橡胶限制板9放置在基板1的顶部上，当胶合板完全放置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种胶合板运输推车，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的底部左右两侧的前后两端均固定安装有转向车轮(2)，所述基板(1)的右侧壁面上固定安装有扶手(3)，所述基板(1)的顶部左侧的前后两端均固定安装有第一限制柱(4)，所述基板(1)的顶部右侧的前后两端均固定安装有第二限制柱(5)，所述基板(1)的后侧壁面上固定安装有收缩挡板(6)，收缩挡板(6)为“U”形板状，所述基板(1)的后侧顶部设置有收缩板(7)，所述基板(1)顶部前侧一组第一限制柱(4)和第二限制柱(5)相互靠近的一侧均固定安装有限制板(8)，两组所述限制板(8)后侧均设置有第一橡胶限制板(9)，两组所述第一限制柱(4)相互靠近的一侧设置有第二橡胶限制板(10)，两组所述第一橡胶限制板(9)相互远离的一端均铰接有第一铰链(11)，两组所述第一限制柱(4)的顶部铰接有第二铰链(12)，两组第二铰链(12)上铰接有开合阻板(13)，开合阻板(13)为“L”形板状，所述收缩板(7)靠近收缩挡板(6)的一侧固定安装有弹簧(14)，两组所述第一限制柱(4)相互靠近的一侧铰接有第三铰链(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种胶合板运输推车，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的底部左右两侧的前后两端均固定安装有转向车轮(2)，所述基板(1)的右侧壁面上固定安装有扶手(3)，所述基板(1)的顶部左侧的前后两端均固定安装有第一限制柱(4)，所述基板(1)的顶部右侧的前后两端均固定安装有第二限制柱(5)，所述基板(1)的后侧壁面上固定安装有收缩挡板(6)，收缩挡板(6)为“U”形板状，所述基板(1)的后侧顶部设置有收缩板(7)，所述基板(1)顶部前侧一组第一限制柱(4)和第二限制柱(5)相互靠近的一侧均固定安装有限制板(8)，两组所述限制板(8)后侧均设置有第一橡胶限制板(9)，两组所述第一限制柱(4)相互靠近的一侧设置有第二橡胶限制板(10)，两组所述第一橡胶限制板(9)相互远离的一端均铰接有第一铰链(11)，两组所述第一限制柱(4)的顶部铰接有第二铰链(12)，两组第二铰链(12)上铰接有开合阻板(13)，开合阻板(13)为“L”形板状，所述收缩板(7)靠近收缩挡板(6)的一侧固定安装有弹簧(14)，两组所述第一限制柱(4)相互靠近的一侧铰接有第三铰链(15)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏飞，
申请(专利权)人：泰州彼得汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32