用于机动车辆的传动系制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的传动系(1)，其包括用于具有初级发动机(3)、特别是内燃机的机动车辆的变速装置(2)，该变速装置包括可连接到或连接到初级发动机(3)的变速器输入轴(5)以及至少一个变速器输出轴(7)，包括具有两个第一变速器输入元件(12、13)和一个第一变速器输出元件(14)的、优选为三轴的第一累加行星齿轮(11)以及具有两个第二变速器输入元件(32、33)和一个第二变速器输出元件(34)的、优选为三轴的第二累加行星齿轮(31)。第一累加行星齿轮(11)的初级第一变速器输入元件(12)和第二累加行星齿轮(31)的初级第二变速器输入元件(32)机械连接到初级变速器输入轴(5)。第一累加行星齿轮(11)的次级第一变速器输入元件(13)和第二累加行星齿轮(31)的次级第二变速器驱动元件(33)连接到或可连接到至少一个次级发动机(4)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的传动系本专利技术涉及一种用于机动车辆的传动系，包括：用于具有初级发动机、特别是内燃机的机动车辆的变速装置，变速装置包括可连接到或连接到初级发动机的变速器输入轴以及至少一个变速器输出轴，包括具有两个第一变速器输入元件和一个第一变速器输出元件的、优选为三轴的第一累加行星齿轮(Summier-Planetengetriebe)以及具有两个第二变速器输入元件和一个第二变速器输出元件的、优选为三轴的第二累加行星齿轮，其中，第一累加行星齿轮的初级第一变速器输入元件和第二累加行星齿轮的初级第二变速器输入元件机械连接到初级变速器输入轴，且其中，第一累加行星齿轮的次级第一变速器输入元件和第二累加行星齿轮的次级第二变速器元件连接到或可连接到至少一个次级发动机。DE102012213224A1描述了一种具有动力分流的无级变速部段的变速器，其机械动力分支具有无级可变速度。可将行星齿轮组连接到机械动力分支和/或带有无级可变速度的动力分支，其中，部分齿轮单元连接到行星齿轮组的下游并与其操作地连接。带有无级可变速度的动力分支可经由切换元件连接到行星齿轮组的输入元件，并且可以从输入元件脱开，其中，行星齿轮组的输入元件连接到机械动力分支，并且行星齿轮组被锁定在行星齿轮组从带有无级可变的速度的动力分支脱开的状态中。DE102011077089A1公开了一种变速装置，其具有可联接到车辆传动系的发动机的变速器输入轴以及可连接到车辆传动系的输出的变速器输出轴。可经由可切换连接装置将动力输出轴联接到变速器输出轴。该变速装置具有无级可变的动力分流变速部段。变速器输出轴可经由连接装置联接到车辆传动系的输出。该连接装置连接在无级可变的变速部段下游。DE102014205039A1公开了上述类型的传动系，其具有带有同步离合器致动的无级变速器。该无级变速器具有两个累加行星齿轮、一个变速机构和多个离合器。该传动系具有纯静压驱动部段和两个动力分流部段。各离合器位于累加行星齿轮的输入侧上，即位于动力分支的范围内，在这个范围内，从发动机传来的扭矩被来自静压动力分支的无功动力超过。返回运行(Retourbetrieb)被限制在静压范围内，这是因为机械分支的旋转方向不存在逆转，因而在离合器处不会产生速度和旋转方向的对等。至少需要三个离合器来实现两个动力分流范围。动力分流范围基本上是通过增加累加行星齿轮的速度来实现的，这是因为累加行星齿轮的输出轴直接联接到齿轮输出并速度稳定地增加。由于这两个输出轴直接联接，以及所实现的变速机构输出轴的对等的旋转方向，因此需要两个不同的累加行星齿轮来增加输出速度。另外的可能的级数的数量受制于累加行星齿轮内的速度。从RU2191303C2或DE19954894A1中知悉类似的传动系装置。本专利技术的目的是，以尽可能最小的努力和小的尺寸实现高速度和扭矩分布以及灵活的齿轮结构。基于开头处提到的传动系类型，根据本专利技术通过以下方式解决了这一目标：第一变速器输出元件可经由至少一个第一离合器连接到变速器输出轴，第二变速器输出元件可经由至少一个第二离合器连接到变速器输出轴。至少一个第一离合器和/或第二离合器可防止传动系的机械变形(扭曲)。在驱动方面，两个离合器布置在累加行星齿轮之后，即在累加行星齿轮与变速器输出轴之间，在每一种情况下，在无功动力范围内运行期间，该区域不会再有扭矩突增。通过接合第一离合器，可以实现第一动力分流范围，通过接合第二离合器，可以实现第二动力分流范围。有利地，第一变速器输出元件和/或第二变速器输出元件可经由至少一个另外的反向驱动离合器连接到变速器输出轴。这允许在前向和反向行程之间轻易切换。反向驱动离合器可用于实施第三动力分流范围。如果第一变速器输出元件和/或第二变速器输出元件可经由设计为双离合器的至少一个离合器单元连接到变速器输出轴，那么部件的数量和所需的安装空间就可以保持较小。特别地，至少用于前向行程的第一离合器或第二离合器可与第一反向行程离合器或第二反向行程离合器组合，以构成离合器单元。在本专利技术的一个实施例变型中，规定初级变速器输入轴连接到或可连接到从动机，其中，优选地，从动机和次级发动机优选地设计为模块化单元。替代地，也可将次级发动机和从动机相对彼此在空间上间隔布置，并经由齿轮级或经由牵引装置通过初级变速器输入轴驱动从动机。