【技术实现步骤摘要】
用于车辆底盘联动的减震器
本技术涉及空气减震器领域，尤其涉及用于车辆底盘联动的减震器。
技术介绍
气减震器是一种利用空气粘滞性的减震装置。与一般减振器不同的是其阻尼介质为空气，从而可以克服液体粘滞阻尼的某些缺点。由于空气的压缩性较大，因此能承受较大位移，因此广泛应用于车辆上。现有的空气减震器在长时间使用后，内部的空气会泄漏，从而导致装置的减震效果降低，因此使用寿命不长，除此之外，现有的车辆空气减震器只能对竖直方向的冲击力进行缓冲，而无法缓冲其他反向上的力。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：使用寿命较短，只能对竖直方向缓冲，而提出的用于车辆底盘联动的减震器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：用于车辆底盘联动的减震器，包括车底盘和固定轴，所述固定轴固定连接在车身上，所述车底盘的顶端转动设置有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有外壳，所述外壳的顶部设有与其内部相通的开口，所述固定轴上转动连接有连接筒，所述连接筒位于外壳的正上方，所述连接筒的底端固定连接有...
【技术保护点】
1.用于车辆底盘联动的减震器，包括车底盘（1）和固定轴（17），所述固定轴（17）固定连接在车身上，其特征在于，所述车底盘（1）的顶端转动设置有连接杆（2），所述连接杆（2）的顶端固定连接有外壳（3），所述外壳（3）的顶部设有与其内部相通的开口，所述固定轴（17）上转动连接有连接筒（4），所述连接筒（4）位于外壳（3）的正上方，所述连接筒（4）的底端固定连接有固定块（5），所述固定块（5）的底端固定连接有固定杆（7），所述固定杆（7）上套设有缓冲块（6），所述缓冲块（6）的顶端与固定块（5）的底端固定连接，所述固定杆（7）的底端固定连接有固定套（8），所述固定套（8）位于外...
【技术特征摘要】
1.用于车辆底盘联动的减震器，包括车底盘（1）和固定轴（17），所述固定轴（17）固定连接在车身上，其特征在于，所述车底盘（1）的顶端转动设置有连接杆（2），所述连接杆（2）的顶端固定连接有外壳（3），所述外壳（3）的顶部设有与其内部相通的开口，所述固定轴（17）上转动连接有连接筒（4），所述连接筒（4）位于外壳（3）的正上方，所述连接筒（4）的底端固定连接有固定块（5），所述固定块（5）的底端固定连接有固定杆（7），所述固定杆（7）上套设有缓冲块（6），所述缓冲块（6）的顶端与固定块（5）的底端固定连接，所述固定杆（7）的底端固定连接有固定套（8），所述固定套（8）位于外壳（3）的内部，所述固定套（8）内固定连接有气囊（9），所述气囊（9）的大小与固定套（8）相匹配，所述气囊（9）的底端设置有第二缓冲装置。
2.根据权利要求1所述的用于车辆底盘联动的减震器，其特征在于，所述外壳（3）的侧壁上设置有半环形凸起，所述半环形凸起位于固定杆（7）和固定套（8）之间，所述半环形凸起采用具有弹性的橡胶材料制作而成。
3.根据权利要求1所述的用于车辆底盘联动的减震器，其特征在于，所述第二缓冲装置包括第二缓冲筒（12），所述第二缓冲筒（12）固定连接在外壳（3）的底壁上，所述气囊（9）的底端固定连接有分压板（10），所述分压板...
【专利技术属性】
技术研发人员：方登，熊涔博，
申请(专利权)人：河南双立减震科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。