本实用新型专利技术提供一种减速箱，包括具有收容空间的箱体及盖设于所述箱体的箱盖，所述箱盖包括远离所述箱体的第二上表面及与所述第二上表面相对设置的第二下表面，所述箱盖向靠近所述箱体方向突出形成有环形的凸缘，所述凸缘收容于所述收容空间内并与所述箱体的内表面贴合，所述凸缘包括与所述箱体贴合的第一表面，所述第一表面和/或所述第二下表面凹陷形成有密封槽，所述密封槽内设有密封圈，所述密封圈与所述密封槽过盈配合。本实用新型专利技术提供的减速箱密封效果更好。
【技术实现步骤摘要】
一种减速箱
本技术涉及机械传动装置
，尤其涉及一种减速箱。
技术介绍
减速箱是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。相关技术中，减速箱包括箱体和箱盖，箱体与箱盖之间直接采用打胶密封，密封效果较差。因此，有必要提供一种减速箱来解决上述问题。
技术实现思路
本技术针对上述要解决的技术问题，提供一种密封效果较好的减速箱。本技术提供一种减速箱，包括具有收容空间的箱体及盖设于所述箱体的箱盖，所述箱盖包括远离所述箱体的第二上表面及与所述第二上表面相对设置的第二下表面，所述箱盖向靠近所述箱体方向突出形成有环形的凸缘，所述凸缘收容于所述收容空间内并与所述箱体的内表面贴合，所述凸缘包括与所述箱体贴合的第一表面，所述第一表面和/或所述第二下表面凹陷形成有密封槽，所述密封槽内设有密封圈，所述密封圈与所述密封槽过盈配合。优选的，所述箱体及所述箱盖均为方形结构，所述收容空间为圆柱形的腔体，所述凸缘为圆环形结构，所述凸缘与所述箱盖一体加工成型，且所述凸缘的中轴线与所述箱盖的中轴线位于同一直线上，所述第一表面为环形的曲面。优选的，所述箱体包括靠近所述箱盖的第一上表面，所述第一上表面为平面，所述第二下表面也为平面，所述第一上表面与所述第二下表面贴合，且所述第一上表面与所述第二下表面贴合后，外边缘完全重合。优选的，所述第二上表面向靠近所述第二下表面方向凹陷形成有止口，电机对应安装并限位于所述止口内，所述电机与所述箱盖之间通过O型圈密封。优选的，所述箱盖还设有第一定位销孔，所述第一定位销孔自所述第二下表面向靠近所述第二上表面方向凹陷形成，所述第一定位销孔的数量为两个，两个所述第一定位销孔对称设置于所述箱盖的对角位置；所述箱体上还设有第二定位销孔，所述第二定位销孔自所述第一上表面向远离所述箱盖方向凹陷形成，所述第二定位销孔与所述第一定位销孔一一对应设置。优选的，所述箱盖还设有第一箱盖固定孔，所述第一箱盖固定孔自所述第二上表面完全贯穿至所述第二下表面，所述第一箱盖固定孔的数量为四个，四个所述第一箱盖固定孔两两对称的设置于所述箱盖的四个角位置；所述箱体上设有第二箱盖固定孔，所述第二箱盖固定孔与所述第一箱盖固定孔一一对应设置。优选的，所述箱盖还设有第一电机固定孔，所述第一电机固定孔自所述第二上表面完全贯穿至所述第二下表面，所述第一电机固定孔的数量为四个，四个述第一电机固定孔两两对称的设置于所述箱盖的四个角位置；所述箱体上设有第二电机固定孔，所述第二电机固定孔与所述第一电机固定孔一一对应设置。优选的，所述箱盖还包括轴承座，所述轴承座自所述第二下表面向靠近所述箱体方向延伸形成，所述轴承座上凹陷形成有多个轴承位，所述轴承座设置于所述凸缘的内侧。与相关技术相比，本技术提供的减速箱中，箱体整体结构外方内圆，收容空间的腔体容置空间可以最大化，在齿轮速比配对上更加细化；在箱体箱盖采用连接时设置两个定位销定位用于快速定位，有效提高了装配效率；所述箱盖和所述箱体通过螺栓固定，并且第一表面和/或所述第二下表面凹陷形成有密封槽，所述密封槽内设有密封圈，所述密封圈与所述密封槽过盈配合，调高了密封性，防止漏油。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1为本技术提供的减速箱的分解结构示意图；图2为实施例一中箱盖的立体结构示意图；图3为实施例一中箱盖、凸缘与箱体的配合结构示意图；图4为实施例二中箱盖的立体结构示意图；图5为实施例二中箱盖、凸缘与箱体的配合结构示意图；图6为实施例三中箱盖、凸缘与箱体的配合结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请结合参阅图1，本技术提供了一种减速箱，包括具有收容空间的箱体10及盖设于所述箱体10的箱盖20。所述箱体10及所述箱盖20均为方形结构，且二者的贴合面形状大小相匹配。