本发明专利技术公开了一种车载电子设备振动控制装置，其结构包括控制箱、固定箱、缓冲结构，控制箱嵌固在固定箱内部，缓冲结构卡合在固定箱侧面内部，振动力通过挤压结构转变成弯曲力，通过弯曲特性降低振动的效果，使弯曲板受到振动力后传递至弹力结构中，减震板受力弯曲时对橡胶条进行挤压，从而橡胶条在振动板抵挡力下对振动弯曲力进行吸收，避免振动力对控制箱冲击，缓冲结构底端外侧受力时对缓冲块进行按压，从而通过闭合板对伸缩结构挤压，防止振动力通过缓冲块对控制箱进行作用，同时在阻挡轴的阻挡下弯曲结构往外侧弯曲，在扩展板扩张下对海绵块拉伸，从而使振动力转变成扩张曲性力，对振动的传递进行阻挡，防止振动力带动控制箱进行跳跃振动。制箱进行跳跃振动。制箱进行跳跃振动。
【技术实现步骤摘要】
一种车载电子设备振动控制装置
[0001]本专利技术涉及车载电子设备
，具体涉及一种车载电子设备振动控制装置。
技术介绍
[0002]车载电子设备在汽车行驶过程中会产生颠簸振动，电子设备在进行受振动力时，采用弹簧压缩对振动力进行消耗，减小振动对电子设备的损坏，在弹簧的压缩效果下，防止电子设备中受到振动力影响使其内部电路接触不良。
[0003]但是在动频率较快的情况下，弹簧对振动力缓冲的效果会下降，使弹簧本身成为振动源，从而电子设备容易受到弹簧振动的持续冲击，安装于电子设备侧面的弹簧会把冲击力传递至电子设备中，使弹簧减震的方式仍然容易对电子设备产生冲击。
技术实现思路
[0004]本专利技术通过如下的技术方案来实现：一种车载电子设备振动控制装置，其结构包括控制箱、固定箱、缓冲结构，所述控制箱嵌固在固定箱内部，所述缓冲结构卡合在固定箱侧面内部，所述缓冲结构设有受力板、弹簧杆、挤压结构、支撑结构，所述弹簧杆嵌固在受力板内侧，所述弹簧杆安装于挤压结构外侧，所述支撑结构位于挤压结构内侧下端，所述挤压结构内侧连接在控制箱内部外侧，所述挤压结构与弹簧杆之间设有容易弯曲的塑胶板，具有韧性强，容易弯曲的特性。
[0005]作为本专利技术进一步改进，所述挤压结构设有弹力结构、橡胶板、弯曲板，所述弹力结构嵌固在弯曲板中间下端，所述橡胶板贴合在弯曲板左右两端下侧，所述弹簧杆安装于弯曲板外侧，所述弯曲板外侧为连续弯曲结构，具有阻挡弯曲力的特性。
[0006]作为本专利技术进一步改进，所述弹力结构设有振动结构、橡胶块、弧形板，所述振动结构上下两端卡合在弧形板内侧，所述弧形板安装于橡胶块内侧，所述橡胶块上端表面嵌固在弯曲板中间下端，所述橡胶块设有两个，以垂直线为中心相互对称分布，所述弧形板为橡胶材质，具有形变效果强的特性。
[0007]作为本专利技术进一步改进，所述振动结构设有橡胶条、减震板、振动板，所述橡胶条嵌固在减震板内部，所述振动板安装于橡胶条内部中间，所述减震板上下两端卡合在弧形板内侧，所述减震板为塑料材质，具有韧性强，容易弯曲的特性，所述振动板为反向安装的弧形结构，其中间为密封状态。
[0008]作为本专利技术进一步改进，所述支撑结构设有缓冲块、闭合板、伸缩结构，所述缓冲块嵌固在闭合板左侧中间，所述伸缩结构安装于闭合板右侧，所述伸缩结构与缓冲块位于同一中心轴线上，所述缓冲块位于挤压结构内侧下端，且与控制箱下端贴合，所述缓冲块为橡胶材质，具有压缩力强的特性，所述伸缩结构的直径比闭合板的最大直径小。
[0009]作为本专利技术进一步改进，所述伸缩结构设有弯曲结构、连接环、弯曲块、阻挡轴，所述弯曲块嵌固在弯曲结构左右两侧，所述弯曲结构安装于连接环外侧，所述阻挡轴与连接环位于同一中心轴线上，所述连接环安装于闭合板右侧。
[0010]作为本专利技术进一步改进，所述弯曲结构设有扩展板、海绵块、支撑板、支撑块，所述扩展板贴合在支撑块内部，所述海绵块位于支撑板内侧，所述扩展板嵌固在支撑板内部，所述支撑块安装于连接环外侧，所述海绵块为海绵材质，具有容易形变拉伸的特性。
[0011]有益效果
[0012]与现有技术相比，本专利技术有益效果在于：
[0013]1、振动力通过挤压结构转变成弯曲力，通过弯曲特性降低振动的效果，使弯曲板受到振动力后传递至弹力结构中，在橡胶板的贴合下减小弯曲板振动的频率，避免弯曲板再次产生振动，弯曲板受力弯曲后，其振动弯曲力使弧形板向振动结构产生挤压，从而对振动力进行消耗，使减震板受力弯曲时对橡胶条进行挤压，从而橡胶条在振动板抵挡力下对振动弯曲力进行吸收，防止振动力对控制箱外侧进行较大的作用力，避免振动力对控制箱冲击。
[0014]2、缓冲结构底端外侧受力时对缓冲块进行按压，从而通过闭合板对伸缩结构挤压，防止振动力通过缓冲块对控制箱进行作用，从而伸缩结构受到振动力时弯曲结构以连接环为支撑点进行弯曲，通过弯曲块进行拉伸，同时在阻挡轴的阻挡下弯曲结构往外侧弯曲，且支撑块受到振动力对支撑板进行挤压，在扩展板扩张下对海绵块拉伸，从而使振动力转变成扩张曲性力，对振动的传递进行阻挡，防止振动力带动控制箱进行跳跃振动。
附图说明
[0015]图1为本专利技术一种车载电子设备振动控制装置的结构示意图。
[0016]图2为本专利技术一种缓冲结构的侧面结构示意图。
[0017]图3为本专利技术一种挤压结构的立体结构示意图。
[0018]图4为本专利技术一种弹力结构置侧面内部的结构示意图。
[0019]图5为本专利技术一种振动结构的局部h放大结构示意图。
[0020]图6为本专利技术一种支撑结构的立体结构示意图。
[0021]图7为本专利技术一种伸缩结构的俯视结构示意图。
[0022]图8为本专利技术一种弯曲结构的立体结构示意图。
[0023]图中：控制箱
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1、固定箱
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2、缓冲结构
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3、受力板
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31、弹簧杆
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32、挤压结构
