用于航空发动机具备噪音抑制结构的高温合金扇叶制造技术

本实用新型专利技术公开了用于航空发动机具备噪音抑制结构的高温合金扇叶，涉及航空发动机技术领域，解决了航空发动机扇叶重量较大导致运行时噪音较大的问题。用于航空发动机具备噪音抑制结构的高温合金扇叶，包括外框架；所述外框架包括连接孔，固定盖，固定轴和连接管，所述外框架中部固定连接有一处连接管；所述外框架顶部固定连接有一处固定盖；所述外框架外部贯穿连接有一处扇叶；所述扇叶包括固定块和支撑柱，所述扇叶首端固定连接有一处固定块。本实用扇叶内部为中空设置，通过支撑柱支撑扇叶，在保持扇叶强度的同时能够降低扇叶的重量，更低重量的扇叶能够减轻扇叶转动时与空气摩擦产生的噪音。

【技术实现步骤摘要】
用于航空发动机具备噪音抑制结构的高温合金扇叶
本技术涉及航空发动机
，具体为用于航空发动机具备噪音抑制结构的高温合金扇叶。
技术介绍
航空发动机材料是指制造航空发动机的汽缸、活塞、压气机、燃烧室、涡轮、轴和尾喷管等主要部件所用的各种结构材料，航空发动机早期采用铝合金、镁合金、高强度钢和不锈钢等制造；后期为适应增加发动机推力、提高飞机飞行速度的需要，钛合金、高温合金和复合材料相继得到应用。例如专利号为CN208619175U的专利，公开了一种抗腐蚀高强钛合金航空发动机叶片，包括叶片主体及安装座，叶片主体设置于安装座上，叶片主体包括叶片外壳及设置在叶片外壳围成的空腔内的隔板，隔板将叶片主体围成的空腔分隔成至少两个冷却腔；叶片外壳包括外层壁及内层壁，外层壁与内层壁之间设置有肋骨结构，叶片主体的前缘设有至少一排气膜孔，靠近前缘的冷却腔通过气膜孔与叶片主体外部连通；安装座上设有缓冲槽，缓冲槽内设置有第一缓冲板及第二缓冲板，第一缓冲板固定设置与缓冲槽内，第二缓冲板通过缓冲件于第一缓冲板连接并滑动设置于缓冲槽内，安装座的两侧还设有与缓冲槽连通的安装口；本技术的该叶片结构紧凑，冷却效果好，使用时噪音小，使用寿命长。航空发动机扇叶有一片受损必须整个更换，更换维护成本很高，同时扇叶重量较大导致运行时噪音较大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供用于航空发动机具备噪音抑制结构的高温合金扇叶，以解决上述
技术介绍
中提出的航空发动机扇叶有一片受损必须整个更换，更换维护成本很高，同时扇叶重量较大导致运行时噪音较大。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：用于航空发动机具备噪音抑制结构的高温合金扇叶，包括外框架；所述外框架包括连接孔，固定盖，固定轴和连接管，所述外框架中部固定连接有一处连接管；所述外框架顶部固定连接有一处固定盖；所述外框架外部贯穿连接有一处扇叶；所述扇叶包括固定块和支撑柱，所述扇叶首端固定连接有一处固定块；所述扇叶为中空设置，扇叶内部固定连接有一处支撑柱；所述支撑柱顶部和底部分别与扇叶内壁固定连接。优选的，所述外框架外部环绕开设有连接孔，外框架顶部通过固定轴固定连接固定盖，固定轴为倾斜设置，固定轴设置在连接孔间隔处。优选的，所述固定块固定设置在外框架与连接管的中部，固定块两侧分别与外框架内壁与连接管外壁贴合，连接孔与扇叶首端轮廓相同。优选的，所述支撑柱通过六处支撑圆柱环绕中部的支撑圆柱固定连接组成一组支撑角，支撑圆柱连接处为球形连接，两组支撑角组成一组菱形的支撑柱。优选的，所述支撑柱内部的支撑圆柱之间的夹角为六十度角，支撑柱为交错排列设置，三组支撑柱构成一处等边三角形。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本实用扇叶内部为中空设置，通过支撑柱支撑扇叶，支撑柱为等边三角形排列，能够提供更好的支撑效果，在保持扇叶强度的同时能够降低扇叶的重量，更低重量的扇叶能够减轻扇叶转动时与空气摩擦产生的噪音，降低扇叶旋转需要能耗。2、本实用通过固定盖固定扇叶，扇叶能够分离拆装，当单个扇叶受损时，能够受损的扇叶单个拆卸更换，节约后期维护成本。