一种调节减震器阻尼的电磁阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种调节减震器阻尼的电磁阀，包括电磁阀主体、电线和减震器外壳，所述电磁阀主体与电线连接，所述电磁阀主体与减震器外壳连接，所述电磁阀主体连接通过夹紧组件与减震器外壳连接，所述电磁阀主体上设置有多组限位组件，通过设置的活动仓、第一弹簧、限位块、辅助块、螺纹、螺母和辅助杆，能够对不同厚度的减震器外壳进行预固定，避免了需要人力进行扶持才能固定的问题，提高了装置的实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种调节减震器阻尼的电磁阀


[0001]本技术涉及电磁阀
，特别是涉及一种调节减震器阻尼的电磁阀。

技术介绍

[0002]减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，现有的大多数减震器都具有调节功能，使用起来极为方便。
[0003]但是现有的调节减震器阻尼的电磁阀仍存在一些弊端，传统的调节减震器阻尼的电磁阀在使用时，需要用手扶持减震器外壳与电磁阀主体进行固定，固定时容易产生偏差，可能会需要重复操作来进行固定，费时费力，为此我们提出一种调节减震器阻尼的电磁阀以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种调节减震器阻尼的电磁阀，通过设置的活动仓、第一弹簧、限位块、辅助块、螺纹、螺母和辅助杆，能够对不同厚度的减震器外壳进行预固定，避免了需要人力进行扶持才能固定的问题，提高了装置的实用性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调节减震器阻尼的电磁阀，包括电磁阀主体（1）、电线（2）和减震器外壳（3），所述电磁阀主体（1）与电线（2）连接，所述电磁阀主体（1）与减震器外壳（3）连接，其特征在于：所述电磁阀主体（1）连接通过夹紧组件与减震器外壳（3）连接，所述电磁阀主体（1）上设置有多组限位组件。2.根据权利要求1所述的一种调节减震器阻尼的电磁阀，其特征在于：所述夹紧组件包括活动仓（41）、第一弹簧（42）、限位块（43）、辅助块（44）、螺纹（45）、螺母（46）和辅助杆（47），所述电磁阀主体（1）外壁对称固定有活动仓（41），所述活动仓（41）内设置有第一弹簧（42），所述第一弹簧（42）与限位块（43）连接，所述限位块（43）固定在辅助块（44）上，所述辅助块（44）上设置有螺纹（45），所述螺纹（45）上螺纹转动有螺母（46），所述螺母（46）上固定有辅助杆（47），所述减震器外壳（3）内开设有沉孔。3.根据权利要求1所述的一种调节减震器阻尼的电磁阀，其特征在于：所述限位组件包括滑槽（51）、滑块（52）、第二弹簧（53）、固定板（54）、把手（55）、辅助槽（56）、锥形弹簧（57）和圆形滑块（58），所述电磁阀主体（1）左端...

【专利技术属性】
技术研发人员：方登，牛勇，吴滔，刘桂琳，
申请(专利权)人：河南双立减震科技有限公司，
类型：新型
国别省市：