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33、支撑结构
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34、弹力结构
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331、橡胶板
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332、弯曲板
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333、振动结构
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a1、橡胶块
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a2、弧形板
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a3、橡胶条
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a11、减震板
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a12、振动板
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a13、缓冲块
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341、闭合板
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342、伸缩结构
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343、弯曲结构
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w1、连接环
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w2、弯曲块
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w3、阻挡轴
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w4、扩展板
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w11、海绵块
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w12、支撑板
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w13、支撑块
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w14。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本专利技术技术做进一步描述：
[0025]实施例1：
[0026]如图1
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图5所示:
[0027]本专利技术一种车载电子设备振动控制装置，其结构包括控制箱1、固定箱2、缓冲结构3，所述控制箱1嵌固在固定箱2内部，所述缓冲结构3卡合在固定箱2侧面内部，所述缓冲结构3设有受力板31、弹簧杆32、挤压结构33、支撑结构34，所述弹簧杆32嵌固在受力板31内侧，所述弹簧杆32安装于挤压结构33外侧，所述支撑结构34位于挤压结构33内侧下端，所述
挤压结构33内侧连接在控制箱1内部外侧，所述挤压结构33与弹簧杆32之间设有容易弯曲的塑胶板，具有韧性强，容易弯曲的特性，受力板31受力振动时对弹簧杆32进行挤压，从而振动力通过挤压结构33转变成弯曲力，通过弯曲特性降低振动的效果。
[0028]其中，所述挤压结构33设有弹力结构331、橡胶板332、弯曲板333，所述弹力结构331嵌固在弯曲板3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载电子设备振动控制装置，其结构包括控制箱(1)、固定箱(2)、缓冲结构(3)，所述控制箱(1)嵌固在固定箱(2)内部，所述缓冲结构(3)卡合在固定箱(2)侧面内部，其特征在于：所述缓冲结构(3)设有受力板(31)、弹簧杆(32)、挤压结构(33)、支撑结构(34)，所述弹簧杆(32)嵌固在受力板(31)内侧，所述弹簧杆(32)安装于挤压结构(33)外侧，所述支撑结构(34)位于挤压结构(33)内侧下端，所述挤压结构(33)内侧连接在控制箱(1)内部外侧。2.根据权利要求1所述的一种车载电子设备振动控制装置，其特征在于：所述挤压结构(33)设有弹力结构(331)、橡胶板(332)、弯曲板(333)，所述弹力结构(331)嵌固在弯曲板(333)中间下端，所述橡胶板(332)贴合在弯曲板(333)左右两端下侧，所述弹簧杆(32)安装于弯曲板(333)外侧。3.根据权利要求2所述的一种车载电子设备振动控制装置，其特征在于：所述弹力结构(331)设有振动结构(a1)、橡胶块(a2)、弧形板(a3)，所述振动结构(a1)上下两端卡合在弧形板(a3)内侧，所述弧形板(a3)安装于橡胶块(a2)内侧，所述橡胶块(a2)上端表面嵌固在弯曲板(333)中间下端。4.根据权利要求3所述的一种车载电子设备振动控制装置，其特征在于：所述振动结构(a1)设有橡胶条(a11)、减震板(a12)、振动板(a13)，所述橡胶条(a11)嵌...
【专利技术属性】
技术研发人员：李占强，
申请(专利权)人：李占强，
类型：发明
国别省市：
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