所述箱盖20向靠近所述箱体10方向突出形成有环形的凸缘30，所述凸缘30与所述箱盖20一体加工成型，且所述凸缘30的中轴线与所述箱盖20的中轴线位于同一直线上。所述箱盖20盖设于所述箱体10后，所述凸缘30对应收容于所述收容空间内，所述收容空间为圆柱形的腔体，所述凸缘30为圆环形结构，所述凸缘30对应抵接所述箱体10的内表面。所述箱体10包括靠近所述箱盖20的第一上表面11，所述第一上表面11为平面。所述箱盖20包括远离所述箱体10的第二上表面21及与所述第二上表面21相对设置的第二下表面22，所述第二下表面22也为平面，所述第一上表面11与所述第二下表面22贴合，且所述第一上表面11与所述第二下表面22贴合后，外边缘完全重合。所述第二上表面21向靠近所述第二下表面22方向凹陷形成有止口23，电机对应安装并限位于所述止口23内，所述电机与所述箱盖20之间通过O型圈密封。进一步的，所述箱盖20还设有第一定位销孔24，所述第一定位销孔24自所述第二下表面22向靠近所述第二上表面21方向凹陷形成。所述第一定位销孔24的数量为两个，两个所述第一定位销孔24对称设置于所述箱盖20的对角位置；所述箱体10上还设有第二定位销孔12，所述第二定位销孔12自所述第一上表面11向远离所述箱盖20方向凹陷形成，所述第二定位销孔12与所述第一定位销孔24一一对应设置。安装时，将销钉对应安装于所述第一定位销孔24和所述第二定位销孔12中的任意一个上，而后用所述销钉去对应所述第一定位销孔24和所述第二定位销孔12中的另外一个，实现对位。定位销钉的数量为两个，其定位方式具备唯一性，定位完成后不需要进行微调，相比于相关技术中的一个定位销钉，大幅提高了定位精度。所述箱盖20还设有第一箱盖固定孔25，所述第一箱盖固定孔25自所述第二上表面21完全贯穿至所述第二下表面22。所述第一箱盖固定孔25的数量为四个，四个所述第一箱盖固定孔25两两对称的设置于所述箱盖10的四个角位置；所述箱体10上设有第二箱盖固定孔13，所述第二箱盖固定孔14与所述第一箱盖固定孔25一一对应设置。所述箱盖20对位完成后，所述第一箱盖固定孔25与所述第二箱盖固定孔13对齐，直接用螺栓依次穿过所述第一箱盖固定孔25和第二箱盖固定孔14，拧紧后实现所述箱盖20和所述箱体10本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种减速箱，其特征在于，包括具有收容空间的箱体及盖设于所述箱体的箱盖，所述箱盖包括远离所述箱体的第二上表面及与所述第二上表面相对设置的第二下表面，所述箱盖向靠近所述箱体方向突出形成有环形的凸缘，所述凸缘收容于所述收容空间内并与所述箱体的内表面贴合，所述凸缘包括与所述箱体贴合的第一表面，所述第一表面和/或所述第二下表面凹陷形成有密封槽，所述密封槽内设有密封圈，所述密封圈与所述密封槽过盈配合。/n
【技术特征摘要】
1.一种减速箱，其特征在于，包括具有收容空间的箱体及盖设于所述箱体的箱盖，所述箱盖包括远离所述箱体的第二上表面及与所述第二上表面相对设置的第二下表面，所述箱盖向靠近所述箱体方向突出形成有环形的凸缘，所述凸缘收容于所述收容空间内并与所述箱体的内表面贴合，所述凸缘包括与所述箱体贴合的第一表面，所述第一表面和/或所述第二下表面凹陷形成有密封槽，所述密封槽内设有密封圈，所述密封圈与所述密封槽过盈配合。
2.根据权利要求1所述的减速箱，其特征在于，所述箱体及所述箱盖均为方形结构，所述收容空间为圆柱形的腔体，所述凸缘为圆环形结构，所述凸缘与所述箱盖一体加工成型，且所述凸缘的中轴线与所述箱盖的中轴线位于同一直线上，所述第一表面为环形的曲面。
3.根据权利要求1所述的减速箱，其特征在于，所述箱体包括靠近所述箱盖的第一上表面，所述第一上表面为平面，所述第二下表面也为平面，所述第一上表面与所述第二下表面贴合，且所述第一上表面与所述第二下表面贴合后，外边缘完全重合。
4.根据权利要求1所述的减速箱，其特征在于，所述第二上表面向靠近所述第二下表面方向凹陷形成有止口，电机对应安装并限位于所述止口内，所述电机与所述箱盖之间通过O型圈密封。
5.根据权利要求3所述的减速箱，其特征在于，所述箱盖还设...
【专利技术属性】
技术研发人员：周清泉，谢先润，
申请(专利权)人：万鑫精工湖南股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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