用于车辆的通风口制造技术

一种用于车辆的通风口包括壳体(12)，该壳体具有入口开口(14)和出口开口(16)、以及用于供空气沿主流动方向(H)从入口开口(14)流动到出口开口(16)的空气管道(18)，其中板条组件布置在空气管道(18)中并具有多个空气导引板条(22)，该多个空气导引板条能够相对于主流动方向(H)一起枢转并被设计成在板条组件的打开位置将空气流从主流动方向(H)转向、并且在板条组件的关闭位置中断空气流，在关闭位置，空气导引板条(22)相对于彼此被支撑并且它们各自采取其终止位置，并且在板条组件从打开位置到关闭位置的调整过程中，空气导引板条(22)中的至少一些相继到达它们相应的终止位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的通风口
本专利技术涉及一种用于车辆的通风口，该通风口包括壳体，该壳体具有入口开口和出口开口，该壳体限定了用于供空气沿主流动方向从入口开口流动到出口开口的空气管道；该通风口进一步包括板条组件，该板条组件布置在空气管道中并且具有多个空气导引板条，该多个空气导引板条以移动方式联接并且能够相对于主流动方向一起枢转，这些空气导引板条被设计成在板条组件的打开位置将空气流从主流动方向转向、并且在板条组件的关闭位置中断空气流，在板条组件的关闭位置，这些空气导引板条通过在各自情况下采用终止位置而相对于彼此被支撑。
技术介绍
上述类型的通风口用于将空气进给到车辆内部中。经由通风口进给的空气经由入口开口流动到由壳体形成的空气管道中，穿过壳体并穿过出口开口而流动到车辆的内部中。车辆可以是例如乘用车或卡车。在空气管道内，空气导引板条以可枢转的方式安装，并用于将空气流从主流动方向转向。通过调整空气导引板条，空气流可以沿所需方向转向。在这种情况下，空气导引板条以移动方式联接在一起(例如，经由联接杆)并以这种方式形成板条组件。此外，空气导引板条还用于中断空气流。出于此目的，空气导引板条可以枢转，以使得在它们的相应终止位置，它们通过彼此抵靠而将空气管道的自由流动面积减小到零，并因此限定关闭位置。因此，这种空气导引板条也充当所谓的关闭板条，以截止空气导引管道，并且可以尤其作为对单独形成的截止阀瓣的替代而设置。由于制造公差，特别是在空气导引板条的情况下，以及在用于以移动方式联接空气导引元件的联接元件的情况下，和在壳体和支承框架的情况下，这种板条组件经常无法完全中断空气流，并且特别是可能发生泄漏流。虽然板条组件关闭，但这些泄漏流仍可能对乘客导致破坏性的空气逸出，还可能发生气流动噪声，比如，啸声。上述制造公差可以尤其在以注射模制(例如，塑料注射模制)方式制造时出现，结果是理想上在关闭位置彼此抵靠而搁置在其终止位置的空气导引板条彼此阻挡，并因此没有提供足够的密封。此外，在这种板条组件中，缺点是当到达空气导引板条的关闭位置时，产生了很大的关闭噪声。这是令人不快的。此外，在已知的关闭板条中，由于操纵杆长度的增大，作用在各个板条上的关闭力随着距控制板条的距离的增大而减小。因此，作用在控制板条上的操作力并未均匀地分布到与控制板条联接的另外的空气导引板条。结果，从距控制板条某一距离起，空气导引板条不一定可以完全调整到它们的相应终止位置，结果，此处也一样，在(假定)关闭的板条组件的情况下，可能出现上述泄漏流。DE102015118548B4描述了一种通风口，其空气导引板条通过弹性配置的齿轮而被推动到关闭位置，该齿轮作用在可经由齿轮调整的一个或多个联接杆上。结果，板条作为整体通过储存在弹簧元件中的能量被同步地推靠在壳体中的密封表面上。这希望产生对制造公差的补偿。然而，即使在这种通风口的情况下，关闭力也随着距所致动的板条的距离增大而减小。因此，需要非常高的操作力以便实现空气导引板条的可靠关闭。此外，此处也一样，当空气导引板条被调整到关闭位置时，会出现令人不快的较大关闭噪声。还已知的是具有空气导引板条的通风口，这些空气导引板条可以相对于彼此移动到不同角位置，以便将空气流不同地定向。例如，以这种方式，可以将空气流集中或成扇形散开，或者可以在极限位置实现改进的空气转向。例如DE10130951A1、DE102016214186A1、DE102007036532B4和US5,586,935A中描述了这种通风口。
技术实现思路
本专利技术基于提供一种通风口的目的，该通风口以尽可能低的操作力提供作用在空气导引板条上的足够高的关闭力，并因此允许经由其板条组件以密封方式关闭空气管道，而不会导致令人不快的关闭噪声。本专利技术通过如权利要求1所述的通风口来实现该目的。有利的配置是从属权利要求、说明书和附图的主题。根据本专利技术，在开始提到的类型的通风口中，空气导引板条中的至少一些被配置成使得它们在板条组件从打开位置到关闭位置的调整过程中相继到达它们的相应终止位置。通风口被配置成用在车辆中，例如，在乘用车或卡车中。布置在空气管道中的板条组件可以包括支撑框架，该支撑框架可连接到通风口的壳体，并且空气导引板条可以安装在该支撑框架内。空气导引板条也可以直接安装在通风口的壳体上。空气导引板条可相对于主流动方向枢转到空气流中，以使得空气流可以在垂直于主流动方向的轴线上从主流动方向转向。通过空气导引板条，空气流因此可以在两个相反方向之一上获得方向分量。取决于通风口在车辆中的安装方式，空气流可以通过板条组件的空气导引板条而例如向侧面或向上或向下转向。在空气流的流动方向上，在板条组件的下游或在板条组件的上游，可以设置至少一个另外的空气导引元件，该至少一个另外的空气导引元件可以特别地沿着垂直于主流动方向并且垂直于板条组件的空气导引板条的转向轴线的轴线来使空气流转向。