一种低噪音空气动力车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低噪音空气动力车，包括空气动力车本体，所述空气动力车本体的底侧靠近前车轮的一侧均设置有第一轮罩，所述空气动力车本体的底侧靠近后车轮的一侧均设置有第二轮罩，两个所述第一轮罩与两个第二轮罩的内槽壁均固定连接有第一消音垫，四个所述第一消音垫的底侧均固定连接有第二消音垫，两个所述第一轮罩与两个第二轮罩的内侧壁均固定连接有支撑架。本实用新型专利技术中，这些振动通过第一缓冲弹簧与第二缓冲弹簧时会得到一定的抵消，从而使通过转动连接架传递到第一缓冲架与通过固定连接架传递到第二缓冲架上的力大大减小，进而减小空气动力车本体整体的振动，有利于抑制噪音的产生，便于提升驾驶人员的驾车体验。

【技术实现步骤摘要】
一种低噪音空气动力车
本技术涉及空气动力车
，尤其涉及一种低噪音空气动力车。
技术介绍
能源危机迫在眉睫，专家分析，如果不能用新能源取代汽油，那么汽车即将没落，从事汽车研究的科学家因此投入了大量的人力和财力，研制空气动力汽车，2013年1月，法国某汽车公司宣称将在2016年推出空气动力汽车；目前，空气动力车的轮胎在转动时会不可避免的发出噪音，此外，空气动力车在行驶时由于地面的凹凸不平而会发生晃动，从而产生较大的噪音，而现有的空气动力车并未配备的降噪结构，以提升驾驶人员的驾车体验。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种低噪音空气动力车。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种低噪音空气动力车，包括空气动力车本体，所述空气动力车本体的底侧靠近前车轮的一侧均设置有第一轮罩，所述空气动力车本体的底侧靠近后车轮的一侧均设置有第二轮罩，两个所述第一轮罩与两个第二轮罩的内槽壁均固定连接有第一消音垫，四个所述第一消音垫的底侧均固定连接有第二消音垫，两个所述第一轮罩与两个第二轮罩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低噪音空气动力车，包括空气动力车本体（1），其特征在于：所述空气动力车本体（1）的底侧靠近前车轮的一侧均设置有第一轮罩（2），所述空气动力车本体（1）的底侧靠近后车轮的一侧均设置有第二轮罩（3），两个所述第一轮罩（2）与两个第二轮罩（3）的内槽壁均固定连接有第一消音垫（4），四个所述第一消音垫（4）的底侧均固定连接有第二消音垫（5），两个所述第一轮罩（2）与两个第二轮罩（3）的内侧壁均固定连接有支撑架（6），四个所述支撑架（6）的底侧均通过螺栓固定连接有固定盖（7），两个所述第一轮罩（2）的顶侧均设置有第一缓冲架（8），两个所述第一缓冲架（8）的底侧均固定连接有若干第一缓冲弹簧（9），...

【技术特征摘要】
1.一种低噪音空气动力车，包括空气动力车本体（1），其特征在于：所述空气动力车本体（1）的底侧靠近前车轮的一侧均设置有第一轮罩（2），所述空气动力车本体（1）的底侧靠近后车轮的一侧均设置有第二轮罩（3），两个所述第一轮罩（2）与两个第二轮罩（3）的内槽壁均固定连接有第一消音垫（4），四个所述第一消音垫（4）的底侧均固定连接有第二消音垫（5），两个所述第一轮罩（2）与两个第二轮罩（3）的内侧壁均固定连接有支撑架（6），四个所述支撑架（6）的底侧均通过螺栓固定连接有固定盖（7），两个所述第一轮罩（2）的顶侧均设置有第一缓冲架（8），两个所述第一缓冲架（8）的底侧均固定连接有若干第一缓冲弹簧（9），且第一缓冲弹簧（9）的底端与第一轮罩（2）之间固定连接，两个所述第二轮罩（3）的顶侧均设置有第二缓冲架（13），两个所述第二缓冲架（13）的底端均固定连接有若干第二缓冲弹簧（15），且第二缓冲弹簧（15）的底端与第二轮罩（3）之间固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种低噪音空气动力车，其特征在于：四个所述支撑架（6）分别嵌套在相邻的轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯梁苌，
申请(专利权)人：冯梁苌，
类型：新型
国别省市：湖南;43