从动机和次级驱动机可以彼此并联布置或布置在相同的轴线上。从动机和次级发动机构成变速机构，用于改变累加行星齿轮的变速器输出轴处的速度。变速机构是无级变速器，其中，变速比是无级可变的。变速机构可以是液压、电动或机械的。优选地，变速单元具有静压变速器，其具有第一液压机和第二液压机。本专利技术的一个实施例变型规定：变速单元包括具有第一液压机和第二液压机的静压变速器，其中，从动机是静压变速器的第一液压机、例如泵，次级发动机是第二液压机、例如液压马达。静压变速器可用于精确控制变速装置的变速器输出轴处的速度。作为对第一液压机和第二液压机的替代，从动机和次级发动机也可以由电机构成。本专利技术的一个实施例变型规定：从动机设计在与变速器输入轴相同的轴线上。这使得能节省安装空间和部件。特别有利的是，第一驱动轴和第二驱动轴彼此驱动连接，优选是机械驱动连接。这意味着，第一驱动轴和第二驱动轴可以经由单个次级发动机的控制轴被驱动。两个驱动轴之间的连接可以例如经由齿轮或经由牵引装置来实现。替代地，也可以通过次级第一发动机来驱动第一驱动轴，并通过次级第二发动机来驱动第二驱动轴。在该情形中，可以省去各驱动轴之间的机械连接。累加行星齿轮单元是一种行星齿轮单元，其中，两个动力、具体是第一发动机和第二发动机的动力被合并为一个。累加行星齿轮装置在输入侧上具有用于初级发动机的初级变速器输入元件和用于次级发动机的次级变速器输入元件，在输出侧上具有变速器输出元件。累加行星齿轮可由简单的三轴行星齿轮构成，其具有太阳齿轮、带有行星齿轮组的行星架和环形齿轮。太阳齿轮、行星架和环形齿轮构成变速器输入元件和变速器输出元件。如果各太阳齿轮以不同的方向旋转，则可使用两个相同的累加行星齿轮。例如，并联布置的两个累加行星齿轮允许动力经由两个动力分支中的一个或经由两个动力分支被引导。在各动力分支之间切换时，可以实现特别平滑和无颠簸的过渡，其中，切换优选是在同步运行时进行。有利地，第一累加行星齿轮具有第一太阳齿轮、第一行星架和第一环形齿轮，第二累加行星齿轮具有第二太阳齿轮、第二行星架和第二环形齿轮，其中，优选地，次级第一变速器输入元件由第一太阳齿轮构成，并且/或者，次级第二变速器输入元件由第二太阳齿轮构成。因此，第一太阳齿轮和/或第二太阳齿轮构成次级发动机的动力分支的输入。替代地，也可能是，次级第一变速器输入元件由第一环形齿轮或第一行星架构成，次级第二变速器输入元件由第二环形齿轮或第二行星架构成。在本专利技术的一个实施例变型中规定：初级第一变速器输入元件由第一行星架构成，第一变速器输出元件由第一环形齿轮构成。作为对其的替代，初级第一变速器输入元件可由第一环形齿轮构成，第一变速器输出元件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的传动系(1)，所述传动系包括：用于具有初级发动机(3)、特别是内燃机的机动车辆的变速装置(2)，所述变速装置包括能连接到或连接到所述初级发动机(3)的变速器输入轴(5)以及包括至少一个变速器输出轴(7)，带有具有两个第一变速器输入元件(12、13)和一个第一变速器输出元件(14)的、优选为三轴的第一累加行星齿轮单元(11)以及具有两个第二变速器输入元件(32、33)和一个第二变速器输出元件(34)的、优选为三轴的第二累加行星齿轮单元(31)，其中，所述第一累加行星齿轮(11)的初级第一变速器输入元件(12)和所述第二累加行星齿轮(31)的初级第二变速器输入元件(32)机械连接到所述变速器输入轴(5)，且其中，所述第一累加行星齿轮(11)的次级第一变速器输入元件(13)和所述第二累加行星齿轮(31)的次级第二变速器元件(33)连接到或能连接到至少一个次级发动机(4)，其特征在于，所述第一变速器输出元件(14)能经由至少一个第一离合器(K1)连接到所述变速器输出轴(7)，而所述第二变速器输出元件(34)能经由至少一个第二离合器(K2)连接到所述变速器输出轴(7)。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181113 AT A50988/20181.一种用于机动车辆的传动系(1)，所述传动系包括：用于具有初级发动机(3)、特别是内燃机的机动车辆的变速装置(2)，所述变速装置包括能连接到或连接到所述初级发动机(3)的变速器输入轴(5)以及包括至少一个变速器输出轴(7)，带有具有两个第一变速器输入元件(12、13)和一个第一变速器输出元件(14)的、优选为三轴的第一累加行星齿轮单元(11)以及具有两个第二变速器输入元件(32、33)和一个第二变速器输出元件(34)的、优选为三轴的第二累加行星齿轮单元(31)，其中，所述第一累加行星齿轮(11)的初级第一变速器输入元件(12)和所述第二累加行星齿轮(31)的初级第二变速器输入元件(32)机械连接到所述变速器输入轴(5)，且其中，所述第一累加行星齿轮(11)的次级第一变速器输入元件(13)和所述第二累加行星齿轮(31)的次级第二变速器元件(33)连接到或能连接到至少一个次级发动机(4)，其特征在于，所述第一变速器输出元件(14)能经由至少一个第一离合器(K1)连接到所述变速器输出轴(7)，而所述第二变速器输出元件(34)能经由至少一个第二离合器(K2)连接到所述变速器输出轴(7)。