附图说明图1是本实用三维示意图；图2是本实用扇叶结构示意图；图3是本实用扇叶纵向剖面结构示意图；图4是本实用支撑柱结构示意图；图5是本实用的图4中A放大部分结构示意图；图6是本实用拆解结构示意图；图中：1、外框架；101、连接孔；102、固定盖；103、固定轴；104、连接管；2、扇叶；201、固定块；202、支撑柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图6，本技术提供的一种实施例：用于航空发动机具备噪音抑制结构的高温合金扇叶，包括外框架1；外框架1包括连接孔101，固定盖102，固定轴103和连接管104，外框架1中部固定连接有一处连接管104；外框架1顶部固定连接有一处固定盖102；外框架1外部环绕开设有连接孔101，外框架1顶部通过固定轴103固定连接固定盖102，固定轴103为倾斜设置，固定轴103设置在连接孔101间隔处，方便拆装；外框架1外部贯穿连接有一处扇叶2；扇叶2包括固定块201和支撑柱202，扇叶2首端固定连接有一处固定块201；扇叶2为中空设置，扇叶2内部固定连接有一处支撑柱202；支撑柱202顶部和底部分别与扇叶2内壁固定连接；支撑柱202内部的支撑圆柱之间的夹角为六十度角，支撑柱202为交错排列设置，三组支撑柱202构成一处等边三角形，能够提供更好的支撑效果。进一步，固定块201固定设置在外框架1与连接管104的中部，固定块201两侧分别与外框架1内壁与连接管104外壁贴合，连接孔101与扇叶2首端轮廓相同，外框架1通过固定盖102固定中部连接孔101内部的扇叶2，扇叶2能够分离拆装，当单个扇叶2受损能够单个扇叶2拆卸更换，节约后期维护成本。进一步，支撑柱202通过六处支撑圆柱环绕中部的支撑圆柱固定连接组成一组支撑角，支撑圆柱连接处为球形连接，两组支撑角组成一组菱形的支撑柱202，在保持扇叶2强度的同时能够降低扇叶2的重量，更低重量的扇叶2能够减轻扇叶2转动时与空气摩擦产生的噪音。工作原理：本实用连接管104嵌套连接在动力轴上，扇叶2内部为中空设置，通过支撑柱202支撑扇叶2的内壁，支撑柱202为等边三角形排列，能够提供更好的支撑效果，在保持扇叶2强度的同时能够降低扇叶2的重量，更低重量的扇叶2能够减轻扇叶2转动时与空气摩擦产生的噪音，同时降低扇叶2旋转需要能耗，扇叶2安装在连接孔101内部，外框架1通过固定盖102固定中部连接孔101内部的扇叶2，扇叶2能够分离拆装，当单个扇叶2受损能够单个扇叶2拆卸更换，节约后期维护成本。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于航空发动机具备噪音抑制结构的高温合金扇叶，其特征在于：包括外框架(1)；所述外框架(1)包括连接孔(101)，固定盖(102)，固定轴(103)和连接管(104)，所述外框架(1)中部固定连接有一处连接管(104)；所述外框架(1)顶部固定连接有一处固定盖(102)；所述外框架(1)外部贯穿连接有一处扇叶(2)；所述扇叶(2)包括固定块(201)和支撑柱(202)，所述扇叶(2)首端固定连接有一处固定块(201)；所述扇叶(2)为中空设置，扇叶(2)内部固定连接有一处支撑柱(202)；所述支撑柱(202)顶部和底部分别与扇叶(2)内壁固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.用于航空发动机具备噪音抑制结构的高温合金扇叶，其特征在于：包括外框架(1)；所述外框架(1)包括连接孔(101)，固定盖(102)，固定轴(103)和连接管(104)，所述外框架(1)中部固定连接有一处连接管(104)；所述外框架(1)顶部固定连接有一处固定盖(102)；所述外框架(1)外部贯穿连接有一处扇叶(2)；所述扇叶(2)包括固定块(201)和支撑柱(202)，所述扇叶(2)首端固定连接有一处固定块(201)；所述扇叶(2)为中空设置，扇叶(2)内部固定连接有一处支撑柱(202)；所述支撑柱(202)顶部和底部分别与扇叶(2)内壁固定连接。


2.根据权利要求1所述的用于航空发动机具备噪音抑制结构的高温合金扇叶，其特征在于：所述外框架(1)外部环绕开设有连接孔(101)，外框架(1)顶部通过固定轴(103)固定连接固定盖(102)，固定轴(103)为倾斜设置，固定轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹宗果，毕克文，朱辉，潘月栋，沙伟，李莲鹏，岳金玲，
申请(专利权)人：日照黎阳工业装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37