一种汽车气刹管路接头加热装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车气刹管路接头加热装置，包括安装座和空心柱，所述空心柱安装在所述安装座上，所述空心柱外包覆加热元件，所述安装座内设有安装凹槽，汽车气刹管路接头可拆卸的安装在所述安装座的安装凹槽内，所述空心柱的侧壁上还开设有导线引出孔，所述导线引出孔与所述空心柱的空腔贯通，所述安装座和空心柱均由导热材料制成。本发明专利技术通过热传导的方式将加热元件的热量通过所述安装座传递给所述汽车刹车管路金属接头，并且所述安装座通过包覆的方式安装在所述汽车气刹管路接头外，可以对汽车刹车管路金属接头进行多面加热，防止气刹管路的金属接头处产生冰堵现象，提高在寒冷的环境下的行车安全性。的环境下的行车安全性。的环境下的行车安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车气刹管路接头加热装置


[0001]本专利技术涉及一种汽车气刹管路接头加热装置，属于加热装置


技术介绍

[0002]汽车刹车有两种方式，一种是气刹，一种是油刹。由于气刹的制动力大，制动力的大小与向下踩制动踏板的力度无关，并且气刹的刹车距离短，反应快，所以大型车辆一般采用气刹方式。气刹工作原理是气泵由发动机驱动，气泵产生压缩空气由输气管道传送至储气筒内储存起来用于刹车。
[0003]但是气刹存在一个问题，由于气泵对空气起到一定的压缩作用，气泵活塞高速运转打出来的压缩空气是热的，通过输气管道输出时遇冷就结成了水珠，如果在寒冷的冬季或高寒地区行车，产生的水珠在气刹管路的金属接头处容易形成冰并造成冰堵，影响寒冷的环境下的行车安全。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种新的技术方案以改善或解决如上所述的现有技术中存在的技术问题。
[0005]本专利技术提供了一种汽车气刹管路接头加热装置，包括安装座和空心柱，所述空心柱安装在所述安装座上，所述空心柱外包覆加热元件，所述安装座内设有安装凹槽，汽车气刹管路接头可拆卸的安装在所述安装座的安装凹槽内，所述空心柱的侧壁上还开设有导线引出孔，所述导线引出孔与所述空心柱的空腔贯通，所述安装座和空心柱均由导热材料制成。
[0006]进一步的，所述空心柱上还设有导线连接柱，所述导线连接柱为空腔结构，所述导线引出孔、空心柱的空腔以及导线连接柱的空腔相互贯通。
[0007]进一步的，所述导线连接柱外还设有用于固定线束的环形绕线槽。
[0008]进一步的，所述安装座为U型安装座。
[0009]进一步的，所述空心柱设置在所述安装座的任意一侧壁上。
[0010]进一步的，所述安装座的其中一侧壁上还设有螺孔。
[0011]进一步的，所述空心柱和所述安装座为一体成型结构。
[0012]进一步的，所述空心柱与所述导线连接柱之间还设有法兰板。
[0013]本专利技术的有益效果是：
[0014]1.本专利技术通过热传导的方式将加热元件的热量通过所述安装座传递给所述汽车刹车管路金属接头，并且所述安装座通过包覆的方式安装在所述汽车气刹管路接头外，可以对汽车刹车管路金属接头进行多面加热，防止气刹管路的金属接头处产生冰堵现象，提高在寒冷的环境下的行车安全性；
[0015]2.本专利技术的加热元件安装在空心柱外，并且所述空心柱的侧壁上还开设有导线引出孔，所述导线引出孔与所述空心柱的空腔贯通，方便加热元件的接线安装；
[0016]3.本专利技术的空心柱上还设有导线连接柱，所述加热元件的导线从所述导线引出孔穿进所述空心柱的中空的内腔后又从所述导线连接柱引出，方便加热元件的接线安装；
[0017]4.本专利技术的所述导线连接柱上还设有环形绕线槽，所述环形绕线槽可以用来收纳并固定过程的线束，有效的解决了线缆长度过长导致的使用不便，并且解决了线缆凌乱，用电安全的问题；
[0018]5.本专利技术的所述空心柱设置在所述安装座的任意一侧壁上，方便所述安装座在不同气刹管路的金属接头上的组装，避免所述加热装置与汽车上的其它配件干涉，匹配合理；
[0019]6.本专利技术的所述空心柱和所述安装座为一体成型结构，可以使所述空心柱与所述安装座紧密接触，提高热传导的效果；
[0020]7.本专利技术的所述空心柱与所述导线连接柱之间还设有阻热法兰板，所述法兰板不仅具有阻热效果，防止热量散失，还对所述加热元件具有限位作用，方便所述加热元件的安装。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的具体实施例一的未安装加热元件时的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术的具体实施例一的正视图；
