一种新型工程车座椅制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型工程车座椅，属于工程车配件技术领域。它解决了现有座椅颠簸时舒适度不高的问题。本新型工程车座椅，包括座椅主体座椅主体的下端部设置有控制座椅主体升降的升降结构，该升降结构由上板、下板、设置在上板和下板之间的升降组件和伸缩套组成，升降组件由数量均为两个的铰接板一、铰接板二、铰接板三、铰接板四和活动杆组成，两个所述活动杆上均设置有若干个缓冲单元。本实用新型专利技术具有具有缓冲效果且提高颠簸时舒适度的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新型工程车座椅
本技术属于工程车配件
，涉及一种新型工程车座椅。
技术介绍
随着社会的不断进步和发展，工程车日趋成为人们进行作业时的主要工具，它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等。然而现有的工程车座椅，结构简单，大多采用整体式结构，在颠簸过程中无法有效进行减震，从而使驾驶人员舒适度降低，从而容易造成驾驶人员的疲劳。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种具有减震作用的工程车座椅。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型工程车座椅，包括座椅主体，其特征在于，所述的座椅主体的下端部设置有控制座椅主体升降的升降结构，该升降结构由上板、下板、设置在上板和下板之间的升降组件以及将上板和下板包裹在内且具有柔性的伸缩套组成，所述的升降组件由数量均为两个的铰接板一、铰接板二、铰接板三、铰接板四和活动杆组成，两个所述铰接板一与相对应铰接板二以及两个所述铰接板三与相对应铰接板四之间均通过销轴相活动连接，并使之形成X型铰接结构，两个所述铰接板一的两端均通过销轴分别与所述下板和铰接板三相活动连接，两个所述活动杆分别设置于所述两个铰接板二之间，以及两个铰接板四之间，并通过两个所述活动杆使两个铰接板二和铰接板四可分别在下板和上板上活动，两个所述铰接板二的上端部均通过销轴与相对应铰接板四的下端部相活动连接，两个所述铰接板三的上端部均通过销轴与所述上板相活动连接，两个所述活动杆上均设置有若干个用于复位且具有缓冲作用的缓冲单元。在上述的一种新型工程车座椅中，所述的上板和下板位于相向的端面上开设有便于铰接板一、铰接板二、铰接板三和铰接板四安装的凹槽。在上述的一种新型工程车座椅中，所述的上板和下板位于相对应凹槽的两侧壁上均开设有便于活动杆安装且与活动杆相滑动配合的活动槽，两个所述活动杆的长度均大于相对应上板和下板的长度，两个所述活动杆伸出相对应活动槽的两端均设置有与其相固连且限制活动杆位置的限位板。在上述的一种新型工程车座椅中，所述的缓冲单元均由安装块和缓冲弹簧组成，所述的安装块设置于所述活动杆上并与其相固连，所述的缓冲弹簧的两端分别与所述相对应安装块和下板相抵触，所述的安装块位于相对应缓冲弹簧处的端面上设置有轴向向外凸起且供缓冲弹簧安装的凸起柱，所述的下板位于相对应缓冲弹簧处的端面上也设置有轴向向外凸起且供缓冲弹簧安装的凸起柱。与现有技术相比，本新型工程车座椅具有以下优点:1、工程车行驶在颠簸路段时，虽然设置有安全带，但人体的重心会忽上忽下，而升降结构和缓冲单元的设置，使座椅椅面始终与人体臀部相贴合，在其伸缩复位的同时具有缓冲减震效果，从而通过驾驶时的舒适度。附图说明图1是本新型工程车座椅中座椅主体及伸缩套的立体结构示意图。图2是本新型工程车座椅中升降结构的立体结构示意图。图中，1、座椅主体；2、上板；3、下板；4、伸缩套；5、铰接板一；6、铰接板二；7、铰接板三；8、铰接板四；9、活动杆；10、销轴；11、缓冲单元；12、凹槽；13、活动槽；14、限位板；15、安装块；16、缓冲弹簧；17、凸起柱。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2所示，本新型工程车座椅包括座椅主体1，座椅主体1的下端部设置有控制座椅主体1升降的升降结构，该升降结构由上板2、下板3、设置在上板2和下板3之间的升降组件以及将上板2和下板3包裹在内且具有柔性的伸缩套4组成，伸缩套4呈中空设置，上述上板2和下板3分别设置于伸缩套4两端的开口处并与其相固连，升降组件由数量均为两个的铰接板一5、铰接板二6、铰接板三7、铰接板四8和活动杆9组成，两个所述铰接板一5与相对应铰接板二6之间以及两个所述铰接板三7与相对应铰接板四8之间均通过销轴10相活动连接，并使之形