带法兰滚道复合磨结构的轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术公开了带法兰滚道复合磨结构的轮毂单元，内法兰的一侧设置有连接轴，连接轴的一端固定设置有螺纹，连接轴的表面与内法兰的一侧固定套接有套盖，连接轴的表面固定套接有卡环，连接轴的表面分别固定套接有第一圆锥滚子和第二圆锥滚子，螺纹的表面转动连接有螺母，外法兰一侧的表面固定连接有散热孔本实用新型专利技术涉及汽车轮毂技术领域，通过第一圆锥滚子和第二圆锥滚子两个来减少连接轴在转动时带来的摩擦力，增加转动的速度，可以更好的进行提速转动，减少油耗，以及卡环来对第一圆锥滚子和第二圆锥滚子两个进行卡合，使其不会出现晃动和掉落的现象，散热孔减长时间转动热能会内法兰中的构件造成寿命短的使用。

【技术实现步骤摘要】
带法兰滚道复合磨结构的轮毂单元
本技术涉及汽车轮毂
，具体为带法兰滚道复合磨结构的轮毂单元。
技术介绍
轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代:第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。汽车后轮毂单元的作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，但目前后轮毂单元在进行转动时，通过单列圆锥滚子，还是存在驱动轴在转动时出现摩擦力，增加轮毂单元转动的阻力，提高油耗，以及驱动轴长时间在转动时，会出现热能，热能会对驱动轴上的构件造成损坏，减少寿命的使用。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了带法兰滚道复合磨结构的轮毂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.带法兰滚道复合磨结构的轮毂单元，包括轮毂单元装置(3)，其特征在于：还包括外法兰(1)和内法兰(2)；所述内法兰(2)的一侧设置有连接轴(222)，所述连接轴(222)的一端固定设置有螺纹(221)，所述连接轴(222)的表面与内法兰(2)的一侧固定套接有套盖(21)，所述连接轴(222)的表面固定套接有卡环(22)，所述连接轴(222)的表面分别固定套接有第一圆锥滚子(23)和第二圆锥滚子(24)，所述螺纹(221)的表面转动连接有螺母(26)，所述外法兰(1)一侧的表面固定连接有散热孔(11)。/n

【技术特征摘要】
1.带法兰滚道复合磨结构的轮毂单元，包括轮毂单元装置(3)，其特征在于：还包括外法兰(1)和内法兰(2)；所述内法兰(2)的一侧设置有连接轴(222)，所述连接轴(222)的一端固定设置有螺纹(221)，所述连接轴(222)的表面与内法兰(2)的一侧固定套接有套盖(21)，所述连接轴(222)的表面固定套接有卡环(22)，所述连接轴(222)的表面分别固定套接有第一圆锥滚子(23)和第二圆锥滚子(24)，所述螺纹(221)的表面转动连接有螺母(26)，所述外法兰(1)一侧的表面固定连接有散热孔(11)。


2.根据权利要求1所述的带法兰滚道复合磨结构的轮毂单元，其特征在于：所述第二圆锥滚子(24)的一侧和螺母(26)的一侧之间固定套接有垫片(25)。


3.根据权利要求1所述的带法兰滚道复合磨结...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，陈传龙，王小萍，
申请(专利权)人：杭州萧山鼎立机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33