高耐磨性发动机缸套制造技术

本实用新型专利技术公开了高耐磨性发动机缸套，包括本体的缸套，其特征在于，所述缸套外壁设有防锈涂料，所述缸套内设有耐磨套，所述耐磨套内壁渗透有有铬基陶瓷复合镀层，所述耐磨套上末端外壁设有凸环，所述缸套上端设有与凸环配合的环形槽，所述耐磨套通过转动机构与缸套连接，所述耐磨套内设有用于减轻噪音的第一隔音机构，所述缸套外壁设有第二隔音机构。本实用新型专利技术通过设置耐磨套可以避免活塞直接对缸套内壁摩擦，使其与具有耐磨性的陶瓷材质的耐磨套直接作用，延长了缸套的使用寿命，降低了发动机由于缸套受损产生的事故率，通过设置第一隔音机构以及第二隔音机构可以大幅度吸收发动机在工作过程中产生的噪音，降低了噪音污染。

【技术实现步骤摘要】
高耐磨性发动机缸套
本技术涉及缸套
，尤其涉及高耐磨性发动机缸套。
技术介绍
缸套就是气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室，缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻。发动机缸套在使用中受活塞以及燃料直接作用，活塞在缸套内壁反复运动会持续性的对缸套内壁进行摩擦，传统的缸套首先不具备隔音效果，摩擦产生的噪音会非常大，其次传统缸套内壁承受摩擦能力较差，经常发生由于缸套损坏造成的发动机事故。本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的高耐磨性发动机缸套。
技术实现思路
为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：高耐磨性发动机缸套，包括本体的缸套，所述缸套外壁设有防锈涂料，所述缸套内设有耐磨套，所述耐磨套内壁渗透有有铬基陶瓷复合镀层，所述耐磨套上末端外壁设有凸环，所述缸套上端设有与凸环配合的环形槽，所述耐磨套通过转动机构与缸套连接，所述耐磨套内设有用于减轻噪音的第一隔音机构，所述缸套外壁设有第二隔音机构，所述缸套外壁设有用于防滑的防滑机构。优选地，所述转动机构包括设置在耐磨套外壁的螺旋凸条，所述缸套内壁设有与螺旋凸条对应的螺旋滑槽。优选地，所述第一隔音机构包括设置在耐磨套内的腔体，所述腔体内填充有隔音材料。优选地，所述第二隔音机构包括固定在缸套外壁的三个等间距分布的环形隔音套，三个所述环形隔音套内壁与缸套外壁之间填充有多个纤维球。优选地，所述防滑机构包括设置在设置在三个环形隔音套之间的两个环形防滑垫，两个所述环形防滑垫与缸套外壁固定连接，两个所述环形防滑垫外壁均设有防滑纹。优选地，所述耐磨套材质为陶瓷，所述耐磨套内表面光滑设置。本技术与现有技术相比，其有益效果为：1、通过设置耐磨套可以避免活塞直接对缸套内壁摩擦，使其与具有耐磨性的陶瓷材质的耐磨套直接作用，延长了缸套的使用寿命，降低了发动机由于缸套受损产生的事故率，耐磨套通过螺旋凸条与螺旋滑槽配合可以旋转拧入缸套内，耐磨套外壁的凸环嵌入环形槽内可以加强耐磨套与缸套之间的稳定性。2、通过设置第一隔音机构以及第二隔音机构可以大幅度吸收发动机在工作过程中产生的噪音，降低了噪音污染。3、通过设置防滑机构可以加强缸套的稳定性，设置的两个环形防滑垫以及环形防滑垫上的防滑纹可以给缸套提供良好的稳定性，降低了缸套的脱缸率。附图说明图1为本技术提出的高耐磨性发动机缸套的结构示意图；图2为本技术提出的高耐磨性发动机缸套的防滑机构结构示意图；图3为本技术提出的高耐磨性发动机缸套的耐磨套结构示意图。图中：1缸套、2凸环、3耐磨套、4腔体、5环形槽、6环形隔音套、7纤维球、8环形防滑垫、9防滑纹、10螺旋凸条。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。