一种适用模块化站台门安装的安装设备制造技术

本发明专利技术提供了一种适用模块化站台门安装的安装设备，属于轨道交通技术领域，包括：平板车，行驶于站台板上，其中，平板车上放置有用以承载模块化站台门的搬运托盘；两个执行机构，分别位于搬运托盘的两侧，且两个执行机构分别与模块化站台门的两侧对应连接。本发明专利技术提供的一种适用模块化站台门安装的安装设备，通过平板车和执行机构之间的配合，将搬运托盘上的模块化站台门逐个安装于站台板的对应位置上，操作方便、可靠，从而提高了模块化站台门安装的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种适用模块化站台门安装的安装设备
本专利技术属于轨道交通
，涉及一种安装设备，特别是一种适用模块化站台门安装的安装设备。
技术介绍
站台门系统是城市轨道交通运行中隔离轨行区与站台公共区的重要屏障，是保障乘客安全、节约空调资源、改善站台公共区环境、减少城市轨道交通运营人力的重要设备。目前的站台门安装主要采用阵列式预留预埋或现场打孔，现场以零部件为单元进行拼装的方案实施，此方案工业化程度低、施工质量稳定性差、装配周期长，调试难度大、劳动力需求量大、材料损耗和垃圾量大、资源和能源消耗较大，从而不满足现代节能、环保的要求。为解决目前站台门安装方案所存在的问题，站台门模块化安装已成为必然趋势，但是，模块化站台门存在体积大、重量重，现场操作空间限制条件多等因素，无法较好的安装模块化站台门。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够适用于模块化站台门搬运和安装的安装设备。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种适用模块化站台门安装的安装设备，用以模块化站台门穿梭于站台本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用模块化站台门安装的安装设备，用以模块化站台门穿梭于站台板和接触网限界之间，并将模块化站台门安装于站台板上，其特征在于，包括：/n平板车，行驶于站台板上，其中，平板车上放置有用以承载模块化站台门的搬运托盘；/n两个执行机构，分别位于搬运托盘的两侧，且两个执行机构分别与模块化站台门的两侧对应连接，其中，该执行机构包括用以调整模块化站台门在X轴方向位置的底架组件，和连接于底架组件上，并用以调整模块化站台门在Y轴方向位置的支座组件，以及连接于支座组件上，并用以调整模块化站台门在Z轴方向位置的升降组件，其中，该升降组件与模块化站台门可拆卸连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用模块化站台门安装的安装设备，用以模块化站台门穿梭于站台板和接触网限界之间，并将模块化站台门安装于站台板上，其特征在于，包括：
平板车，行驶于站台板上，其中，平板车上放置有用以承载模块化站台门的搬运托盘；
两个执行机构，分别位于搬运托盘的两侧，且两个执行机构分别与模块化站台门的两侧对应连接，其中，该执行机构包括用以调整模块化站台门在X轴方向位置的底架组件，和连接于底架组件上，并用以调整模块化站台门在Y轴方向位置的支座组件，以及连接于支座组件上，并用以调整模块化站台门在Z轴方向位置的升降组件，其中，该升降组件与模块化站台门可拆卸连接。


2.根据权利要求1所述的一种适用模块化站台门安装的安装设备，其特征在于，底架组件包括：
底架；
X轴电机，通过电机固定座安装于底架上，其中，X轴电机的输出端连接有X轴电机联轴器；
X轴丝杆，一端与X轴电机联轴器相连，另一端通过轴承座与底架相连，其中，X轴丝杆上螺接有X轴传动螺母，且支座组件连接于X轴传动螺母上。


3.根据权利要求2所述的一种适用模块化站台门安装的安装设备，其特征在于，底架上设置有两个X轴导槽，且两个X轴导槽分别位于X轴丝杆的两侧，其中，支座组件的中部连接于X轴传动螺母上，支座组件的两侧分别与对应一侧的X轴导槽滚动配合。


4.根据权利要求2所述的一种适用模块化站台门安装的安装设备，其特征在于，支座组件包括：
X轴支座，且该X轴支座通过固定螺栓与X轴传动螺母相连，其中，X轴支座的两侧分别设置有X轴滚轮，且该X轴滚轮与X轴导槽滚动连接；
支承座，位于X轴支座的上方，且支承座与X轴支座之间通过滑移结构相连，其中，该滑移结构包括连接于X轴支座上的直线导轨，和连接于支承座上并与直线导轨滑移配合的直线滑块，且升降组件安装于支承座上；
Y轴电机，安装于支承座上，且Y轴电机的输出端连接有传动结构，其中，该传动结构包括与Y轴电机输出端相连的齿轮，和与齿轮相啮合的齿条。

【专利技术属性】
技术研发人员：苏会强，江虹，孙彦通，周正超，刘雪娇，何悦海，杨达，王飞，吕阳，
申请(专利权)人：宁波中车时代电气设备有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33