成X型铰接结构，两个所述铰接板一5的两端均通过销轴10分别与所述下板3和相对应铰接板三7的下端部相活动连接，两个所述活动杆9分别设置于所述两个铰接板二6下端部之间，以及两个铰接板四8上端部之间，并通过两个所述活动杆9使两个铰接板二6和两个铰接板四8可分别在下板3和上板2上活动，两个所述铰接板二6的上端部均通过销轴10与相对应铰接板四8的下端部相活动连接，两个所述铰接板三7的上端部均通过销轴10与所述上板2相活动连接，上述销轴10的两端部分别设置有卡扣环和凸起部，两个所述活动杆9上均设置有若干个用于复位且具有缓冲作用的缓冲单元11，缓冲单元11均由安装块15和缓冲弹簧16组成，安装块15设置于所述活动杆9上并与其相固连，缓冲弹簧16的两端分别与所述相对应安装块15和下板3或上板2相抵触，安装块15位于相对应缓冲弹簧16处的端面上设置有轴向向外凸起且供缓冲弹簧16安装的凸起柱17，下板3和上板2位于相对应缓冲弹簧16处的端面上也设置有轴向向外凸起且供缓冲弹簧16安装的凸起柱17，上述安装块15均设置与所述两个铰接板二6之间，以及两个铰接板四8之间。作为优选结构，上板2和下板3位于相向的端面上开设有便于铰接板一5、铰接板二6、铰接板三7和铰接板四8安装的凹槽12。进一步细说，为了便于活动杆9滑动，且不易脱离相对应活动槽13，上板2和下板3位于相对应凹槽12的两侧壁上均开设有便于活动杆9安装且与活动杆9相滑动配合的活动槽13，两个所述活动杆9的长度均大于相对应上板2和下板3的长度，两个所述活动杆9伸出相对应活动槽13的两端均设置有与其相固连且限制活动杆9位置的限位板14。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型工程车座椅，包括座椅主体（1），其特征在于，所述的座椅主体（1）的下端部设置有控制座椅主体（1）升降的升降结构，该升降结构由上板（2）、下板（3）、设置在上板（2）和下板（3）之间的升降组件以及将上板（2）和下板（3）包裹在内且具有柔性的伸缩套（4）组成，所述的升降组件由数量均为两个的铰接板一（5）、铰接板二（6）、铰接板三（7）、铰接板四（8）和活动杆（9）组成，两个所述铰接板一（5）与相对应铰接板二（6）以及两个所述铰接板三（7）与相对应铰接板四（8）之间均通过销轴（10）相活动连接，并使之形成X型铰接结构，两个所述铰接板一（5）的两端均通过销轴（10）分别与所述下板（3）和铰接板三（7）相活动连接，两个所述活动杆（9）分别设置于所述两个铰接板二（6）之间，以及两个铰接板四（8）之间，并通过两个所述活动杆（9）使两个铰接板二（6）和铰接板四（8）可分别在下板（3）和上板（2）上活动，两个所述铰接板二（6）的上端部均通过销轴（10）与相对应铰接板四（8）的下端部相活动连接，两个所述铰接板三（7）的上端部均通过销轴（10）与所述上板（2）相活动连接，两个所述活动杆（9）上均设置有若干个用于复位且具有缓冲作用的缓冲单元（11）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新型工程车座椅，包括座椅主体（1），其特征在于，所述的座椅主体（1）的下端部设置有控制座椅主体（1）升降的升降结构，该升降结构由上板（2）、下板（3）、设置在上板（2）和下板（3）之间的升降组件以及将上板（2）和下板（3）包裹在内且具有柔性的伸缩套（4）组成，所述的升降组件由数量均为两个的铰接板一（5）、铰接板二（6）、铰接板三（7）、铰接板四（8）和活动杆（9）组成，两个所述铰接板一（5）与相对应铰接板二（6）以及两个所述铰接板三（7）与相对应铰接板四（8）之间均通过销轴（10）相活动连接，并使之形成X型铰接结构，两个所述铰接板一（5）的两端均通过销轴（10）分别与所述下板（3）和铰接板三（7）相活动连接，两个所述活动杆（9）分别设置于所述两个铰接板二（6）之间，以及两个铰接板四（8）之间，并通过两个所述活动杆（9）使两个铰接板二（6）和铰接板四（8）可分别在下板（3）和上板（2）上活动，两个所述铰接板二（6）的上端部均通过销轴（10）与相对应铰接板四（8）的下端部相活动连接，两个所述铰接板三（7）的上端部均通过销轴（10）与所述上板（2）相活动连接，两个所述活动杆（9）上均设置有若干个用于复位且具有缓冲作用的缓冲单元（11）。


2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王传亮，
申请(专利权)人：台州市双速科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33