【技术实现步骤摘要】
一种后桥轮毂轴承单元定位结构
本技术涉及商用车驱动桥轮毂轴承定位结构，具体的说是一种后驱动桥轮毂轴承单元定位结构，属于汽车
技术介绍
随着商用车技术的发展与革新，驱动桥轮端结构朝着集成化设计的趋势发展。由于轮毂轴承单元集成了轮毂内、外油封，且内部采用脂润滑，密封性较好，能够实现免维护；同时由于轴承单元轴向尺寸小，能够减短轮毂、轴头、半轴的轴向尺寸从而实现降重、降成本，国内各大主机厂已逐渐开始应用轴承单元结构的轮端总成。目前，轴承单元的外圈一般通过一侧采用轮毂限位轴肩、另一侧采用卡环(或调整隔套9)进行轴向定位，如图2所示，由于卡环或调整隔套与轴承外圈存在间隙，导致轴承单元工作游隙范围较大，轴承单元无法获得精准的预紧，进而导致轴承单元的寿命降低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种后驱动桥轮毂轴承单元定位结构，使轴承单元获得精准的预紧，进而保证轮毂轴承单元的使用寿命，解决了目前市场上该类轴承单元由于工作游隙控制不合理而导致的过早失效的问题。本技术的目的通过如下技术方案实现：
【技术保护点】
1.一种后桥轮毂轴承单元定位结构，其特征在于：包括轴承单元、轴头、轮毂、外圈锁紧螺母、减磨垫片、内圈锁紧螺母，所述轮毂内部一侧加工有限位轴肩，所述轴承单元的外圈一侧抵靠在限位轴肩上，所述轮毂内部另一侧加工有内螺纹，所述内圈锁紧螺母与轮毂内部另一侧的内螺纹结构连接，所述轴承单元的外圈另一侧抵靠在内圈锁紧螺母上，所述轴头的一侧设有限位轴肩，轴承单元的内圈一侧抵靠在轴头一侧设有限位轴肩上，所述轴头的另一侧加工有外螺纹，外圈锁紧螺母与轴头的另一侧加工有外螺纹结构连接，所述轴承单元的内圈另一侧抵靠在外圈锁紧螺母上。/n
【技术特征摘要】
1.一种后桥轮毂轴承单元定位结构，其特征在于：包括轴承单元、轴头、轮毂、外圈锁紧螺母、减磨垫片、内圈锁紧螺母，所述轮毂内部一侧加工有限位轴肩，所述轴承单元的外圈一侧抵靠在限位轴肩上，所述轮毂内部另一侧加工有内螺纹，所述内圈锁紧螺母与轮毂内部另一侧的内螺纹结构连接，所述轴承单元的外圈另一侧抵靠在内圈锁紧螺母上，所述轴头的一侧设有限位轴肩，轴承单元的内圈一侧抵靠在轴头一侧设有限位轴肩上，所述轴头的另一侧加工有外螺纹，外圈锁紧螺母与轴头的另一侧加工有外螺纹结构连接，所述轴承单元的内圈另一侧抵靠在外圈锁紧螺母...
【专利技术属性】
技术研发人员：施春轩，关喜春，温圣灼，王岩，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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