一种环保型空气动力车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种环保型空气动力车，包括车体，所述车体的一侧套设置有风罩，所述车体与风罩之间共同固定连接有固定架，所述风罩的内部设置有进气室与储气室，所述储气室的内壁固定连接有储气罐，所述储气罐的顶部固定连接有气罐入口，所述气罐入口的外表面分别固定连接有进气管与出风管，所述进气管的外表面设置有第一电磁阀。本实用新型专利技术中，旋转板受到气体的压力，使旋转板自动转动与固定板紧密贴合在一起，从而使气体进入之后无法回流，若干个进风箱进入的气体共同进入到汇风管道里面，通过控制第一电磁阀，使汇风管道里面的气体进入储气罐里面，从而可以对气体进行储存，结构简单，能够提高气体的储存率，从而更好的提供动力。

【技术实现步骤摘要】
一种环保型空气动力车
本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种环保型空气动力车。
技术介绍
能源危机迫在眉睫。专家分析，如果不能用新能源取代汽油，那么汽车即将没落。从事汽车研究的科学家因此投入了大量的人力和财力，研制空气动力汽车。2013年1月，法国某汽车公司宣称将在2016年推出空气动力汽车；现涉及一种环保型空气动力车，空气动力车主要是将空气中气体转化为动力的装置，而现有的空气动力车存在一定的弊端，现有的空气动力车在进行收集气体的时候效率低，气体容易回流泄露，从而影响气体的转动率，有一定的影响。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种环保型空气动力车。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种环保型空气动力车，包括车体，所述车体的一侧套设置有风罩，所述车体与风罩之间共同固定连接有固定架，所述风罩的内部设置有进气室与储气室，所述储气室的内壁固定连接有储气罐，所述储气罐的顶部固定连接有气罐入口，所述气罐入口的外表面分别固定连接有进气管与出风管，所述进气管的外表面设置有第一电磁阀，所述出风管的外表面设置有第二电磁阀，所述进气室的内壁固定连接有汇风管道，且汇风管道与进气管相通连接，所述汇风管道的顶部贯穿连接有进风箱，且进风箱为若干个，所述进风箱的内壁固定连接有防尘网，所述进风箱的内壁靠近防尘网的位置固定连接有固定板，且固定板为相互对称的两个，所述进风箱的内壁固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面转动连接有旋转板，且旋转板与固定板贴合连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述车体的底部设置有轮胎，且轮胎为相互对称的两组。作为上述技术方案的进一步描述：所述旋转板的外表面套设有橡胶套。作为上述技术方案的进一步描述：所述车体的内部设置有控制系统，且第一电磁阀与第二电磁阀均通过线路与控制系统电性连接。作为上述技术方案的进一步描述：若干个所述进风箱均与汇风管道相通。作为上述技术方案的进一步描述：所述出风管远离储气罐的一端固定连接有气动马达。本技术具有如下有益效果：该环保型空气动力车，在使用时，通过设置的车体、风罩、进风箱、汇风管道、储气罐、第一电磁阀、旋转板与固定板，车体在行驶的时候，风罩能够使迎风的气体进入，若干个进风箱能够同时吸收气体，气体进入进风箱的内部的时候，旋转板受到气体的压力，使旋转板自动转动与固定板紧密贴合在一起，从而使气体进入之后无法回流，若干个进风箱进入的气体共同进入到汇风管道里面，通过控制第一电磁阀，使汇风管道里面的气体进入储气罐里面，从而可以对气体进行储存，结构简单，能够提高气体的储存率，从而更好的提供动力。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的风罩的内部结构示意图；图3为本技术的进风箱与汇风管道的连接示意图。