一种高舒适性工程车座椅制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高舒适性工程车座椅，属于汽车配件技术。它解决了现有椅面角度不能调节的问题。本高舒适性工程车座椅，包括底座以及设置于底座上的座椅主体，底座与座椅主体之间设置有调节机构，调节机构由带有安装腔的安装箱体、升降组件和安装顶板组成，安装箱体呈由前向后倾斜状并固定在所述底座上，安装顶板的两端面分别与所述座椅主体和安装箱体相连接，安装顶板的位于下端面的前侧设置有凸起部，安装箱体位于凸起部处的侧壁上设置有贯穿安装箱体且穿过所述凸起部的旋转轴，升降组件设置于所述安装箱体内的后端处，且通过与旋转轴的配合实现安装顶板绕其中轴线转动。本实用新型专利技术具有椅面角度可调节且提高舒适度的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种高舒适性工程车座椅
本技术属于汽车配件技术，涉及一种高舒适性工程车座椅。
技术介绍
随着社会的不断进步和发展，工程车日趋成为人们进行作业时的主要工具，它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等。然而现有的工程车座椅，结构简单，大多采用整体式结构，难以进行座椅椅面的调节处理，对于不同的驾驶人员来说，斜座和平座的感觉不一样，斜座相对舒适，但其视角范围相对较小，平座视角范围相对较大，其舒适度小于斜座，使得不同身高的驾驶者在驾驶时不能得到更好的驾驶体验。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种椅面可调且舒适度好的工程车座椅。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种高舒适性工程车座椅，包括底座以及设置于底座上的座椅主体，其特征在于，所述的底座与座椅主体之间设置有与底座相固连且用于调节座椅主体中椅面倾斜度的调节机构，所述的调节机构由带有安装腔的安装箱体、升降组件和安装顶板组成，所述的安装箱体呈由前向后倾斜状并固定在所述底座上，所述的安装顶板的两端面分别与所述座椅主体和安装箱体相连接，所述安装顶板的位于下端面的前侧设置有轴向向下凸起的凸起部，所述安装箱体位于凸起部处的侧壁上设置有贯穿安装箱体且穿过所述凸起部的旋转轴，所述的升降组件设置于所述安装箱体内的后端处，且通过与旋转轴的配合实现安装顶板绕其中轴线转动。在上述的一种高舒适性工程车座椅中，所述的安装箱体与底座之间设置有控制安装箱体前后调节移动的移动单元，所述的移动单元由固定滑轨、活动滑轨和位置调节手柄。在上述的一种高舒适性工程车座椅中，所述的安装箱体由四块首尾相连接的安装块和安装底板组成，四块所述安装块中位于两侧处安装块之间设置有加强结构强度的加强筋。在上述的一种高舒适性工程车座椅中，所述的升降组件由两个均带有升降杆的升降气缸、安装板座以及两个分别与相对升降气缸相固连且用于升降导向的导向单元组成，两个所述升降气缸分别设置于安装板座的两侧，两个所述升降气缸中的升降杆与相对应安装板座之间均设置有缓冲底板，所述的导向单元均由导向板、两个导向柱、两个防护板和橡胶板组成。在上述的一种高舒适性工程车座椅中，所述的升降气缸设置于导向板上且与其相固连，所述的导向板上开设有供升降杆穿过的通孔，两个所述导向柱设置于所述缓冲底板上，所述的导向板上也开设有供两个相对应导向柱穿过的通孔，两个所述防护板分别设置于所述升降气缸的前后端，并与所述导向板相固连，所述的防护板的高度大于升降气缸的高度，所述的橡胶板设置于两个所述防护板的上方并与其相固连。与现有技术相比，本高舒适性工程车座椅具有以下优点：1、调节机构由带有安装腔的安装箱体、升降组件和安装顶板组成，通过升降组件使安装底板能进行抬升，从而使椅面的倾斜角度能进行调节，从而满足不同使用者的使用需求，并提高舒适度。附图说明图1是本高舒适性工程车座椅中调节机构拆开后的立体结构示意图。图2是本高舒适性工程车座椅中主视结构示意图。图中，1、底座；2、座椅主体；3、调节机构；4、安装箱体；5、升降组件；6、安装顶板；7、凸起部；8、旋转轴；9、移动单元；10、固定滑轨；11、活动滑轨；12、位置调节手柄；13、升降杆；14、升降气缸；15、安装板座；16、导向单元；17、缓冲底板；18、导向板；19、导向柱；20、防护板；21、橡胶板。