一种高压共轨管路加热器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高压共轨管路加热器，属于车用油路加热技术领域。其包括导热体、设置在导热体外侧的加热件及导热体外壳，所述导热体的上部设有用于容纳高压管路的管路安装槽，所述导热体外壳套装在所述导热体的下部，所述加热件设置在所述导热体与所述导热体外壳之间。所述导热体的下部设有用于容纳所述加热件的凹槽。所述导热体的上部设有开口式滑道，所述滑道与所述管路安装槽连通。所述导热体外壳的上端高于所述滑道的底部。采用导热原理，将热量传导给高压管路的外壁，由外壁再将热量传导到其内部，给高压管路内的流体加热，使流体的温度升高，雾化好，从而达到车辆易启动的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种高压共轨管路加热器
本技术涉及一种高压共轨管路加热器，属于车用油路加热

技术介绍
目前，高压共轨管路受温度限制影响启动，为了冬季使车辆易启动，因此，需要解决车辆高压共轨的管路加热的问题，而目前没有任何方法能够在高压管路的内部对其进行加热，因为高压共轨内部的压力达到几百公斤以上，无法将加热材料导入管内加热，目前一直是无法解决高压共轨管路加热的难题，而若在油箱或油泵处设置加热部件，对油加热，缺陷在于：一方面加热点距离喷射端较远，加热效果差，另一方面加热部件还会影响油泵、油箱的正常工作，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单，安装方便，无需改变高压管路，便可以将热量传导到管内空间内给流体加热的高压共轨管路加热器。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种高压共轨管路加热器，包括导热体、设置在导热体外侧的加热件及导热体外壳，所述导热体的上部设有用于容纳高压管路的管路安装槽，所述导热体外壳套装在所述导热体的下部，所述加热件设置在所述导热体与所述导热体外壳之间。本技术的有益效果是：将高压管路放入到管路安装槽内，加热件导热，采用了导热原理，将其在不改变高压管路的外界任何条件下，将热量传导给高压管路的外壁，由外壁再将热量传导到其内部，给高压管路内的流体加热，使流体的温度升高，雾化好，易启动，从而达到车辆易启动的目的。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步的，所述导热体的下部设有用于容纳所述加热件的凹槽。采用上述进一步方案的有益效果是，加热件安装在导热体的凹槽内，便于加热件的安装及定位，此外，若加热件采用加热丝可直接缠绕在导热体的外侧，一方面加热件不容易定位，另一方面会增加加热体外套的尺寸，会增加加热器的体积，影响加热器的广泛使用。进一步的，所述导热体的上部设有开口式滑道，所述开口式滑道与所述管路安装槽连通。采用上述进一步方案的有益效果是，高压管路可通过滑道进入到管路安装槽内，便于高压管路与管路加热器之间的安装及拆卸。进一步的，所述导热体外壳的上端高于所述滑道的底部。采用上述进一步方案的有益效果是，先将高压管路放入到管路安装槽内，然后安装导热体外壳，安装后的导热体外壳能稳定的定位管路安装槽内的高压管路，避免高压管路脱离管路安装槽。进一步的，所述管路安装槽的顶部为上凹圆弧结构。采用上述进一步方案的有益效果是，便于与高压管路的外壁配合，高压管路与管路安装槽贴合更紧密，利于热量的传导。进一步的，所述导热体外壳与所述导热体之间通过螺纹连接。采用上述进一步方案的有益效果是，导热体外壳设有内螺纹，内螺纹与导热体的外壁上的外螺纹相配合，便于导热体外壳与导热体连接，安装、拆卸更加快捷方便。进一步的，所述导热体外壳包括位于下部的封闭端及位于上部的开口端，所述封闭端的端面上设有定位孔，所述导热体的底部设有底板，所述定位孔的孔径与所述底板的外径相适配。采用上述进一步方案的有益效果是，充分利用导热体的底板，减小加热器的体积及重量，便于加热器的安装。进一步的，所述加热件通过连接导线与外部电路连接。采用上述进一步方案的有益效果是，导热体的底板或者导热体外壳的封闭端上设有线孔，连接导线内端与加热件连接，其外端伸出线孔与外部电路连接。