2.根据权利要求1所述的传动系(1)，其特征在于，所述第一变速器输出元件(14)和/或所述第二变速器输出元件(34)能经由至少一个反向驱动离合器(KR1、KR2)连接到所述变速器输出轴(7)。


3.根据权利要求1或2所述的传动系(1)，其特征在于，所述第一变速器输出元件(14)和/或所述第二变速器输出元件(34)能经由设计成双离合器的至少一个离合器单元(15、35)连接到所述变速器输出轴(7)。


4.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的传动系(1)，其特征在于，所述变速器输入轴(5)连接到或能连接到从动机(520)，其中，优选地，所述从动机(520)和所述次级发动机(4)设计为模块化单元，其中，特别优选地，所述变速单元(2)包括具有第一液压机(52)和第二液压机(53)的静压变速器(51)，其中，所述从动机(520)由所述静压变速器(51)的所述第一液压机(52)构成，所述次级发动机(4)由所述静压变速器(51)的所述第二液压机(53)构成。


5.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的传动系(1)，其特征在于，所述第一累加行星齿轮(11)包括第一太阳齿轮(16)、第一行星架(17)和第一环形齿轮(18)，所述第二累加行星齿轮(31)包括第二太阳齿轮(36)、第二行星架(37)和第二环形齿轮(38)，其中，优选地，所述次级第一变速器输入元件(13)由所述第一太阳齿轮(16)构成，并且/或者，所述次级第二变速器输入元件(13)由所述第二太阳齿轮(36)构成。


6.根据权利要求5所述的传动系(1)，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·斯托克，J·哈格斯佩格，
申请(专利权)人：AVL商业动力传动系统及拖拉机工程有限公司，
类型：发明
国别省市：奥地利;AT