图例说明：1、车体；2、轮胎；3、风罩；4、固定架；5、进风箱；6、汇风管道；7、进气室；8、储气罐；9、进气管；10、第一电磁阀；11、第二电磁阀；12、出风管；13、防尘网；14、固定杆；15、旋转板；16、固定板；17、储气室；18、气罐入口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：一种环保型空气动力车，包括车体1，车体1的一侧套设置有风罩3，车体1与风罩3之间共同固定连接有固定架4，风罩3的内部设置有进气室7与储气室17，储气室17的内壁固定连接有储气罐8，储气罐8的顶部固定连接有气罐入口18，气罐入口18的外表面分别固定连接有进气管9与出风管12，进气管9的外表面设置有第一电磁阀10，出风管12的外表面设置有第二电磁阀11，进气室7的内壁固定连接有汇风管道6，且汇风管道6与进气管9相通连接，汇风管道6的顶部贯穿连接有进风箱5，且进风箱5为若干个，进风箱5的内壁固定连接有防尘网13，进风箱5的内壁靠近防尘网13的位置固定连接有固定板16，且固定板16为相互对称的两个，进风箱5的内壁固定连接有固定杆14，固定杆14的外表面转动连接有旋转板15，且旋转板15与固定板16贴合连接。车体1的底部设置有轮胎2，且轮胎2为相互对称的两组，能够使车体1移动；旋转板15的外表面套设有橡胶套，能够使旋转板15的一边与固定板16密封连接，从而防止气体回流；车体1的内部设置有控制系统，且第一电磁阀10与第二电磁阀11均通过线路与控制系统电性连接，能够便于控制气体的进出，从而可以便于控制动力的提供；若干个进风箱5均与汇风管道6相通，能够便于收集气体；出风管12远离储气罐8的一端固定连接有气动马达，能够便于将气体转换为动力，从而可以提供动力。工作原理：在使用环保型空气动力车时，车体1在行驶的时候，风罩3能够使迎风的气体进入，若干个进风箱5能够同时吸收气体，气体进入进风箱5的内部的时候，旋转板15受到气体的压力，使旋转板15自动转动与固定板16紧密贴合在一起，从而使气体进入之后无法回流，若干个进风箱5进入的气体共同进入到汇风管道6里面，通过控制第一电磁阀10，使汇风管道6里面的气体进入储气罐8里面，从而可以对气体进行储存，结构简单，能够提高气体的储存率，从而更好的提供动力，有一定的实用性。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种环保型空气动力车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的一侧套设置有风罩（3），所述车体（1）与风罩（3）之间共同固定连接有固定架（4），所述风罩（3）的内部设置有进气室（7）与储气室（17），所述储气室（17）的内壁固定连接有储气罐（8），所述储气罐（8）的顶部固定连接有气罐入口（18），所述气罐入口（18）的外表面分别固定连接有进气管（9）与出风管（12），所述进气管（9）的外表面设置有第一电磁阀（10），所述出风管（12）的外表面设置有第二电磁阀（11），所述进气室（7）的内壁固定连接有汇风管道（6），且汇风管道（6）与进气管（9）相通连接，所述汇风管道（6）的顶部贯穿连接有进风箱（5），且进风箱（5）为若干个，所述进风箱（5）的内壁固定连接有防尘网（13），所述进风箱（5）的内壁靠近防尘网（13）的位置固定连接有固定板（16），且固定板（16）为相互对称的两个，所述进风箱（5）的内壁固定连接有固定杆（14），所述固定杆（14）的外表面转动连接有旋转板（15），且旋转板（15）与固定板（16）贴合连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种环保型空气动力车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的一侧套设置有风罩（3），所述车体（1）与风罩（3）之间共同固定连接有固定架（4），所述风罩（3）的内部设置有进气室（7）与储气室（17），所述储气室（17）的内壁固定连接有储气罐（8），所述储气罐（8）的顶部固定连接有气罐入口（18），所述气罐入口（18）的外表面分别固定连接有进气管（9）与出风管（12），所述进气管（9）的外表面设置有第一电磁阀（10），所述出风管（12）的外表面设置有第二电磁阀（11），所述进气室（7）的内壁固定连接有汇风管道（6），且汇风管道（6）与进气管（9）相通连接，所述汇风管道（6）的顶部贯穿连接有进风箱（5），且进风箱（5）为若干个，所述进风箱（5）的内壁固定连接有防尘网（13），所述进风箱（5）的内壁靠近防尘网（13）的位置固定连接有固定板（16），且固定板（16）为相互对称的两个，所述进风箱（5）的内壁固定连接有固定杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯梁苌，
申请(专利权)人：冯梁苌，
类型：新型
国别省市：湖南;43