板条组件可以包括至少两个空气导引板条，例如，至少三个、至少五个或至少七个空气导引板条。空气导引板条的枢转轴线可以特别地垂直于主流动方向。虽然在板条组件的打开位置，空气导引板条可以按所描述的方式使空气流偏转，但是在板条组件的关闭位置，空气流可以被板条组件的空气导引板条完全中断。在板条组件的关闭位置，空气导引板条中的每一个采取其终止位置。在此关闭位置，空气导引板条特别地彼此抵靠，并且特别地，邻近的空气导引板条可以至少局部地以平面方式彼此重叠。在这种情况下，板条组件的外部空气导引板条可以在各自情况下与壳体的两个相对壳体壁中的一个发生密封接触。为了在板条组件的关闭位置充分密封空气管道，空气导引板条在它们的相应终止位置相对于彼此被支撑。在这种情况下，因此在板条组件的关闭位置相对于彼此被支撑的空气导引板条特别地压靠在它们的相应邻近空气导引板条上。因此，空气导引板条中的每一个可以相对于其(多个)邻近空气导引板条被支撑。空气导引板条可以例如经由至少一个联接杆而以移动方式联接在一起。空气导引板条中的至少一个可以作为用于以枢转方式移动板条组件的所有空气导引板条的控制板条被致动，另外的空气导引板条也由于以移动方式联接而通过此控制板条的移动以对应方式移动。空气导引板条也可以经由弹性联接杆相对于彼此被支撑，如下文将更详细地解释的。由于空气导引板条相对于彼此的支撑，不仅空气导引板条自身的任何制造公差、而且从用于致动空气导引板条的操作元件到可以设置在壳体上的任何止动件的整个运动链的任何制造公差都可以被补偿。在没有弹性运动部件的已知通风口中，关闭力将必须大幅增大，以便在现有制造公差下改善密封。然而，在这种情况下，通过空气导引板条来完全密封空气管道通常无法实现。此外，还存在材料失效的风险。由于空气导引板条经由运动链的弹性部件(例如，弹性联接杆)相对于彼此的支撑、公差补偿、以及部件的弹性与运动学设计的结合，可以实现足够紧密的关闭。然而，此处也一样，为了将板条组件移动到关闭位置并且特别地将其保持在关闭位置，需要高的关闭力。特别地，出于此目的，可能设置的联接杆必须被大幅张紧。因此，根据本专利技术，空气导引板条并不全部同时关闭。代替地，在板条组件从打开位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的通风口，所述通风口包括壳体(12)，所述壳体具有入口开口(14)和出口开口(16)，所述壳体(12)限定了用于供空气沿主流动方向(H)从所述入口开口(14)流动到所述出口开口(16)的空气管道(18)；所述通风口进一步包括板条组件(20)，所述板条组件布置在所述空气管道(18)中并且具有多个空气导引板条(22)，所述多个空气导引板条以移动方式联接并且能够相对于所述主流动方向(H)一起枢转，所述空气导引板条(22)被设计成在所述板条组件(20)的打开位置将空气流从所述主流动方向(H)转向、并且在所述板条组件(20)的关闭位置中断所述空气流，在所述板条组件(20)的关闭位置，所述空气导引板条(22，122)通过在各自情况下采用终止位置而相对于彼此被支撑，其中在所述板条组件(20)从所述打开位置到所述关闭位置的调整过程中，所述空气导引板条(22，122)中的至少一些相继到达它们的相应终止位置。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180813 DE 102018119639.31.一种用于车辆的通风口，所述通风口包括壳体(12)，所述壳体具有入口开口(14)和出口开口(16)，所述壳体(12)限定了用于供空气沿主流动方向(H)从所述入口开口(14)流动到所述出口开口(16)的空气管道(18)；所述通风口进一步包括板条组件(20)，所述板条组件布置在所述空气管道(18)中并且具有多个空气导引板条(22)，所述多个空气导引板条以移动方式联接并且能够相对于所述主流动方向(H)一起枢转，所述空气导引板条(22)被设计成在所述板条组件(20)的打开位置将空气流从所述主流动方向(H)转向、并且在所述板条组件(20)的关闭位置中断所述空气流，在所述板条组件(20)的关闭位置，所述空气导引板条(22，122)通过在各自情况下采用终止位置而相对于彼此被支撑，其中在所述板条组件(20)从所述打开位置到所述关闭位置的调整过程中，所述空气导引板条(22，122)中的至少一些相继到达它们的相应终止位置。


2.如权利要求1所述的通风口，其中，所述空气导引板条(22，122)中的一个被配置为可致动的控制板条(24，124)，所述控制板条(24，124)能够以如下方式移动到其终止位置，即，使得距所述控制板条(24，124)的距离依次减小的另外的空气导引板条(22，122)相继到达它们的相应终止位置，所述控制板条(24，124)最后到达其终止位置。


3.如权利要求1或2所述的通风口，其中，在所述板条组件(20)的关闭位置，所述空气导引板条(22，122)通过至少一个弹性形成的联接杆(32，132，232，332，432)相对于彼此被支撑。
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【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·帕赫，冈瑟·克雷默，迈克尔·德梅拉特，
申请(专利权)人：伊利诺斯工具制品有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US