进一步的，所述导热体采用金属材料制作而成。采用上述进一步方案的有益效果是，金属是热的良导体，提高导热效率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的分体结构示意图；图中，1、导热体；11、管路安装槽；12、滑道；13、凹槽；14、上凹圆弧结构；15、底板；2、加热件；3、导热体外壳；4、连接导线。具体实施方式以下结合实例对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1和图2所示，一种高压共轨管路加热器，包括导热体1、设置在导热体外侧的加热件2及导热体外壳3，所述导热体的上部设有用于容纳高压管路的管路安装槽11，所述导热体外壳套装在所述导热体的下部，所述加热件设置在所述导热体与所述导热体外壳之间。所述导热体的下部设有用于容纳所述加热件的凹槽13。加热件安装在导热体的凹槽内，便于加热件的安装及定位，此外，若加热件采用加热丝则可直接缠绕在导热体的凹槽上，一方面加热件不容易定位，另一方面会增加加热体外套的尺寸，会增加加热器的体积，影响加热器的广泛使用。所述导热体的上部设有开口式滑道12，所述开口式滑道与所述管路安装槽连通。高压管路可通过滑道进入到管路安装槽内，便于高压管路与管路加热器之间的安装及拆卸。所述导热体外壳的上端高于所述滑道的底部。先将高压管路放入到管路安装槽内，然后安装导热体外壳，安装后的导热体外壳能稳定的定位管路安装槽内的高压管路，避免高压管路脱离管路安装槽。所述管路安装槽的顶部为上凹圆弧结构14。便于与高压管路的外壁配合，高压管路与管路安装槽贴合更紧密，利于热量的传导。所述导热体外壳与所述导热体之间通过螺纹连接。导热体外壳设有内螺纹，内螺纹与导热体的外壁上的外螺纹相配合，便于导热体外壳与导热体连接，安装、拆卸更加快捷方便。所述导热体外壳包括位于下部的封闭端及位于上部的开口端，所述封闭端的端面上设有定位孔，所述导热体的底部设有底板15，所述定位孔的孔径与所述底板的外径相适配。充分利用导热体的底板，减小加热器的体积及重量，便于加热器的安装。所述加热件通过连接导线4与外部电路连接。加热件可采用加热丝，加热丝可缠绕在凹槽上。导热体的底板或者导热体外壳的封闭端上设有线孔，连接导线内端与加热件连接，其外端伸出线孔与外部电路、电源连接。所述导热体采用金属材料制作而成。金属是热的良导体，提高导热效率。如导热体可采用铝合金，不但重量轻，而且导热效果更佳。加热器内设有加热件，将其产生的热量传导于高压管路，具体是采用了金属导热的原理，不改变高压管路任何外形，无任何外围条件，其将热量经过高压管路的外壁传到管内空间，给流体加热，使流体的温度升高，雾化好，使车辆易启动。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压共轨管路加热器，其特征在于，包括导热体、设置在导热体上的加热件及导热体外壳，所述导热体的上部设有用于容纳高压管路的管路安装槽，所述导热体外壳套装在所述导热体的下部，所述加热件设置在所述导热体与所述导热体外壳之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种高压共轨管路加热器，其特征在于，包括导热体、设置在导热体上的加热件及导热体外壳，所述导热体的上部设有用于容纳高压管路的管路安装槽，所述导热体外壳套装在所述导热体的下部，所述加热件设置在所述导热体与所述导热体外壳之间。


2.根据权利要求1所述的高压共轨管路加热器，其特征在于，所述导热体的下部设有用于容纳所述加热件的凹槽。


3.根据权利要求1或2所述的高压共轨管路加热器，其特征在于，所述导热体的上部设有开口式滑道，所述滑道与所述管路安装槽连通。


4.根据权利要求3所述的高压共轨管路加热器，其特征在于，所述导热体外壳的上端高于所述滑道的底部。


5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙伟，
申请(专利权)人：山东宇升电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37