一种可控式车辆底盘减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可控式车辆底盘减震器，包括空气悬挂减震系统和安装在空气悬挂减震系统内的气泵，气泵上连接有冷却装置，冷却装置包括相互配合的第一半环形板和第二半环形板，且第一半环形板和第二半环形板共同套紧在气泵的外侧，第一半环形板和第二半环形板内均设有冷却槽，第一半环形板的两端均固定安装有第一连接板，第二半环形板的两端均固定安装有第二连接板。本实用新型专利技术中在气泵的外侧连接有冷却装置，可以快速、稳定地对气泵进行冷却降温，从而能避免由于气泵系统局部过热而导致气泵系统和空气悬挂减震系统发生损坏，不仅延长了气泵系统的使用寿命，也改善了可控式车辆底盘减震器的减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种可控式车辆底盘减震器
本技术涉及空气减震器
，尤其涉及一种可控式车辆底盘减震器。
技术介绍
一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择，根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性，而在日常调节中，空气悬架会有几个状态，1、保持状态，当车辆被举升器举起，离开地面时，空气悬架系统将关闭相关的电磁阀，同时电脑记忆车身高度，使车辆落地后保持原来高度，2、正常状态，即发动机运转状态，行车过程中，若车身高度变化超过一定范围，空气悬架系统将每隔一段时间调整车身高度，3、唤醒状态，当空气悬架系统被遥控钥匙、车门开关或行李厢盖开关唤醒后，系统将通过车身水平传感器检查车身高度，如果车身高度低于正常高度一定程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度，同时，空气悬架可以调节减震器软硬度，包括软态、正常及硬态3个状态（也有标注成舒适、普通、运动三个模式等），驾驶者可以通过车内的控制钮进行控制。现有的可控式车辆底盘减震器相比传统悬架，由于空气式可调悬架结构较为复杂，其出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬架系统，使用空气作为调整底盘高度的动力来源，如果频繁地调整底盘高度，就会造成气泵系统局部过热，从而会大大地缩短气泵的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中可控式车辆底盘减震器设计不合理的问题，而提出的一种可控式车辆底盘减震器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种可控式车辆底盘减震器，包括空气悬挂减震系统和安装在空气悬挂减震系统内的气泵，所述气泵上连接有冷却装置，所述冷却装置包括相互配合的第一半环形板和第二半环形板，且第一半环形板和第二半环形板共同套紧在气泵的外侧，所述第一半环形板和第二半环形板内均设有冷却槽，所述第一半环形板的两端均固定安装有第一连接板，所述第二半环形板的两端均固定安装有第二连接板，且相邻的第一连接板和第二连接板紧密接触，所述第一连接板和第二连接板内均开设有与冷却槽连通的通孔，且两个冷却槽相互连通，相邻的所述第一连接板和第二连接板上均共同连接有固定装置，所述第一半环形板和第二半环形板上分别安装有进水管和出水管，所述进水管和出水管上共同连接有循环水冷却装置，相邻的所述第一连接板和第二连接板之间均设有防松动装置。优选地，所述固定装置包括共同插设有在第一连接板和第二连接板上的多个连接螺杆，每个所述连接螺杆的外侧壁上均螺纹连接有紧固螺母。优选地，两个所述第一连接板靠近第二连接板一侧的外侧壁上均固定安装有环形密封块，且环形密封块位于通孔的外侧，两个所述第二连接板靠近第一连接板一侧的外侧壁上均开设有与环形密封块相互配合的环形密封槽，两个所述环形密封槽的内侧壁上均固定安装有密封垫圈。优选地，所述防松动装置包括固定安装在第一连接板上的连接块，且连接块插设在第二连接板上，所述第二连接板上开设有与连接块相互配合的连接槽，所述第二连接板的顶壁上活动安装有与连接块相互配合的插销，且插销的底端贯穿第二连接板的顶壁并插设在连接块上，所述连接块的顶壁上开设有与插销相互配合的插孔。优选地，所述插销的顶端固定安装有活动块，所述第二连接板的顶壁上活动插设有多个活动杆，且活动杆的顶端均固定安装在活动块的底壁上，每个所述活动杆的外侧壁上均绕设有弹簧，且弹簧的两端分别固定安装在活动块和第二连接板上，所述活动块的顶壁上固定安装有拉手。优选地，所述第二连接板的顶壁上开设有与活动块和插销相互配合的凹槽，且活动块和插销均位于凹槽内。与现有技术相比，本技术有如下有益效果：1、在气泵的外侧连接有冷却装置，可以快速、稳定地对气泵进行冷却降温，从而能避免由于气泵系统局部过热而导致气泵系统和空气悬挂减震系统发生损坏，不仅延长了气泵系统的使用寿命，也改善了可控式车辆底盘减震器的减震效果；2、可以方便的将第一半环形板和第二半环形板固定安装至气泵的外侧或从气泵的外侧拆下，从而可以方便的对第一半环形板、第二半环形板和气泵进行保养与检修，设计合理，实用效果好。