[0023]图3为A
‑
A向剖视图；
[0024]图4为本专利技术的具体实施例二的正视图；
[0025]图5为B
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B向剖视图；
[0026]图中，1、安装座；2、空心柱；3、加热元件；4、安装凹槽；5、导线引出孔；6、导线连接柱；7、环形绕线槽；8、螺孔；9、法兰板。
具体实施方式
[0027]以下结合实例对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。
[0028]具体实施例一：
[0029]如图1至图3所示，在第一实施例中，本专利技术公开了一种汽车气刹管路接头加热装置，包括安装座1和空心柱2，所述空心柱2安装在所述安装座1上，所述空心柱2外包覆加热元件3，所述安装座1内设有安装凹槽4，汽车气刹管路接头可拆卸的安装在所述安装座1的安装凹槽4内；所述空心柱2的侧壁上还开设有导线引出孔5，所述导线引出孔5与所述空心柱2的空腔贯通，所述安装座1和空心柱2均由导热材料制成。
[0030]通过热传导的方式将所述加热元件3的热量通过所述安装座1传递给所述汽车刹车管路金属接头，防止气刹管路的金属接头处产生冰堵现象，提高在寒冷的环境下的行车安全性。
[0031]另外，在具体实施例中：
[0032]所述导向引出孔包括两个，两个所述导线引出孔5分别设置在所述空心柱2相对的两侧，当然所述导线引出孔5的位置也可以不想对设置，所述导线引出孔5的数量也可以为其它数量，例如一个引出孔，只要方便所述加热元件3接线即可。
[0033]所述空心柱2上还设有导线连接柱6，所述导线连接柱6为空腔结构，所述导线引出
孔5、空心柱2的空腔以及导线连接柱6的空腔相互贯通。所述加热元件3的导线从所述导线引出孔5穿进所述空心柱2的中空的内腔后又从所述导线连接柱6引出，方便加热元件3的接线安装。所述导线连接柱6外还设有用于固定线束的环形绕线槽7，当所述导线过长时，可以将过长的导线缠绕在所述环形绕线槽7内进行收纳。
[0034]所述安装座1的安装凹槽4与所述汽车气刹管路接头的外形相适配，使所述安装座1能够安装在任意结构的汽车气刹管路接头外，在具体实施例中所述安装座1为U型安装座1。所述空心柱2设置在所述安装座1的上侧壁上，所述安装座1的右侧壁上还设有螺孔8，当然所述螺孔8也可以设置在所述安装座1的左侧壁上，只要便于安装即可。所述螺孔8内设有与其相适配的螺栓，将汽车刹车管路金属接头安装到U型安装座1内后，拧紧所述螺栓将所述加热装置固定到所述汽车刹车管路金属接头上。
[0035]所述空心柱2和所述安装座1为一体成型结构，可以使所述空心柱2与所述安装座1紧密接触，提高热传导的效果。所述空心柱2与所述导线连接柱6之间还设有法兰板9，所述法兰板9不仅具有阻热效果，防止热量散失，还对所述加热元件3具有限位作用，防止所述加热元件3从所述法兰板9的一端脱落，方便所述加热元件3的安装。
[0036]使用时，将所述安装座1卡设在汽车刹车管路金属接头外侧，并拧紧所述螺栓将所述加热装置固定，所述加热元件3通电后，通过热传导的方式，所述汽车刹车管路的金属接头会被加热，并且所述安装座1通过包覆的方式安装在所述汽车气刹管路接头外，可以对汽车刹车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车气刹管路接头加热装置，其特征在于，包括安装座(1)和空心柱(2)，所述空心柱(2)安装在所述安装座(1)上，所述空心柱(2)外包覆加热元件(3)，所述安装座(1)内设有安装凹槽(4)，汽车气刹管路接头可拆卸的安装在所述安装座(1)的安装凹槽(4)内，所述空心柱(2)的侧壁上还开设有导线引出孔(5)，所述导线引出孔(5)与所述空心柱(2)的空腔贯通，所述安装座(1)和空心柱(2)均由导热材料制成。2.根据权利要求1所述的汽车气刹管路接头加热装置，其特征在于，所述空心柱(2)上还设有导线连接柱(6)，所述导线连接柱(6)为空腔结构，所述导线引出孔(5)、空心柱(2)的空腔以及导线连接柱(6)的空腔相互贯通。3.根据权利要求2所述的汽车气刹管路...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙伟，
申请(专利权)人：山东宇升电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：