参照图1-3，高耐磨性发动机缸套，包括本体的缸套1，缸套1外壁设有防锈涂料，缸套1内设有耐磨套3，耐磨套3内壁渗透有有铬基陶瓷复合镀层，耐磨套3上末端外壁设有凸环2，缸套1上端设有与凸环2配合的环形槽5，耐磨套3通过转动机构与缸套1连接，转动机构包括设置在耐磨套3外壁的螺旋凸条10，缸套1内壁设有与螺旋凸条10对应的螺旋滑槽，通过耐磨套3外壁设置的螺旋凸条10与缸套1内壁的螺旋滑槽相配合可以将耐磨套3按照顺时针方向拧入缸套1内，此时活塞可以活动在耐磨套3表面，当需要对耐磨套3进行更换的时候，逆时针松动耐磨套3即可对其更换，耐磨套3上端外壁固定的凸环2刚好嵌入缸套1上的环形槽5内，此时耐磨套3稳定与缸套1连接。耐磨套3内设有用于减轻噪音的第一隔音机构，第一隔音机构包括设置在耐磨套3内的腔体4，腔体4内填充有隔音材料，耐磨套3内设置的腔体4填充的隔音材料可以吸收发动机工作过程中产生的噪音，极大地降低了噪音污染。缸套1外壁设有第二隔音机构，第二隔音机构包括固定在缸套1外壁的三个等间距分布的环形隔音套6，三个环形隔音套6内壁与缸套1外壁之间填充有多个纤维球7，缸套1外壁设置的多个环形隔音套6以及环形隔音套6内壁与缸套1外壁之间填充的大量纤维球7可以吸收发动机工作过程中产生的噪音，极大地降低了噪音污染。缸套1外壁设有用于防滑的防滑机构，防滑机构包括设置在设置在三个环形隔音套6之间的两个环形防滑垫8，两个环形防滑垫8与缸套1外壁固定连接，两个环形防滑垫8外壁均设有防滑纹9，缸套1外壁设置的环形防滑垫8以及环形防滑垫8上的防滑纹9保证了缸套1的稳定性，通过降低脱缸率降低发动机事故率。耐磨套3材质为陶瓷，耐磨套3内表面光滑设置，陶瓷材质的耐磨套3具有良好的耐磨性。本技术使用时，将陶瓷材质的耐磨套3放入缸套1内，缸套外壁的防锈涂料起到了很好的防锈作用，通过耐磨套3外壁设置的螺旋凸条10与缸套1内壁的螺旋滑槽相配合可以将耐磨套3按照顺时针方向拧入缸套1内，此时活塞可以活动在耐磨套3表面，陶瓷材质的耐磨套3以及内壁渗透的铬基陶瓷复合镀都具有良好的耐磨性，当需要对耐磨套3进行更换的时候，逆时针松动耐磨套3即可对其更换，耐磨套3上端外壁固定的凸环2刚好嵌入缸套1上的环形槽5内，此时耐磨套3稳定与缸套1连接，耐磨套3内设置的腔体4填充有隔音材料，缸套1外壁设置的多个环形隔音套6以及环形隔音套6内壁与缸套1外壁之间填充的大量纤维球7可以吸收发动机工作过程中产生的噪音，极大地降低了噪音污染，缸套1外壁设置的环形防滑垫8以及环形防滑垫8上的防滑纹9保证了缸套1的稳定性，通过降低脱缸率降低发动机事故率。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高耐磨性发动机缸套，包括本体的缸套(1)，其特征在于，所述缸套(1)外壁设有防锈涂料，所述缸套(1)内设有耐磨套(3)，所述耐磨套(3)内壁渗透有铬基陶瓷复合镀层，所述耐磨套(3)上末端外壁设有凸环(2)，所述缸套(1)上端设有与凸环(2)配合的环形槽(5)，所述耐磨套(3)通过转动机构与缸套(1)连接，所述耐磨套(3)内设有用于减轻噪音的第一隔音机构，所述缸套(1)外壁设有第二隔音机构，所述缸套(1)外壁设有用于防滑的防滑机构。/n

【技术特征摘要】
1.高耐磨性发动机缸套，包括本体的缸套(1)，其特征在于，所述缸套(1)外壁设有防锈涂料，所述缸套(1)内设有耐磨套(3)，所述耐磨套(3)内壁渗透有铬基陶瓷复合镀层，所述耐磨套(3)上末端外壁设有凸环(2)，所述缸套(1)上端设有与凸环(2)配合的环形槽(5)，所述耐磨套(3)通过转动机构与缸套(1)连接，所述耐磨套(3)内设有用于减轻噪音的第一隔音机构，所述缸套(1)外壁设有第二隔音机构，所述缸套(1)外壁设有用于防滑的防滑机构。


2.根据权利要求1所述的高耐磨性发动机缸套，其特征在于，所述转动机构包括设置在耐磨套(3)外壁的螺旋凸条(10)，所述缸套(1)内壁设有与螺旋凸条(10)对应的螺旋滑槽。


3.根据权利要求1所述的高耐磨性发动机缸套，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：余永明，
申请(专利权)人：上海郎冠机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31