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2所示，本高舒适性工程车座椅，包括底座1以及设置于底座1上的座椅主体2，该座椅主体2中的椅背相对于椅面能进行调节，底座1与座椅主体2之间设置有与底座1相固连且用于调节座椅主体2中椅面倾斜度的调节机构3，调节机构3由带有安装腔的安装箱体4、升降组件5和安装顶板6组成，安装箱体4呈由前向后倾斜的倾斜状并固定在所述底座1上，安装顶板6的两端面分别与所述座椅主体2和安装箱体4相连接，安装顶板6的位于下端面的前侧设置有轴向向下凸起的凸起部7，安装箱体4位于凸起部7处的侧壁上设置有贯穿安装箱体4且穿过所述凸起部7并与凸起部7活动连接的旋转轴8，升降组件5设置于所述安装箱体4内的后端处，且通过与旋转轴8的配合实现安装顶板6绕其中轴线转动，从而调节座椅主体2的斜座或平座，升降组件5由两个均带有升降杆13的升降气缸14、安装板座15以及两个分别与相对升降气缸14相固连且用于升降导向的导向单元16组成，升降气缸14可通过汽车内部系统控制运行，两个所述升降气缸14分别设置于安装板座15的两侧，两个所述升降气缸14中的升降杆13与相对应安装板座15之间均设置有缓冲底板17，缓冲底板17的两端面分别与升降杆13和安装板座15相固连，两个所述的导向单元16均由导向板18、两个导向柱19、两个防护板20和橡胶板21组成，升降气缸14设置于导向板18上且与其相固连，导向板18上开设有供升降杆13穿过的通孔，两个所述导向柱19设置于所述缓冲底板17上，导向板18上也开设有供两个相对应导向柱19穿过的通孔，并通过该通孔与所述相对导向柱19相滑动配合，两个所述防护板20分别设置于所述升降气缸14的前后端并，且与升降气缸14相固连，并与所述导向板18相固连，所述的防护板20的高度大于升降气缸14的高度，橡胶板21设置于两个所述防护板20的上方并与其相固连。进一步细说，为了便于调节使用空间，满足不同体重使用者，安装箱体4与底座1之间设置有控制安装箱体4前后调节移动的移动单元9，移动单元9由固定滑轨10、活动滑轨11和位置调节手柄12。进一步细说，为了便于维修安装，同时保证其结构强度，安装箱体4由四块首尾相连接的安装块和安装底板组成，且安装底板与两侧的安装块为一体设置而成，而位于前后侧的安装块为可拆卸设置，安装底板位于升降组件5处的下端面设置有轴向向下凸起的凸起块，该凸起块的下端面与底座1相滑动贴合，四块所述安装块中位于两侧处安装块之间设置有加强结构强度的加强筋，安装底板通过若干个螺柱与所述相对应活动滑轨11相连接，上述位于两侧处的安装块的上端部均开设有凹槽，该安装块位于凹槽处设置有向内弯折且供安装底板放置安装的折边。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高舒适性工程车座椅，包括底座（1）以及设置于底座（1）上的座椅主体（2），其特征在于，所述的底座（1）与座椅主体（2）之间设置有与底座（1）相固连且用于调节座椅主体（2）中椅面倾斜度的调节机构（3），所述的调节机构（3）由带有安装腔的安装箱体（4）、升降组件（5）和安装顶板（6）组成，所述的安装箱体（4）呈由前向后倾斜状并固定在所述底座（1）上，所述的安装顶板（6）的两端面分别与所述座椅主体（2）和安装箱体（4）相连接，所述安装顶板（6）的位于下端面的前侧设置有轴向向下凸起的凸起部（7），所述安装箱体（4）位于凸起部（7）处的侧壁上设置有贯穿安装箱体（4）且穿过所述凸起部（7）的旋转轴（8），所述的升降组件（5）设置于所述安装箱体（4）内的后端处，且通过与旋转轴（8）的配合实现安装顶板（6）绕其中轴线转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种高舒适性工程车座椅，包括底座（1）以及设置于底座（1）上的座椅主体（2），其特征在于，所述的底座（1）与座椅主体（2）之间设置有与底座（1）相固连且用于调节座椅主体（2）中椅面倾斜度的调节机构（3），所述的调节机构（3）由带有安装腔的安装箱体（4）、升降组件（5）和安装顶板（6）组成，所述的安装箱体（4）呈由前向后倾斜状并固定在所述底座（1）上，所述的安装顶板（6）的两端面分别与所述座椅主体（2）和安装箱体（4）相连接，所述安装顶板（6）的位于下端面的前侧设置有轴向向下凸起的凸起部（7），所述安装箱体（4）位于凸起部（7）处的侧壁上设置有贯穿安装箱体（4）且穿过所述凸起部（7）的旋转轴（8），所述的升降组件（5）设置于所述安装箱体（4）内的后端处，且通过与旋转轴（8）的配合实现安装顶板（6）绕其中轴线转动。


2.根据权利要求1所述的一种高舒适性工程车座椅，其特征在于，所述的安装箱体（4）与底座（1）之间设置有控制安装箱体（4）前后调节移动的移动单元（9），所述的移动单元（9）由固定滑轨（10）、活动滑轨（11）和位置调节手柄（12）。


3.根据权利要求1所述的一种高舒适性工程车座椅，其特征在于，所述的安装箱体（4）由四块首尾相连接的安装块和...

【专利技术属性】
技术研发人员：王传亮，
申请(专利权)人：台州市双速科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33