自行车轮毂止滑中空轴结构及自行车轮毂制造技术

本发明专利技术关于一种自行车轮毂止滑中空轴结构及自行车轮毂，该自行车轮毂包括一轴部及一可转动地套设于该轴部的轮毂本体，该自行车轮毂止滑中空轴结构供与该轴部同转动地套接且供不相对转动地安装至一自行车的叉架。该自行车轮毂，包括如上所述的该轴部、该轮毂本体，另包括至少一如上所述的自行车轮毂止滑中空轴结构。本发明专利技术结构简单、制造容易、成本低廉，且可快速简易地将车轮组装至车架。

【技术实现步骤摘要】
自行车轮毂止滑中空轴结构及自行车轮毂
本专利技术是有关于一种自行车轮毂止滑中空轴结构及自行车轮毂。
技术介绍
自行车在现代的社会中，是相当普遍的交通工具，也是一种广受欢迎的休闲运动的器材。一般的自行车轮圈是通过辐条和轮毂与自行车的车架的前叉或后叉结合。习知技术中，前叉或后叉是直接架设于轮毂的心轴，再通过螺帽或快拆机构紧迫该前叉或后叉，达到紧固的结合。然而，前叉或后叉是直接架设于轮毂的心轴容易损及心轴。此外，尤其是在电动自行车中，如上习知前叉或后叉直接架设于轮毂的心轴的结构，其无法有效防止轮毂的心轴的相对转动，因此容易产生松动、磨耗。而且，心轴损坏时必需整体更换，拆装、更换、维护极为不便，更换心轴或甚至整体轮毂更极不经济。因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的自行车轮毂止滑中空轴结构及自行车轮毂，以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种自行车轮毂止滑中空轴结构及自行车轮毂，结构简单、制造容易、成本低廉，且可快速简易地将车轮组装至车架。为达成上述目的，本专利技术提供一种自行车轮毂止滑中空轴结构，该自行车轮毂包括一轴部及一可转动地套设于该轴部的轮毂本体，该自行车轮毂止滑中空轴结构供与该轴部同转动地套接且供不相对转动地安装至一自行车的叉架。优选地，其包括一接套，该接套包括一供与该轴部相插接的非圆形段，该非圆形段供该叉架架设。优选地，该接套另包括一自该非圆形段径向朝外延伸的凸缘，该凸缘供轴向挡接于该叉架的外侧。优选地，该非圆形段轴向贯设有一偏心贯孔，该偏心贯孔供该轴部穿设。优选地，该非圆形段的外周面设有至少一切平面。优选地，该至少一切平面供相对于该叉架的一跨口的一开口径向中线倾斜配置。优选地，另包括一供套设于该轴部且挡接于该叉架的内侧的间隔套。优选地，该间隔套及该非圆形段于径向上至少部分重叠。为达成上述目的，本专利技术另提供一种自行车轮毂，包括如上所述的该轴部、该轮毂本体，另包括至少一如上所述的自行车轮毂止滑中空轴结构。优选地，该轮毂本体另包括一定子及一转子，该定子与该轴部不相对转动地连接，该转子可转动地套设于该定子且供复数轮辐连接。优选地，该定子及该转子其中一个设有复数线圈绕匝、另一个设有至少一磁件，该复数线圈绕匝耦接至至少一电池。优选地，该至少一电池为充电电池且容置于该轮毂本体的内部。本专利技术的优点在于：本专利技术提供的自行车轮毂止滑中空轴结构及自行车轮毂，结构简单、制造容易、成本低廉，且可快速简易地将车轮组装至车架。附图说明图1为本专利技术一较佳实施例的立体图。图2为本专利技术一较佳实施例的分解图。图3为本专利技术一较佳实施例的接套的示意图。图4为本专利技术一较佳实施例的一侧视图。图5为图4中沿A-A剖面线的剖面图。图6为图5的局部放大图。图7至图8为本专利技术一较佳实施例的组配示意图。具体实施方式以下仅以实施例说明本专利技术可能的实施态样，然并非用以限制本专利技术所欲保护的范畴，合先叙明。请参考图1至8，其显示本专利技术的一较佳实施例的自行车轮毂止滑中空轴结构1及自行车轮毂2。该自行车轮毂止滑中空轴结构1及该自行车轮毂2可应用于一般或电动自行车。该自行车轮毂2包括一轴部21及一可转动地套设于该轴部21的轮毂本体22，该自行车轮毂止滑中空轴结构1供与该轴部21同转动地套接且供不相对转动地安装至一自行车的叉架3(前叉或后叉)。该轴部21可包括一穿过该自行车轮毂止滑中空轴结构1的轴杆211，在本实施例中，该轴杆211为一快拆组件的一部件，然该轴杆亦可为非快拆组件的一心轴。通过该自行车轮毂止滑中空轴结构1，可快速且简易地拆装、更换，且可依据不同自行车的叉架尺寸选用；另外，该自行车轮毂止滑中空轴结构1结构简单、制造容易、成本低廉。