【技术实现步骤摘要】
车辆底盘软硬可调式减震器
本技术涉及空气减震器领域
，尤其涉及车辆底盘软硬可调式减震器。
技术介绍
减震器主要用来抑制来自路面的冲击以及弹簧吸震后反弹时的震荡，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。目前市面上应用于车辆底盘的常规减震器大多缺少软硬强度调节的功能且普通的调节装置结构较为繁琐，不能够十分便捷的去调节其软硬减震程度，实用性较差，同时少量可调式减震器在使用时的安全性较差，因此提出一种车辆底盘软硬可调式减震器。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的车辆底盘软硬可调式减震器，不仅可以通过转动第一滑动套栓，使得通过控制第一通孔与第二通孔相重合的不同的数量，从而实现控制减震器的软硬程度便捷调节，且通过第一固定装置，使得减震器在软硬程度调节之后，实现很好的保证减震器在使用时的安全性，同时通过第二固定装置，实现利用双重锁定，更好的保证减震器在使用时的安全性。为了实现上述目的，本技术采用了如...
【技术保护点】
1.车辆底盘软硬可调式减震器，包括套筒管（1），其特征在于，所述套筒管（1）的内部滑动连接有推杆（2），所述套筒管（1）的上端固定连接于固定管（3），所述固定管（3）上连接有第一滑动套栓（4），所述第一滑动套栓（4）的下端设有滑动环座（5），所述滑动环座（5）与固定管（3）滑动连接，所述滑动环座（5）通过第一固定装置与第一滑动套栓（4）固定连接，所述滑动环座（5）上固定连接有外套管（6），所述外套管（6）上设有双边四出的第一通孔，所述外套管（6）与套筒管（1）滑动连接，所述套筒管（1）上设有双边四出的第二通孔，所述外套管（6）的一端设有密封圈（7），所述密封圈（7）与套筒管...
【技术特征摘要】
1.车辆底盘软硬可调式减震器，包括套筒管（1），其特征在于，所述套筒管（1）的内部滑动连接有推杆（2），所述套筒管（1）的上端固定连接于固定管（3），所述固定管（3）上连接有第一滑动套栓（4），所述第一滑动套栓（4）的下端设有滑动环座（5），所述滑动环座（5）与固定管（3）滑动连接，所述滑动环座（5）通过第一固定装置与第一滑动套栓（4）固定连接，所述滑动环座（5）上固定连接有外套管（6），所述外套管（6）上设有双边四出的第一通孔，所述外套管（6）与套筒管（1）滑动连接，所述套筒管（1）上设有双边四出的第二通孔，所述外套管（6）的一端设有密封圈（7），所述密封圈（7）与套筒管（1）滑动连接，所述推杆（2）的一端固定连接有活塞（8），所述活塞（8）与套筒管（1）的内壁相抵，所述活塞（8）的一端固定连接有第一弹簧（9），所述第一弹簧（9）的另一端与套筒管（1）的内壁固定连接，所述滑动环座（5）上固定连接有固定座（10），所述固定座（10）上设有第二固定装置。
2.根据权利要求1所述的车辆底盘软硬可调式减震器，其特征在于，所述固定管（3）为螺纹管，所述第一滑动套栓（4）与固定管（3）螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的车辆底盘软硬可调式减震器，其特征在于，所述第一固定装置是由环齿（11）、限位座（12）、固定环（13）、固定卡扣（14）、第二弹簧（15）、卡齿（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：方登，熊涔博，
申请(专利权)人：河南双立减震科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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