【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种用电来提供可听和可见指令的发信号装置、特别是用于船舶驾驶室与机舱之间的指令发信装置。适合于普通船舶使用。目前大型或高级船舶的航行是使用导航设备进行行驶自动控制，而普通船舶则是由驾驶室人员把一个一个的行驶指令传递给机舱人员去完成船机操作，这样指令的传递一般采用喊话方式，可表现为直接喊话、摇铃喊话到使用对讲机对话，但对于象机舱这类噪音严重的环境中，用喊话来传递指令是一种相当辛苦的工作，这会影响到指令传递的效率和正确性。本技术的目的是提供一种用电产生可见和可听显示来传递行驶指令的、驾驶人员使用起来轻松、传递效率和准确性高的船舶指令发信装置。本技术是这样实现的：船舶指令发信装置包括用于驾驶室的发令操作箱、用于机舱的回令操作箱和发信直流电源，其特征在于所述二种操作箱的面板上各有十个以上的手控开关，并分别标识进1、进2、进3、进4、退1、退2、退3、退4、备车、停车以上的记号，每个手控开关都带有一个可见电显示器，每个操作箱都带有一个共用的可听电发声器，各操作箱上的相同记号的手控开关之间都作一一对应的电连结，手控开关、可见电显示器、可听电发器、发信直流电源之间都作...
【技术保护点】
船舶指令发信装置，包括用于驾驶室的发令操作箱１、用于机舱的回令操作箱２和发信直流电源３，其特征在于所述二种操作箱１和２的面板上各有十个以上的手控开关，并分别标识进１、进２、进３、进４、退１、退２、退３、退４、备车、停车以上的记号，每个手控开关都带有一个可见电显示器，每个操作箱都带有一个共用的可听电发声器，各操作箱上相同记号的手控开关之间都作这样的电连结：发信直流电源先经接入操作箱１的手控开关的常开触头后分作多个并联回路分别连接操作箱１的对应可见电显示器、操作箱１的可听电发声器、操作箱２的对应可见电显示器、操作箱２的可听电发声器，操作箱２的手控开关的常闭触头串联于上述可听电发...
【技术特征摘要】
1、船舶指令发信装置，包括用于驾驶室的发令操作箱1、用于机舱的回令操作箱2和发信直流电源3，其特征在于所述二种操作箱1和2的面板上各有十个以上的手控开关，并分别标识进1、进2、进3、进4、退1、退2、退3、退4、备车、停车以上的记号，每个手控开关都带有一个可见电显示器，每个操作箱都带有一个共用的可听电发声器，各操作箱上相同记号的手控开关之间都作这样的电连结：发信直流电源先经接入操作箱1的手控开关的...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈聪，
申请(专利权)人：澄海县澄城镇东湖电器塑料厂，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]
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