在本实施例中，该自行车轮毂止滑中空轴结构1包括一接套10，该接套10包括一供与该轴部21的一非圆形孔212相插接的非圆形段101、及一自该非圆形段101径向朝外延伸的凸缘102，该非圆形段101轴向贯设有一偏心贯孔103，该偏心贯孔103供该轴部21穿设(在此为供该轴杆211穿设)，该非圆形孔212与该非圆形段101互补地配合，使得该偏心贯孔103位于该轴部21的中心轴线213上。该非圆形段101供该叉架3架设，该非圆形段101的外周面设有至少一切平面104，较佳地该非圆形段101的外周面的径向相对位置各设有一该切平面104，能有效防转，然而该非圆形段亦可设为其他构型，例如但不限于具有多边形、多角形或椭圆形的截面；该至少一切平面104供相对于该叉架3的一跨口31的一开口径向中线32倾斜配置，该非圆形段101能确实与该叉架3的跨口31稳定抵接；该凸缘102供轴向挡接于该叉架3的外侧，并以设于该轴杆211一端的紧迫件214迫紧。该自行车轮毂止滑中空轴结构1可另包括一供套设于该轴部21且挡接于该叉架3的内侧的间隔套11，保持该叉架3与该轮毂本体22之间的间距。较佳地，该间隔套11及该非圆形段101于径向上至少部分重叠，强化结构且增加对于该叉架3负荷能力。该自行车轮毂2另包括至少一如上所述的自行车轮毂止滑中空轴结构1。在本实施例中，该自行车轮毂2的轴向相对二侧接设有一该自行车轮毂止滑中空轴结构1。在使用该自行车轮毂2的一电动自行车中，该轮毂本体22另包括一定子221及一转子222，该定子221与该轴部21不相对转动地连接，该转子222可转动地套设于该定子221且供复数轮辐4连接，该复数轮辐4在驱动一轮圈5转动。该定子221及该转子222其中一个设有复数线圈绕匝223、另一个设有至少一磁件224，该复数线圈绕匝223耦接至至少一电池6。在本实施例中，该定子221设有复数该磁件224，该转子222设有该复数线圈绕匝223，然而相反配置亦可。该至少一电池6使该复数线圈绕匝223产生磁场而与该复数磁件224的磁力作用而使该转子222转动。该至少一电池6为充电电池且容置于该轮毂本体22的内部，较佳是转动平衡地(例如等角距)配置于该转子222。然而该至少一电池6亦可配至于该自行车的车架，或可同时于该轮毂本体22的内部及该自行车的车架上配置有至少一电池，利于拆装及更换，且可配置较大电池电量。以上所述是本专利技术的较佳实施例及其所运用的技术原理，对于本领域的技术人员来说，在不背离本专利技术的精神和范围的情况下，任何基于本专利技术技术方案基础上的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均属于本专利技术保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车轮毂止滑中空轴结构，其特征在于，该自行车轮毂包括一轴部及一可转动地套设于该轴部的轮毂本体，该自行车轮毂止滑中空轴结构供与该轴部同转动地套接且供不相对转动地安装至一自行车的叉架。/n

【技术特征摘要】
20200514 TW 1092058831.一种自行车轮毂止滑中空轴结构，其特征在于，该自行车轮毂包括一轴部及一可转动地套设于该轴部的轮毂本体，该自行车轮毂止滑中空轴结构供与该轴部同转动地套接且供不相对转动地安装至一自行车的叉架。


2.如权利要求1所述的自行车轮毂止滑中空轴结构，其特征在于，其包括一接套，该接套包括一供与该轴部相插接的非圆形段，该非圆形段供该叉架架设。


3.如权利要求2所述的自行车轮毂止滑中空轴结构，其特征在于，该接套另包括一自该非圆形段径向朝外延伸的凸缘，该凸缘供轴向挡接于该叉架的外侧。


4.如权利要求2所述的自行车轮毂止滑中空轴结构，其特征在于，该非圆形段轴向贯设有一偏心贯孔，该偏心贯孔供该轴部穿设。


5.如权利要求2所述的自行车轮毂止滑中空轴结构，其特征在于，该非圆形段的外周面设有至少一切平面。


6.如权利要求5所述的自行车轮毂止滑中空轴结构，其特征在于，该至少一...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志忠，
申请(专利权)人：秀育企业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71