一种车载电子设备制造技术

本发明专利技术公开了一种车载电子设备，其结构包括扶手盒、通风装置、下入指凹槽、调节旋钮，扶手盒正面嵌固连接有通风装置，下入指凹槽为四分之一椭圆凹陷状结构，下入指凹槽设于通风装置下方，且下入指凹槽与扶手盒为一体化结构，调节旋钮活动卡合在扶手盒正面下端；发明专利技术的通风装置，令扶手盒的车载空调拥有可以伸缩的功能，使车载空调灵活性大大增加，能够将排出的气体对使用目标集中，更具有针对性，并且在排气的过程中，能够避免因为气体的冲击，产生大量的作用力，本发明专利技术的容纳箱，可以在收纳活动管的过程中，将活动管进行规整的折叠，提高收容效率，减少了装置的体积，避免了占用本身就相对狭小的车辆空间。

【技术实现步骤摘要】
一种车载电子设备
本专利技术涉车载电子设备技术及领域，更具体地说，尤其是涉及到一种车载电子设备。
技术介绍
车载电子设备是指装载于汽车内部，用于增加汽车功能性的电子系统和产品，车载电子设备包括有车载音响系统、导航系统、汽车信息系统与众多的车载家电产品等，虽然车载电子设备对于轿车来讲，只是一种辅助性设备，对车子的运行性能没有影响，但随着人们对享受的要求越来越高，汽车制造商也日益重视起轿车的车载电子设备，并将它做为评价轿车舒适性的依据之一，但是现有技术存在以下不足：车载空调是车载电子辅助设备中的重要部分，当衣物或者头发打湿了时，通常会开启车载空调的暖气，期望打湿的部位尽快干燥起来，但由于车载空调口处于固定的位置，只能对车内部进行整体干燥，缺乏灵活性、针对性，无法使打湿的部位快速的干燥起来。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种车载电子设备，以解决现有技术的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种车载电子设备，其结构包括扶手盒、通风装置、下入指凹槽、调节旋钮，所述扶手盒正面嵌固连接有通风装置，所述下入指凹槽为四分之一椭圆凹陷状结构，所述下入指凹槽设于通风装置下方，且下入指凹槽与扶手盒为一体化结构，所述调节旋钮活动卡合在扶手盒正面下端；所述通风装置由出风头、活动管、容纳箱组成，所述出风头左端与活动管右端铆合连接，所述活动管左端嵌固连接在容纳箱内部。对本专利技术进一步地改进，所述出风头由面板、调节轮、风向板、上入指凹槽、过渡角组成，所述面板中间活动卡合有调节轮，所述风向板活动卡合在面板内部，所述上入指凹槽设于面板下端，且上入指凹槽与面板为一体化结构，所述过渡角为大角度圆弧倒角，所述过渡角设于面板左上方，且过渡角与面板为一体化结构。对本专利技术进一步地改进，所述活动管由框架筋、连接管、收纳条组成，所述框架筋之间嵌固连接有连接管，所述连接管材质为氯丁橡胶，所述收纳条共设有四条，四条所述收纳条铆合连接在连接管中部表面四周。对本专利技术进一步地改进，所述连接管由管体、充气腔、入风口、挡风块组成，所述充气腔设于管体内部，所述入风口设于充气腔左端，且入风口和充气腔与管体为一体化结构，所述挡风块嵌固连接在入风口右端。对本专利技术进一步地改进，所述容纳箱由壳体、放置槽、固定块、过风管组成，所述壳体内壁底部设有放置槽，所述固定块嵌固连接在放置槽表面，所述过风管焊接连接在壳体内侧。对本专利技术进一步地改进，所述壳体由块体、磁吸块、滑槽组成，所述磁吸块为钕铁硼强磁铁材质，所述磁吸块共设有四条，四条所述磁吸块嵌固连接在块体内部四周，所述滑槽设于磁吸块内侧，且滑槽与块体为一体化结构。根据上述提出的技术方案，本专利技术一种车载电子设备，具有如下有益效果：本专利技术的通风装置，令扶手盒的车载空调拥有可以伸缩的功能，使车载空调灵活性大大增加，能够将排出的气体对使用目标集中，更具有针对性，并且在排气的过程中，能够避免因为气体的冲击，产生大量的作用力。本专利技术的容纳箱，可以在收纳活动管的过程中，将活动管进行规整的折叠，提高收容效率，减少了装置的体积，避免了占用本身就相对狭小的车辆空间。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种车载电子设备的结构示意图；图2为本专利技术通风装置左视的结构示意图；图3为本专利技术出风头左视剖切的结构示意图；图4为本专利技术活动管左视剖切的结构示意图；图5为本专利技术连接管左视剖切的结构示意图；图6为本专利技术容纳箱正视的结构示意图；图7为本专利技术壳体正视剖切的结构示意图。图中：扶手盒-1、通风装置-2、下入指凹槽-3、调节旋钮-4、出风头-21、活动管-22、容纳箱-23、面板-211、调节轮-212、风向板-213、上入指凹槽-214、过渡角-215、框架筋-221、连接管-222、收纳条-223、管体-41、充气腔-42、入风口-43、挡风块-44、壳体-231、放置槽-232、固定块-233、过风管-234、块体-311、磁吸块-312、滑槽-313。