一种船舶齿轮箱弹性隔振装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶齿轮箱弹性隔振装置，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体底部的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有弹性缓冲块，所述弹性缓冲块包含有表面防护层、硬质橡胶、软质橡胶、加强钢网和缓冲组件，所述硬质橡胶内腔的中央设置有软质橡胶。本实用新型专利技术通过设置第一支撑板、第二支撑板、弧形减震片和弹性泡沫球，能够有效提升了弹性缓冲块的缓冲能力，有效提升了装置的减震能力，通过设置硬质橡胶和加强钢网，能够提升弹性缓冲块的支撑能力，有效提升了装置的稳定性，通过设置表面防护层，能够对弹性缓冲块起到一定的保护作用，有效提升了弹性缓冲块的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶齿轮箱弹性隔振装置
本技术涉及齿轮箱
，具体为一种船舶齿轮箱弹性隔振装置。
技术介绍
近年来，随着技术飞速发展，军、民用行业对大功率船舶齿轮箱的振动噪声控制需求越来越迫切，特别是军用舰船，对机械设备振动噪声控制越来越严格，目前常用的降低激励源的被动隔振等措施已经难以满足要求，特别是齿轮箱这种设备，现有的齿轮箱弹性隔振装置存在减震效果不好，完全使用橡胶进行缓冲的情况下又存在难以支撑，稳定性差的现象，使用过程中存在一定局限性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船舶齿轮箱弹性隔振装置，具备减震效果好，稳定性强，使用寿命长的优点，解决了现有的齿轮箱弹性隔振装置存在减震效果不好，完全使用橡胶进行缓冲的情况下又存在难以支撑，稳定性差的现象，使用过程中存在一定局限性的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶齿轮箱弹性隔振装置，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体底部的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有弹性缓冲块，所述弹性缓冲块包含有表面防护层、硬质橡胶、软质橡胶、加强钢网和缓冲组件，所述硬质本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶齿轮箱弹性隔振装置，包括齿轮箱本体（1），其特征在于：所述齿轮箱本体（1）底部的两侧均固定连接有固定板（2），所述固定板（2）的底部固定连接有弹性缓冲块（3），所述弹性缓冲块（3）包含有表面防护层（5）、硬质橡胶（6）、软质橡胶（7）、加强钢网（8）和缓冲组件（9），所述硬质橡胶（6）内腔的中央设置有软质橡胶（7），所述软质橡胶（7）的内腔设置有加强钢网（8），所述软质橡胶（7）的顶部和底部均固定连接有缓冲组件（9），所述缓冲组件（9）包含有第一支撑板（10）、第二支撑板（11）、弧形减震片（12）和弹性泡沫球（13），所述弧形减震片（12）的顶部与第二支撑板（11）的连接处固定，...

【技术特征摘要】
1.一种船舶齿轮箱弹性隔振装置，包括齿轮箱本体（1），其特征在于：所述齿轮箱本体（1）底部的两侧均固定连接有固定板（2），所述固定板（2）的底部固定连接有弹性缓冲块（3），所述弹性缓冲块（3）包含有表面防护层（5）、硬质橡胶（6）、软质橡胶（7）、加强钢网（8）和缓冲组件（9），所述硬质橡胶（6）内腔的中央设置有软质橡胶（7），所述软质橡胶（7）的内腔设置有加强钢网（8），所述软质橡胶（7）的顶部和底部均固定连接有缓冲组件（9），所述缓冲组件（9）包含有第一支撑板（10）、第二支撑板（11）、弧形减震片（12）和弹性泡沫球（13），所述弧形减震片（12）的顶部与第二支撑板（11）的连接处固定，所述弧形减震片（12）的底部与第一支撑板（10）的连接处固定，所述第一支撑板（10）和第二支撑板（11）之间设置有弹性泡沫球（13），所述硬质橡胶（6）的外侧固定连接有表面防护层（5），所述表面防护层（5）包含有抗...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐丹，桂颢，
申请(专利权)人：武汉市双博机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42