一种轮毂刹车隔热结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种轮毂刹车隔热结构，包括塑料轮毂、套管、刹车组件和轮轴；所述轮毂的中部设置有多边形安装孔；所述套管插置在所述安装孔中，包括一体注塑的多边形连接件和金属管，所述连接件是由耐热塑料制成，并套设在所述金属管的外周，其外形与所述安装孔匹配；所述刹车组件包括金属刹车鼓和安装在所述刹车鼓内的刹车装置，所述刹车鼓与所述金属管的一端螺纹连接；所述轮轴安装在所述金属管内，其一端部贯穿所述刹车鼓并与所述刹车装置配合。本实用新型专利技术通过由耐热塑料制成的连接件和金属管一体注塑而成的套管隔离轮毂和刹车鼓，极大延缓了刹车时产生的热量的传递，提高轮毂的刹车承受极限，避免持续受热变形，进而提高自行车的使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂刹车隔热结构
本技术涉及自行车
，特别是指一种轮毂刹车隔热结构。
技术介绍
自行车一直是人们在生活当中十分热爱的代步工具。近年来，共享自行车的商业模式发展迅速，进一步带动了自行车行业的发展。作为可公共使用的共享自行车，其对性能方面的要求与传统自行车有所不同：共享自行车对使用便捷程度具有更高的要求，如造成骑行费力、使用不便等问题，会降低共享自行车的利用率降低、市场竞争能力下降。同时，商家也要考虑制造成本、后期维护成本等问题。现共享自行车大多数采用塑料轮毂，在高温使用环境中或间歇性刹车的条件下，刹车装置的热量持续传导至轮毂上，容易使轮毂变形，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轮毂刹车隔热结构，可以提高轮毂的刹车承受极限，避免持续受热变形，提高自行车的使用安全性。为了达成上述目的，本技术的解决方案是：一种轮毂刹车隔热结构，包括塑料轮毂、套管、刹车组件和轮轴；所述轮毂的中部设置有多边形安装孔；所述套管插置在所述安装孔中，包括一体注塑的多边形连接件和金属管，所述连接件是由耐热塑料制成，并套设在所述金属管的外周，其外形与所述安装孔匹配；所述刹车组件包括金属刹车鼓和安装在所述刹车鼓内的刹车装置，所述刹车鼓与所述金属管的一端螺纹连接；所述轮轴安装在所述金属管内，其一端部贯穿所述刹车鼓并与所述刹车装置配合。所述安装孔的截面为正多边形。所述安装孔的截面为正六边形。所述刹车鼓为钢板冲压制造。采用上述技术方案后，本技术通过由耐热塑料制成的连接件和金属管一体注塑而成的套管隔离轮毂和刹车鼓，极大延缓了刹车时产生的热量的传递，提高轮毂的刹车承受极限，避免持续受热变形，进而提高自行车的使用安全性；同时，仅在连接件部分使用耐热塑料，而非直接用耐热塑料制造整个轮毂，不仅避免了高昂的生产成本，又可以防止耐热塑料更脆的特性带来更易破碎的安全隐患。附图说明图1为本技术具体实施例的立体图；图2为本技术具体实施例的分解图；图3为本技术具体实施例的剖视图；附图标号说明：轮毂1；安装孔11；套管2；连接件21；金属管22；刹车组件3；刹车鼓31；刹车装置32；轮轴4。具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述。本技术为一种轮毂刹车隔热结构，包括轮毂1、套管2、刹车组件3和轮轴4。轮毂1的中部设置有多边形安装孔11；套管2插置在安装孔11中，包括一体注塑的多边形连接件21和金属管22，连接件21套设在金属管22的外周，其外形与安装孔11匹配；刹车组件3包括金属刹车鼓31和安装在刹车鼓31内的刹车装置32，刹车鼓31与金属管22的一端螺纹连接；轮轴4安装在金属管22内，其一端部贯穿刹车鼓31并与刹车装置32配合。其中轮毂1是由塑料制成，连接件21是由耐热塑料制成。参考图1和图3所示，示出了本技术的具体实施例。上述安装孔11的截面为正多边形，本实施例中为正六边形，以便于模具设计和产品生产。上述刹车鼓31为钢板冲压制造，在材质密度、耐磨系数优于传统结构，在此前提下，厚度可降至3-4mm，散热效率极高，且无需复杂包裹工艺，简单方便。本技术的原理为：制造连接件21的耐热塑料可在180℃环境下保持机械特性，而制造轮毂1的塑料则在90-110℃时就会软化失效，故此结构最终目的是：在模拟常规环境，人间歇性刹车的条件下，大量的热量通过刹车鼓31直接散失到大气中，小部分热量会通过金属管22在耐热承受范围内传导到连接件21上，但被耐热特性大大延缓了轮毂1的失效现象，提高了刹车承受极限。而在持续不间断刹车的极限测试环境下，耐热阻隔又可以极大提高实验测试时长。通过上述方案，本技术通过由耐热塑料制成的连接件21和金属管22一体注塑而成的套管2隔离轮毂1和刹车鼓31，极大延缓了刹车时产生的热量的传递，提高轮毂1的刹车承受极限，避免持续受热变形，进而提高自行车的使用安全性；同时，仅在连接件21部分使用耐热塑料，而非直接用耐热塑料制造整个轮毂1，不仅避免了高昂的生产成本，又可以防止耐热塑料更脆的特性带来更易破碎的安全隐患。上述实施例和图式并非限定本技术的产品形态和式样，任何所属
的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本技术的专利范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮毂刹车隔热结构，其特征在于：包括塑料轮毂、套管、刹车组件和轮轴；/n所述轮毂的中部设置有多边形安装孔；/n所述套管插置在所述安装孔中，包括一体注塑的多边形连接件和金属管，所述连接件是由耐热塑料制成，并套设在所述金属管的外周，其外形与所述安装孔匹配；/n所述刹车组件包括金属刹车鼓和安装在所述刹车鼓内的刹车装置，所述刹车鼓与所述金属管的一端螺纹连接；/n所述轮轴安装在所述金属管内，其一端部贯穿所述刹车鼓并与所述刹车装置配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮毂刹车隔热结构，其特征在于：包括塑料轮毂、套管、刹车组件和轮轴；
所述轮毂的中部设置有多边形安装孔；
所述套管插置在所述安装孔中，包括一体注塑的多边形连接件和金属管，所述连接件是由耐热塑料制成，并套设在所述金属管的外周，其外形与所述安装孔匹配；
所述刹车组件包括金属刹车鼓和安装在所述刹车鼓内的刹车装置，所述刹车鼓与所述金属管的一端螺纹连接；
所述轮轴安装在所述金...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢鹏翔，
申请(专利权)人：徐州斯特林工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32