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。实施例一：请参阅图1-图5，本专利技术具体实施例如下：本专利技术提供一种车载电子设备，其结构包括扶手盒1、通风装置2、下入指凹槽3、调节旋钮4，所述扶手盒1正面嵌固连接有通风装置2，所述下入指凹槽3为四分之一椭圆凹陷状结构，所述下入指凹槽3设于通风装置2下方，且下入指凹槽3与扶手盒1为一体化结构，所述调节旋钮4活动卡合在扶手盒1正面下端，设于通风装置2下方为四分之一椭圆凹陷状结构的所述下入指凹槽3便于手指伸入通风装置2下端，进行拿取。所述通风装置2由出风头21、活动管22、容纳箱23组成，所述出风头21左端与活动管22右端铆合连接，所述活动管22左端嵌固连接在容纳箱23内部。所述出风头21由面板211、调节轮212、风向板213、上入指凹槽214、过渡角215组成，所述面板211中间活动卡合有调节轮212，所述风向板213活动卡合在面板211内部，所述上入指凹槽214设于面板211下端，且上入指凹槽214与面板211为一体化结构，所述过渡角215为大角度圆弧倒角，所述过渡角215设于面板211左上方，且过渡角215与面板211为一体化结构，大角度圆弧倒角在面板211左上方的所述过渡角215，在面板211下端受到施力时，面板211上端可以在容纳箱23右端内壁顺利翻转。所述活动管22由框架筋221、连接管222、收纳条223组成，所述框架筋221之间嵌固连接有连接管222，所述连接管222材质为氯丁橡胶，所述收纳条223共设有四条，四条所述收纳条223铆合连接在连接管222中部表面四周，氯丁橡胶材质的所述连接管222具有较高的拉伸强度与耐热性。所述连接管222由管体41、充气腔42、入风口43、挡风块44组成，所述充气腔42设于管体41内部，所述入风口43设于充气腔42左端，且入风口43和充气腔42与管体41为一体化结构，所述挡风块44嵌固连接在入风口43右端。基于上述实施例，具体工作原理如下：调节旋钮4用于控制空调系统，调节轮212可以控制风向板213的出风角度，当需要取出通风装置2的出风头21时，把手指从通风装置2下端的下入指凹槽3伸入于面板211下端的上入指凹槽214内向外施力，大角度圆弧倒角在面板211左上方的所述过渡角215，可以保证面板211上端在容纳箱23右端内壁顺利翻转，将出风头21抠出后，铆合连接在出风头21左端的活动管2被带出，连接管222两端嵌固连接的框架筋221支撑起活动管22的结构，在气体经过连接管222时，靠近连接管222的气体会从入风口43进入充气腔42内部，充满气体的充气腔42令管体41更加稳定，能够避免因为活动管2气体的冲击，产生大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载电子设备，其结构包括扶手盒(1)、通风装置(2)、下入指凹槽(3)、调节旋钮(4)，其特征在于：/n所述扶手盒(1)正面嵌固连接有通风装置(2)，所述下入指凹槽(3)设于通风装置(2)下方，且下入指凹槽(3)与扶手盒(1)为一体化结构，所述调节旋钮(4)活动卡合在扶手盒(1)正面下端；/n所述通风装置(2)由出风头(21)、活动管(22)、容纳箱(23)组成，所述出风头(21)左端与活动管(22)右端铆合连接，所述活动管(22)左端嵌固连接在容纳箱(23)内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载电子设备，其结构包括扶手盒(1)、通风装置(2)、下入指凹槽(3)、调节旋钮(4)，其特征在于：
所述扶手盒(1)正面嵌固连接有通风装置(2)，所述下入指凹槽(3)设于通风装置(2)下方，且下入指凹槽(3)与扶手盒(1)为一体化结构，所述调节旋钮(4)活动卡合在扶手盒(1)正面下端；
所述通风装置(2)由出风头(21)、活动管(22)、容纳箱(23)组成，所述出风头(21)左端与活动管(22)右端铆合连接，所述活动管(22)左端嵌固连接在容纳箱(23)内部。


2.根据权利要求1所述的一种车载电子设备，其特征在于：所述出风头(21)由面板(211)、调节轮(212)、风向板(213)、上入指凹槽(214)、过渡角(215)组成，所述面板(211)中间活动卡合有调节轮(212)，所述风向板(213)活动卡合在面板(211)内部，所述上入指凹槽(214)设于面板(211)下端，且上入指凹槽(214)与面板(211)为一体化结构，，所述过渡角(215)设于面板(211)左上方，且过渡角(215)与面板(211)为一体化结构。


3.根据权利要求1所述的一种车载电子设备，其特征在于：所述活动管(22)由框架筋(221)、连接管(222)、收纳条(223)组成，所述框架筋(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李占强，
申请(专利权)人：李占强，
类型：发明
国别省市：广东;44