附图说明图1为本技术提出的一种可控式车辆底盘减震器的气泵部分的正面结构剖视图；图2为本技术提出的一种可控式车辆底盘减震器的部分结构的俯视图；图3为本技术提出的一种可控式车辆底盘减震器的防松动装置部分的结构示意图；图4为本技术提出的一种可控式车辆底盘减震器的A部分结构的放大图；图5为本技术提出的一种可控式车辆底盘减震器的B部分结构的放大图。图中：1气泵、2第一半环形板、3第二半环形板、4冷却槽、5第一连接板、6第二连接板、7通孔、8连接螺杆、9紧固螺母、10环形密封块、11环形密封槽、12密封垫圈、13进水管、14出水管、15连接块、16连接槽、17插销、18插孔、19活动块、20活动杆、21弹簧、22拉手、23凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-5，一种可控式车辆底盘减震器，包括空气悬挂减震系统和安装在空气悬挂减震系统内的气泵1，气泵1上连接有冷却装置，冷却装置包括相互配合的第一半环形板2和第二半环形板3，且第一半环形板2和第二半环形板3共同套紧在气泵1的外侧，第一半环形板2和第二半环形板3内均设有冷却槽4，第一半环形板2的两端均固定安装有第一连接板5，第二半环形板3的两端均固定安装有第二连接板6，且相邻的第一连接板5和第二连接板6紧密接触，第一连接板5和第二连接板6内均开设有与冷却槽4连通的通孔7，且两个冷却槽4相互连通，相邻的第一连接板5和第二连接板6上均共同连接有固定装置，固定装置包括共同插设有在第一连接板5和第二连接板6上的多个连接螺杆8，每个连接螺杆8的外侧壁上均螺纹连接有紧固螺母9，可以方便的将第一半环形板2和第二半环形板3固定安装至气泵1的外侧或从气泵1的外侧拆下，从而可以方便的对第一半环形板2、第二半环形板3和气泵1进行保养与检修。两个第一连接板5靠近第二连接板6一侧的外侧壁上均固定安装有环形密封块10，且环形密封块10位于通孔7的外侧，两个第二连接板6靠近第一连接板5一侧的外侧壁上均开设有与环形密封块10相互配合的环形密封槽11，两个环形密封槽11的内侧壁上均固定安装有密封垫圈12，提升了第一半环形板2、第二半环形板3、第一连接板5和第二连接板6连接的密封性。第一半环形板2和第二半环形板3上分别安装有进水管13和出水管14，进水管13和出水管14上共同连接有循环水冷却装置，循环水冷却装置将冷却水经进水管13注入冷却槽4内就可以快速、稳定地对气泵1进行冷却降温，从而能避免由于气泵系统局部过热而导致气泵系统和空气悬挂减震系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可控式车辆底盘减震器，包括空气悬挂减震系统和安装在空气悬挂减震系统内的气泵（1），其特征在于：所述气泵（1）上连接有冷却装置，所述冷却装置包括相互配合的第一半环形板（2）和第二半环形板（3），且第一半环形板（2）和第二半环形板（3）共同套紧在气泵（1）的外侧，所述第一半环形板（2）和第二半环形板（3）内均设有冷却槽（4），所述第一半环形板（2）的两端均固定安装有第一连接板（5），所述第二半环形板（3）的两端均固定安装有第二连接板（6），且相邻的第一连接板（5）和第二连接板（6）紧密接触，所述第一连接板（5）和第二连接板（6）内均开设有与冷却槽（4）连通的通孔（7），且两个冷却槽（4）相互连通，相邻的所述第一连接板（5）和第二连接板（6）上均共同连接有固定装置，所述第一半环形板（2）和第二半环形板（3）上分别安装有进水管（13）和出水管（14），所述进水管（13）和出水管（14）上共同连接有循环水冷却装置，相邻的所述第一连接板（5）和第二连接板（6）之间均设有防松动装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种可控式车辆底盘减震器，包括空气悬挂减震系统和安装在空气悬挂减震系统内的气泵（1），其特征在于：所述气泵（1）上连接有冷却装置，所述冷却装置包括相互配合的第一半环形板（2）和第二半环形板（3），且第一半环形板（2）和第二半环形板（3）共同套紧在气泵（1）的外侧，所述第一半环形板（2）和第二半环形板（3）内均设有冷却槽（4），所述第一半环形板（2）的两端均固定安装有第一连接板（5），所述第二半环形板（3）的两端均固定安装有第二连接板（6），且相邻的第一连接板（5）和第二连接板（6）紧密接触，所述第一连接板（5）和第二连接板（6）内均开设有与冷却槽（4）连通的通孔（7），且两个冷却槽（4）相互连通，相邻的所述第一连接板（5）和第二连接板（6）上均共同连接有固定装置，所述第一半环形板（2）和第二半环形板（3）上分别安装有进水管（13）和出水管（14），所述进水管（13）和出水管（14）上共同连接有循环水冷却装置，相邻的所述第一连接板（5）和第二连接板（6）之间均设有防松动装置。


2.根据权利要求1所述的一种可控式车辆底盘减震器，其特征在于：所述固定装置包括共同插设在第一连接板（5）和第二连接板（6）上的多个连接螺杆（8），每个所述连接螺杆（8）的外侧壁上均螺纹连接有紧固螺母（9）。


3.根据权利要求1所述的一种可控式车辆底盘减震器，其特征在于：两个所述第一连接板（5）靠近第二连接板（6）一侧的外侧壁上均固定安装有环形密封块（10），且环形密封块（10）位于通孔（...

【专利技术属性】
技术研发人员：方登，熊涔博，
申请(专利权)人：河南双立减震科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41